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Achat d'un 4x4 !

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#46
08-25-2002, 10:50 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En jap, j'ai sélectionné le Nissan Patrol et le Mitsu Pajero...

Au fait, entre le Patrol et le Terrano, quelles sont les différences ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

le terrano c un tout chemins.... mais il est plus petit donc probablement moins cher et puis n'abusons pas non plus ce n'est pas du calibre d'une audi allroad ca evolue en tout terrains un minimum ta moman elle veu pas ss'inscrire au tophée des gazelles j'espère?? [Image: vert.gif]
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#47
08-26-2002, 11:50 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->En jap, j'ai sélectionné le Nissan Patrol et le Mitsu Pajero...

Au fait, entre le Patrol et le Terrano, quelles sont les différences ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

le terrano c un tout chemins.... mais il est plus petit donc probablement moins cher et puis n'abusons pas non plus ce n'est pas du calibre d'une audi allroad ca evolue en tout terrains un minimum ta moman elle veu pas ss'inscrire au tophée des gazelles j'espère?? [Image: vert.gif]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Non, non pas du tout. En fait c moi qui souhaiterais qu'on en ait un pour faire un peu de TT.
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#48
08-26-2002, 01:36 PM
Bon mon experience 4x4 se limite au desert, mais le Pajero et le Terrano I et II, j'ai pratique !

Le Terrano I (Pathfinder) est plus type route mais se defend bien en TT. Les seuls que j'ai eu avaient 5 portes et etaient donc assez grand. Il est donc plus apte a faire de la route.
Le Pajero m'a bluffe car je le trouvais tres lourd et assez pataud mais il etait veritablement incroyable dans les dunes. De plus il etait tres confortable en TT grace a un siege passager monte sur ressort ! J'etais d'autant plus etonne que celui que j'avais loue avait 400'000 Km.
Le Terrano II etait tres bien car en fait il etait neuf. Comme c'etait la premiere fois que j'avais un 4x4 aussi recent dans les mains c'est pas aussi facile d'etre objectif. Meme comme c'etait la meme philosophie que le Terrano I ...
Enfin pour moi le champion de ceux que j'ai essaye c'est le 4Runner. Un monstre super efficace malgre un poids consequent (handicapant dans le sable). Seul hic un comportement carrement pas sympa sur route et une conso ... redibitoire (20L/100 pour un pauvre 4cyl 2.4 !)
[Image: 951987Signature700.jpg]
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#49
08-26-2002, 08:06 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bon mon experience 4x4 se limite au desert, mais le Pajero et le Terrano I et II, j'ai pratique !

Le Terrano I (Pathfinder) est plus type route mais se defend bien en TT. Les seuls que j'ai eu avaient 5 portes et etaient donc assez grand. Il est donc plus apte a faire de la route.
Le Pajero m'a bluffe car je le trouvais tres lourd et assez pataud mais il etait veritablement incroyable dans les dunes. De plus il etait tres confortable en TT grace a un siege passager monte sur ressort ! J'etais d'autant plus etonne que celui que j'avais loue avait 400'000 Km.
Le Terrano II etait tres bien car en fait il etait neuf. Comme c'etait la premiere fois que j'avais un 4x4 aussi recent dans les mains c'est pas aussi facile d'etre objectif. Meme comme c'etait la meme philosophie que le Terrano I ...
Enfin pour moi le champion de ceux que j'ai essaye c'est le 4Runner. Un monstre super efficace malgre un poids consequent (handicapant dans le sable). Seul hic un comportement carrement pas sympa sur route et une conso ... redibitoire (20L/100 pour un pauvre 4cyl 2.4 !)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Image: jap.gif]
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#50
08-27-2002, 01:58 PM
C'est rai que le chois n'est pas facile [Image: voyons.gif] Mais ouh là, il y a pas mal de préjugés dans tout ce qui précède, alors en connaissance de cause, quelques commentaires sur le Cherokeeet le 4x4 pour le TT en général
Si je reprends tes critères
- fiabilité : seul le 2.1 TD est une source d'ennuis. Le 2.5 TD est puissant fiable et qui plus est économe (rien à voir avec un Patrol, terrano, Pajero. Oublies le Cherokee 4l) et un des + rapides et des meilleures accélerations.
- capacité TT : je doute que ta môman veuille faitre du "vrai" TT, mais plus du tout chemin avec au pire des grosses ornières bien boueuses. Là entre un Patrol et autres sus cité il y a peu de vraie différence (j'ai pas parlé franchissement). Pour des véhicules de ce poids, c'est des pneus TT qui sont indispensables. A noter que le Jeep est relativement léger.
- capacité coffre : encore le cherokee, à moins de prendre un Patrol 5portes (énooorme, cher)
- coût : avec 8000 euros, tu peux avoir un 2.5 TD avec 150-160 kkm de 95-97
- tenure de route : pas comparable à une berline de conception récente, loin de là, mais très bonne. ABS fortement recommendé si dispo. Les susp du Cherokee + 2 ponts rigides sont de conception dépassée.

