Essai de la R32 par un proprio d'Audi S3...

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->la S3 elle doit etre a 285Nm en version 225ch de memoire.

des 2100trs/min<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

S3 : 280 de 2200 à 5500
R32: 320 à 2800
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

me semblait 27.5 mkg pour la S3 à partir de 2100 jusque 5000 et des pépettes , voilaty pas qu'ils refilent des infos foireuses aux journalistes chez audi

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->CQFD<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

1.9 TDI150 310nm à 1900t/m , CQFD ???

non ? ok g rien compris je sors

[Verkäufer]

la S3 elle doit etre a 285Nm en version 225ch de memoire.

des 2100trs/min

S3 : 280 de 2200 à 5500
R32: 320 à 2800
me semblait 27.5 mkg pour la S3 à partir de 2100 jusque 5000 et des pépettes , voilaty pas qu'ils refilent des infos foireuses aux journalistes chez audi

CQFD

T'es journaliste Jay ??
Ta surement les chiffres de la 210 cv parce que..:
http://www.audi.com/de/de/neuwagen/a3/s3/d...ils/details.jsp

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->CQFD que Jay joue vraiment sur les mots et que la R32 à plus de couple à 2800 (avant aussi d'ailleurs) que la S3, mais que comme au lieu qu'il y est explosion de couple à 2000 tours le V6 grimpe un peu plus linéairement (et fortement) peut-etre depuis les 1500 tours, le gars qui sort d'une Turbo, sera pt-etre un peu déçu de pas retrouver l'explosion de couple du 1L8 T à 2200 Tours. Malheureusement j'ai pas vu de courbe de couple pour la R32 encore..
Ceci pouvant expliquer sa relative déception..
ok ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je voulais surtout te faire remarquer que s'il y a vraiment autant de couple des 2 cotés sur une bonne plage alors à priori je ne vois pas une des 2 motorisations être réellement plus linéaire que l'autre ...

qd à l'explosion de couple à ~2000t , en accélération tu vas te la prendre en 1ère (et encore ) et c tout , aprés passé la seconde la plage de régime est bien loin de 2000t/m .....

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->CQFD que Jay joue vraiment sur les mots et que la R32 à plus de couple à 2800 (avant aussi d'ailleurs) que la S3, mais que comme au lieu qu'il y est explosion de couple à 2000 tours le V6 grimpe un peu plus linéairement (et fortement) peut-etre depuis les 1500 tours, le gars qui sort d'une Turbo, sera pt-etre un peu déçu de pas retrouver l'explosion de couple du 1L8 T à 2200 Tours. Malheureusement j'ai pas vu de courbe de couple pour la R32 encore..
Ceci pouvant expliquer sa relative déception..
ok ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je voulais surtout te faire remarquer que s'il y a vraiment autant de couple des 2 cotés sur une bonne plage alors à priori je ne vois pas une des 2 motorisations être réellement plus linéaire que l'autre ...

qd à l'explosion de couple à ~2000t , en accélération tu vas te la prendre en 1ère (et encore ) et c tout , aprés passé la seconde la plage de régime est bien loin de 2000t/m .....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

de 2200 à 5500..
Ca laisse de la marge et c'est pas qu'en première et deuxième et troisième que tu te retrouves entre 3000 et 5500 en accélérant à fond pour faire le 0 à 200..

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->T'es journaliste Jay ??
Ta surement les chiffres de la 210 cv parce que..:
http://www.audi.com/de/de/neuwagen/a3/s3/d...ils/details.jsp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah en fait c juste pour taquiner pis ya un peu de fatigue j'ai pas les yeux en face des trous j'ai lu la colonne de la LCR ds l'échapemment qui trainait sur le bureau et chez action auto-moto ya couille -> 225 à 5 800 pour 27,5 à 2 100

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->T'es journaliste Jay ??
Ta surement les chiffres de la 210 cv parce que..:
http://www.audi.com/de/de/neuwagen/a3/s3/d...ils/details.jsp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah en fait c juste pour taquiner pis ya un peu de fatigue j'ai pas les yeux en face des trous j'ai lu la colonne de la LCR ds l'échapemment qui trainait sur le bureau et chez action auto-moto ya couille -> 225 à 5 800 pour 27,5 à 2 100 <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Ok, bonne nuit !

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->de 2200 à 5500..
Ca laisse de la marge et c'est pas qu'en première et deuxième et troisième que tu te retrouves entre 3000 et 5500 en accélérant à fond pour faire le 0 à 200..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je dirais que de 2500 à 5500 le V6 à au moins autant de couple dispo sinon plus que le 1.8T et que ce faisant je ne vois pas en quoi le 1.8T serait plus violent sur cette plage ...

cherches pas tu n'y arriveras pas

tu veux une des raisons de ce que j'avance ???

241ch à 6250t/m -> ~271nm et comme je vois mal la courbe de couple du V6 jouer à la sinusoidale je pense qu'il y a une monté jusque 320nm à 2800t/m puis descente tranquillou du couple vers 270nm à 6250t/m ....

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->de 2200 à 5500..
Ca laisse de la marge et c'est pas qu'en première et deuxième et troisième que tu te retrouves entre 3000 et 5500 en accélérant à fond pour faire le 0 à 200..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je dirais que de 2500 à 5500 le V6 à au moins autant de couple dispo sinon plus que le 1.8T et que ce faisant je ne vois pas en quoi le 1.8T serait plus violent sur cette plage ...

cherches pas tu n'y arriveras pas

tu veux une des raisons de ce que j'avance ???

