Avis pour mon prochain Avion de Chasse

[Fr3d]

bien, on va tester ça à notre prochaine venue dans ton coin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img] Ke je suis con.............




Bon, sérieux, je suis sur une caisse à savon qui va rentrer ds une concess sur début Septembre, donc àvoir !!!



Autrement, merci pour le lien de Tifosi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Pasque bêtement j'ai fais une recherche sur du S4 récent : Cliquer ICI














118 MKMS de 2005, donc récent, à 23K€ ?

On demande Quitos !!!

Quel est la fiabilité de ce modèle ?

[Guest]

Bon en gros, je me tâte :

Soit du RS4 de 2000/2001, ancien modèle (pas single Frame) V6 2.7L Biturbal 380cv











OU : S4 de 2005, V8 Atmo de 344cv, avec un look plus moderne.











Pour la même zone de prix, environ 23 K€, que me conseillez vous ????


Rover 421, un petit sondage s'impose, non ?

Je ne dis pas mon penchant perso pour pas influencer.....

[Tifosi]

S4 Avant V8

a voté

[Tib]

Pareil, S4 V8 restylé :
- plus fiable que le RS4 à mes yeux ;
- certes moins performant, mais bon... 344 chevaux pour le quotidien, c'est déjà pas mal, le son du V8 en plus, et pour l'arsouille l'Ultima doit suffire ;
- ligne quand même plus actuelle ;
- plus discret ;
- ergonomie intérieure plus "actuelle" aussi !

Et puis le V8 4.2, tu fais les vidanges et point barre... Nog' t'en avait parlé, il pourra te le redire !

Et puis sur la base du V8, avec une prépa 2 turbos et citerne de nitro, les 900 chevaux doivent être jouables.

[Fr3d]

pareil que tifosi

[manu5494]

personnellement je n'échangerai pas mon baril de V8 contre 2 barils de V6 , fut-il avec sèche-cheveux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

S4 V8 pour moi car génération moins vieille et pour le V8

[Tifosi]

le vote est terminé







[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[nogaro]

Ben ... S4V8 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Si c'est pour pas la préparer.

Essaies en une d'abord, vu ta "culture" automobile tu risques d'être déçu par la linéarité du V8 : ça pousse, ça pousse et.... ça pousse mais on sent pas grand chose !

Sinon je me suis posé la même question : RS4 V6 vs S4 V8 quand j'ai acheté mon S4 en 2005. Même si je trouvais le RS4 super, je trouvais déjà en 2005 qu'il était vieillot avec un intérieur vieux des années 90, des feux arrière surtout vieillots... et là franchement j'ai fait un vrai blocage.

Les S4V8 sont encore très actuels avec le GPS 16/9 et une ligne qui n'a pas trop vieilli.

Mais faut vraiment que tu essaies avant !

Sinon attention boite méca obligatoire, il y a eu des soucis sur les boites auto. Sinon une vidange et ça roule !

[rover421]

<!--quoteo(pid=21909376:date=28.08.2009 à 15:22:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 28.08.2009 à 15:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bon en gros, je me tâte :

Soit du RS4 de 2000/2001, ancien modèle (pas single Frame) V6 2.7L Biturbal 380cv











OU : S4 de 2005, V8 Atmo de 344cv, avec un look plus moderne.











Pour la même zone de prix, environ 23 K€, que me conseillez vous ????


Rover 421, un petit sondage s'impose, non ?

Je ne dis pas mon penchant perso pour pas influencer.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
moins de 400 ch, ça ne vas être un peu juste pour toi ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Guest]

Bon, après quelques votes unilatéraux, j'avoue adhérer complètement aux avis évoqués.


Le RS4 est sympa, mais comme je disais à une personne du Forum qui va se reconnaitre, et qui me parlait du V8 en M5, ben je trouve qu'elle a pris un coup de vieux la caisse M5 V8, même si ça reste pour beaucoup de personnes un objet inconditionnel de désir, et ça se comprend. Mais Bangle est passé par là, reléguant l'ancien Dessin à une époque révolue.



Pour le S4 V8, c'est un peu pareil, il fait plus dynamique, plus jeune, plus fin que l'ancien RS4 qui fait un poil plus pataud, plus massif (surtout vue arr. avec les anciens feux verticaux).

De face, c'est quasiment encore plus flagrant, la mode Single Frame a donné un coup énorme de dynamisme par rapport aux anciennes calandres sorties des années 90 et revendique clairement l'appartenance aux nouvelles Audi.




Now, il reste le moteur, Le V6 avait ma préférence pour la compacité et la légèreté du bloc. La possibilité énorme d'évolution en upgrade moteur. Mais le V8 est un chant, à mon avis de raison et de fiabilité (sous réserve de vérifs)

Upgrade sur le V8 ? ABT en tire 360cv, ce qui me semble très peu.


Je vais surement Upgradé, mais on va commencé par du passif :

Grossissement des barres anti-roulis
Amortos ? et ressorts plus courts, ressorts, c'est sûr.
Ligne inox non catalysée (+/- 15cv)
Réglages des trains
Changement d'étriers et disques avant

Après, reprog avec nouveaux injecteurs, arbres à cames, bougies.....

Je pense que 400cv comme la M5 pourront être atteint assez facilement.





Certes, il n'y aura jamais le tout petit coup de pied au cul comme un RS4 préparé à 5/600 cv, le petit truc spécial qui te donne le frisson, la petite piqûre, ou le petit truc en plus qui fait que tu dé-doses l'accélérateur comme sur la Dax, parce que quand tu prends 100cv tous les 500 tours moteurs, tu te dis que finalement, ça commence à faire avancer un peu ta boîte à rivets de moins de 700kgs et que ça commence à calmer léger...... Quoique....



Le V8 Atmo doit être un gros patapouf un peu anorexique, en plein état d'inanition d'essence qui cherche désespérément la force de mettre en rotation un machin tout tordu, nommé Vilebrequin....

Mais bon, un essai préalable, reste à mon humble avis et au demeurant, une bonne idée.

Le design est moderne et jeune comme moi ........... si, si, ............. ? ............j'en vois qui rigolent au fond.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]




Toujours est-il que je n'écarte pas totalement l'ancien RS4, mais le S4 NEW a ma préférence.

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21876716:date=14.03.2009 à 19:32:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.03.2009 à 19:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Cahier des charges :

-Une mazout (merci de pas taper, mais bon, vous allez rire, j'ai mis un vent à une sub avec mon tdi l'autre jour)
-Un truc assez grand
-4 portes
-break ou non.
-pas de Françaises
-pas forcément un 6 cylindres.
-belle finition
-gros coffre
-un truc qui consomme raisonnable.


Usage 40/80 kms jours, + vacances si j'en prends un jour..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'voulais juste rappeler ça...

Chris ! T'es un grand malade ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21876718:date=14.03.2009 à 19:47:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.03.2009 à 19:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] 10 Ke roros, voir un tout petit peu plus, mais bon, pour la tuture de tous les jours, pas envie de trop investir.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pis ça aussi... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21909218:date=27.08.2009 à 18:49:name=Ze Gato)-->CITATION(Ze Gato @ 27.08.2009 à 18:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Finalement, avec Thunder et Dax on a du balayer 95% de la prod auto des 10 dernières années... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Bon, je suis toujours en recherche et il reste évident que le modèle S4 en V8 est très dur à trouver.....


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]



J'hésite encore entre les deux modèles, je peense que l'occasion fera le larron, même si je préfèrerais le S4 en single Frame.

Pour le reste, en carrosserie, je penche sur le Break en S4, même si la berline est superbe...


Bref, faut voir les autos.