Le cherokee 2.5 TD, dans cette catégorie de taille, est la meilleure option côté coût fiabilité coffre, avec un pajero mais ce dernier est moins rapide, plus "veau".

Le top en fiabilité c'est le Toyota. Un KZJ ? Patrol aussi. Mais cher et coffre boarf.

Sinon, dans un gabarit plus petit, il y a bien le Grand Vitara proposé précédemment. Pour 8000 euros il aura moins de km qu'un Jeep


Bonne chasse ![Image: coucou.gif]
E.
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#51
08-27-2002, 03:43 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est rai que le chois n'est pas facile [Image: voyons.gif] Mais ouh là, il y a pas mal de préjugés dans tout ce qui précède, alors en connaissance de cause, quelques commentaires sur le Cherokeeet le 4x4 pour le TT en général
Si je reprends tes critères
- fiabilité : seul le 2.1 TD est une source d'ennuis. Le 2.5 TD est puissant fiable et qui plus est économe (rien à voir avec un Patrol, terrano, Pajero. Oublies le Cherokee 4l) et un des + rapides et des meilleures accélerations.
- capacité TT : je doute que ta môman veuille faitre du "vrai" TT, mais plus du tout chemin avec au pire des grosses ornières bien boueuses. Là entre un Patrol et autres sus cité il y a peu de vraie différence (j'ai pas parlé franchissement). Pour des véhicules de ce poids, c'est des pneus TT qui sont indispensables. A noter que le Jeep est relativement léger.
- capacité coffre : encore le cherokee, à moins de prendre un Patrol 5portes (énooorme, cher)
- coût : avec 8000 euros, tu peux avoir un 2.5 TD avec 150-160 kkm de 95-97
- tenure de route : pas comparable à une berline de conception récente, loin de là, mais très bonne. ABS fortement recommendé si dispo. Les susp du Cherokee + 2 ponts rigides sont de conception dépassée.

Le cherokee 2.5 TD, dans cette catégorie de taille, est la meilleure option côté coût fiabilité coffre, avec un pajero mais ce dernier est moins rapide, plus "veau".

Le top en fiabilité c'est le Toyota. Un KZJ ? Patrol aussi. Mais cher et coffre boarf.

Sinon, dans un gabarit plus petit, il y a bien le Grand Vitara proposé précédemment. Pour 8000 euros il aura moins de km qu'un Jeep


Bonne chasse ![Image: coucou.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci pour toutes ces infos, ça me rassure un peu sur le Cherokke, vu que c lui que ma moman préfère [Image: icon_wink.gif]
Par contre, en 2.5, c pas super évident à trouver. J'ai même l'impression que le V8 est plus répandu en occas [Image: icon_eek.gif]
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#52
08-27-2002, 03:46 PM
le Cherokee mazout.. [Image: icon_rolleyes.gif] comment dire... [Image: icon_rolleyes.gif] [Image: retard.gif]

si tu n'es pas pressé, tu peux trouver des 4L + GPL, bcp intéressant.
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#53
08-27-2002, 03:47 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le Cherokee mazout.. [Image: icon_rolleyes.gif] comment dire... [Image: icon_rolleyes.gif] [Image: retard.gif]

si tu n'es pas pressé, tu peux trouver des 4L + GPL, bcp intéressant.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C vrai que j'en ais trouvé dans des km raisonnables (pas + de 150000) pour un prix < à 8000 Euros. Mais quid de la conso et surtout de l'entretien d'une telle mécanique ???
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#54
08-27-2002, 03:52 PM
Surtout que la technologie GPL a la réputation de mal vieillir [Image: icon_rolleyes.gif]
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#55
08-27-2002, 04:02 PM
le 2,5L mazout à d'autres réputations.. [Image: retard.gif]
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#56
08-27-2002, 04:03 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le 2,5L mazout à d'autres réputations.. [Image: retard.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Image: jap.gif] le joint de culasse je crois...
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#57
08-27-2002, 04:09 PM
exacte, et surtout un agréement de conduite typé "camionnette diesel", pas franchement agréable..

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->le 2,5L mazout à d'autres réputations.. [Image: retard.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Image: jap.gif] le joint de culasse je crois...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
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#58
08-27-2002, 04:14 PM
C'est d'ailleurs un moteur Italien (VM) mis a toutes les sauces (164, 155, Voyager) et j'en oublie...
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#59
08-27-2002, 04:18 PM
Rover 825 diesel...

rein à voir avec le 4L essence, agréable et très solide..

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est d'ailleurs un moteur Italien (VM) mis a toutes les sauces (164, 155, Voyager) et j'en oublie...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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#60
08-27-2002, 04:23 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Rover 825 diesel...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


C'etait un peu le moteur diesel de l'urgence avec souvent des adaptations bâclées pourtant à l'epoque y avait de franches reussites comme le 2.1 Renault [Image: humour.gif]
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