F355

[nogaro]

Parce que le coût de l'entretien est délirant par rapport aux performances ?

Je crois que c'est ce qui en retient beaucoup !

[Florian]

Parce que le coût de l'entretien est délirant par rapport aux performances ?

Je ne pense pas que l'on achète une auto de cette trempe et de cet âge pour les perfs ...



Sinon, roulons tous en Megane RS ...

[Martini]

Parce que le coût de l'entretien est délirant par rapport aux performances ?

Je crois que c'est ce qui en retient beaucoup !

Alors qu'il est devenu raisonnable sur les Modena et suivantes pendant que la qualité d'assemblage de l'intérieur faisait des progrès également.

Parce que le coût de l'entretien est délirant par rapport aux performances ?

Je ne pense pas que l'on achète une auto de cette trempe et de cet âge pour les perfs ...

Moi qui serai client potentiel dans quelques années, je l'achèterais pour rouler vite

Sinon, roulons tous en Megane RS ...

[Florian]

Sinon, roulons tous en Megane RS ...

Faudrait regarder mais elle doit bien lui coller 30 secondes sur le Ring

[Martini]

2,5 sec d'après zeperfs.



Mais si j'achetais une 355, ça serait pas pour faire des chronos sur le ring. Par contre, le fait qu'elle lui colle 7s sur un 120-220, ça m'intéresse plus. Mais c'est pas si exceptionnel que ça



Ce qui est drôle, c'est que la Mégane a l'air de détruire complètement la ferraillerie au freinage : http://www.zeperfs.com/duel145-2906.htm





Mais les chronos de la 355 ont du être mesurés avec des pneus d'il y a 20 ans qui représentent probablement un déficit de plusieurs dizaines de mètres sur un freinage à 200 km/h et de plus de 10 secondes sur un tracé de 20 km.

[So Flyer]

Sur le ring, la Megane RS265 Trophy a mis 2 secondes à une 360 Modena. Donc ça ne me semble pas absurde qu'elle mette 2,5 s à une 355. Il y a tout de même un sacré gap générationnel entre une RS265 et une 355.

En mode kéké sur une ligne droite la féfé peut certainement garder sa superbe. Mais si on colle des virages, l'électronique et l'avancée techno de la RS 265 révéleront de manière douloureuse les plus de 10 ans de l'Italienne.



De toutes les manières, on n'achète pas une Ferrari pour ses performances pures parce qu'il y a un paquet d'autos bien plus performantes à prix et kilométrage égal. Si on y est sensible, c'est plus le mythe qui fait le choix.

[perdu a Londres]

assez d'accord avec toi.

Cela dit c'est assez frappant, en tous cas en Angleterre (en France je ne sais pas je n'y ai jamais fait de sortie circuit) le nombre de novices qui se pointent en Ferrari a leur premier track day et sont tout surpris de se faire tapper par des Caterham, Exiges etc .

Enfin pour relativiser et pas passer pour un blase, une F355 a sa sortie bouffait de la Testarossa jusqu'au passage de la borne kilometrique et frole allegrement les 300 km/h, ce qui aujourd'hui devrait encore faire rever..



faut pas non plus qu'on la fasse passer pour un poumon

[So Flyer]

Tout à fait, nous sommes d'accord. Mon propos n'était pas de dire que c'était un poumon mais que presque 15 ans d'écart entre deux véhicules au niveau de leur conception a forcément un impact direct sur la performance.



Mais pour avoir conduit une 360 Modena et ce, en étant tout le contraire d'un Tifosi (les Féfé modernes ne me font pas vibrer esthétiquement et son histoire non plus), je partais avec un avis plutôt défavorable sur la bête. Au final, comme à chaque fois que j'ai conduit une Féfé (comme la 430 par exemple), la symphonie et le caractère moteur fait rapidement son effet. C'est carrément jubilatoire et un véritable pousse-au-crime tellement l'envie de faire rugir la bête est irrépressible. Mais en matière de performance pure, au delà des vitesses de pointe qu'on atteint jamais ou presque, je n'ai jamais trouvé ces Féfés transcendantes.