241ch à 6250t/m -> ~271nm et comme je vois mal la courbe de couple du V6 jouer à la sinusoidale je pense qu'il y a une monté jusque 320nm à 2800t/m puis descente tranquillou du couple vers 270nm à 6250t/m ....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ta théorie est parfaite sauf que :
Moi j'ai essayé la voiture et je sais comment est le moteur.
Pour moi l'accélération dans les bas régimes du VR6 était plus impressionnante que dans les hauts régimes. (c'est mon sentiment, que j'ai d'ailleurs toujours trouvé sur tous les VR6 essayé..) Cela confirme ta théorie. Mais malgré cela je suppose qu'il y a tout de même une différence d'impression quand subitement 280 nm te pètent à la figurent ou qu'au meme régime que la S3 (2200) le couple monte gentillement..

Bref.. se sont 2 moteurs très différents..
Les 2 sont biens..

[Florian]

Pour moi l'accélération dans les bas régimes du VR6 était plus impressionnante que dans les hauts régimes

Cela ne fait que suivre la logique certaine ... ou certaine logique comme vous préférez qui veut qu'un atmo de forte cylindreé ait une meilleure réponse bas dans les tours d'un turbo poussé ... qui sous son régime de déclenchement se comporte tel un 1.8 de 120 ch.[/quote]

[toto2]

Il y a un débat là dessus sur un autre site.
L'extrait est bien choisi pour démontrer ce que tu souhaite Turbovet, non ?

Voici d'autres extraits...

mik1 :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Essai GOLF R32

C'est fait depuis ce matin....je peux vous dire qu'avec la boite courte ca pousse d'enfer et pas besoin de monter jusqu'a 6000 tours!
...
Le bruit est superbe, l'assise très bien mais surtout avec l'alcantara!
Par contre moi qui suis habitué a ma Turbo Oettinger, il faut oublier le célèbre coup de pied au cul....Mais attention quand on regarde le compteur on est vite à des vitesses inavouables!
...
Et il faut aussi se faire à la boite 6, rapport courts...à coté de ma boite 5 à longs débatements, c'est un coup à prendre! Ca viendra!
Arrivée de la bestiole début septembre!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

MINIMOTOR :
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->bonjour, je ne voudrais pas rentrer dans une nlle polémique, mais dans quel garage pous etes allé essayer la R32, chez Amag-Petit-lancy?
Parce que pour ma pomme j'ai été c/ LIEGE a Meyrin et elle avancait rudement bien cette golf?!
Peut-etre que vous etes tombés sur un mauvais no?
Je comprends pas trop la???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
et
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est étrange, parce ques tous les mecs mécontents de la r32, ont été chez Amag Pont-Butin? Est-ce que d'autres comme moi, ont été dans un autre garage??!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est simplement pour te démanger Tubovet
Evidemment j'ai choisi les bon extraits !
Objectivement ceux qu'ils l'on essayé chez Amag sont d'accord pour dire qu'après 3000 Trs/mn c'est pas ça.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Franchement, je crois moins dans les magazines que dans les chronos vag.. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je peux l'encadrer, celle-là ?

[Jay]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ta théorie est parfaite sauf que :
Moi j'ai essayé la voiture et je sais comment est le moteur.
Pour moi l'accélération dans les bas régimes du VR6 était plus impressionnante que dans les hauts régimes. (c'est mon sentiment, que j'ai d'ailleurs toujours trouvé sur tous les VR6 essayé..) Cela confirme ta théorie. Mais malgré cela je suppose qu'il y a tout de même une différence d'impression quand subitement 280 nm te pètent à la figurent ou qu'au meme régime que la S3 (2200) le couple monte gentillement..

Bref.. se sont 2 moteurs très différents..
Les 2 sont biens..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je suis d'accord qu'il va y avoir une différence d'impression qd 280nm te pètent à la figurent (l'example le plus flagrant de ce type d'impression ca reste les possesseurs de TDI150 ) mais en l'occurence ca pete à 2200t/m puis se stabilise et si tu "attaques" tu vas tjrs être au dessus des 2200 donc ca ne te pétera pas à la gueule tout le temps et je reste convaincu que les 2 moteurs ds le même véhicule avec même rapports ... ne doivent pas être trop différent à mener .

tu as les rapports de boite de la R32 ???

ce sont 2 moteurs trés differents sous 2500 tours oui , au dessus mouaif je demande à voir mais je n'ai pas envie de perdre du temps à aller gratter du vendeur audi et vw pour voir ca

par contre oui les 2 sont biens la-dessus on se rejoint et à choisir en l'état je prendrais plutot le 6 ... ds la S3 , à voir qd même le poids qu'il accuse face à un 1.8T 225ch plus ses échangeurs.

mais à mes yeux avantage au 1.8T + prépa

[toto2]

[quote="Jay]

tu as les rapports de boite de la R32 ???

Avec les specs officielles et un petit calcul ,
On a en Km/h par 1000 Trs/mn et au régime de puissance :

1 : 8.4 - 53 Km/h à 6250 Trs/mns
2 : 13.6 - 85 Km/h
3 : 19.3 - 121 Km/h
4 : 25.8 - 161 Km/h
5 : 32.9 - 206 Km/h
6 : 39.3 - 246 Km/h

[Fragmonster]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->pas tout a fait puisque 1kg pese pas 10Newton mais 9,81 je crois non?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si vous voulez chipoter on peut chipoter encore plus fort en disant que ca dépend de là où tu te trouve sur le globe. 1Kg n'a pas la même valeur en Newton si tu es au pôle ou sur l'équateur.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->pas tout a fait puisque 1kg pese pas 10Newton mais 9,81 je crois non?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, c'est cela.

Vous avez également les rapports de boite de la S3 225 afin de comparer ?