Sur une petite départementale, elles se font rapidement damer le pion par BEAUCOUP moins onéreux à l'achat comme à l'entretien. Et sur circuit, pour ne pas se faire mettre une pile par des low flyers, il faut un circuit très rapide comme Spa par exemple et encore.

[perdu a Londres]

je n'ai jamais trouvé ces Féfés transcendantes.

Sur une petite départementale, elles se font rapidement damer le pion par BEAUCOUP moins onéreux à l'achat comme à l'entretien. Et sur circuit, pour ne pas se faire mettre une pile par des low flyers, il faut un circuit très rapide comme Spa par exemple et encore.

meme si je ne suis pas un Taliban Ferrari (un Tifosi quoi ) la marque et les modeles me faisaient vraiment rever dans l'enfance et l'adolescence. En fait, tant que je n'avais pas eu l'occasion d'en faire l'experience...

Aujourd'hui, adulte, c'est quand meme toujours une Ferrari que je veux metter devant chez moi mais pour des raisons un peu differentes : la beaute de l'objet, l'histoire, le "on ne vit qu'une fois" etc ...



Pour moi, les "problemes" principaux avec une Ferrari sont:

sur route :

- c'est trop large pour etre exploite sans arriere pensees

- faut pousser pour que ca devienne vraiment interessant (et donc a des vitesses franchement pas citoyennes)



sur circuit (j'ai seulement ete passager)

- faut vraiment etre riche pour faire du circuit en Ferrari le budget consommable est sans commune mesure avec un low flyer

- et de toutes facons on y sera souvent plus lent: en partie pour limiter le budget (meme les riches tirent la gueule quand une sortie circuit leur coute 4,000 euros en consommable), en partie par peur de sortir etc ...



Peut etre que ma vision est biaise puisque les 3 Ferrariste que je connais bien (dont un ami proche) sont aussi des Caterhameux et ne font jamais de circuit en Ferrari (sauf pour les oeouvres caritatives)

l'un d'entre eux a un vrai bon coup de volant et chose interessante s'est separe de sa F599 car trop rapide et trop grosse pour la route, il prefere sa California plus exploitable d'apres lui mais a quand meme rachete une 355 en plu dans un esprit "YoungTimer"





Mais bon malgre tout j'en veux quand meme une

[Florian]

Pousser une seconde ou une troisième dans sur une belle route des cévènnes cheveux au vent, cela doit filer une de ces triques !

[perdu a Londres]

Pousser une seconde ou une troisième dans sur une belle route des cévènnes cheveux au vent, cela doit filer une de ces triques !

bon resume en une demi ligne

[Cat_Man]

une F360 Modéna moins performante qu'une Megane RS26.5 .... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



vous êtes sur là



je vois pas comment sune berlinetta moteur central arrière de 450 cv .. ce fasse larger par une traction ...

[Martini]

je vois pas comment sune berlinetta moteur central arrière de 450 cv .. ce fasse larger par une traction ...

400 [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/redface.gif' class='bbc_emoticon' alt=':anh' />



Par rapport à une Mégane 3 RS, je n'y crois pas mais par rapport à la Mégane 2 trophy je sais pas quoi areautée etc, c'est possible si on la compare à une modena de 99 avec des pneus de 99.

[perdu a Londres]

une F360 Modéna moins performante qu'une Megane RS26.5 .... [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



vous êtes sur là



je vois pas comment sune berlinetta moteur central arrière de 450 cv .. ce fasse larger par une traction ...

pour avoir une experience (limitee) des deux , ca me parait plus que plausible (s'il s'agit d'une R26-R c'est du tres, tres serieux) - ne surtout pas oublier le facteur pneux: j'ai pas consulte ces chronos mais si tu as une 360 (400cv pas 450) en bridgestone d'origine et une R26-R en Toyoa R888 sur le Ring, j'ai aucun mal a croire que la Megane tappe la Ferrari

[perdu a Londres]

tiens reponse simultanee avec Martini et on dit exactement la meme chose