08-06-2009, 03:19 PM
Salut, Je me suis inscrit sur ce forum parce que j'envisage l'achat d'un low flyer (CATERHAM plus particulièrement) mais, pour l'instant l'achat est un peu… repoussé, disons.
Du coup, je parcours les différentes sections et je viens de découvrir qu'il y avait une section moto ! Tiens donc….
En recherchant je n'y ai pas trouvé grand-chose sur MOTO MORINI….qu'à cela ne tienne, je m'y colle !
Petite présentation motarde, tout d'abord :
Jeune motard (j'ai passé mon permis moto pour mes 50 ans, c'est-à-dire…..il y a 5 ans !), j'ai eu successivement ou simultanément, un FZ6, TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050, MV AGUSTA F4 312R (je rêvais de cette marque depuis l'enfance et les premiers émois motards avec Mike the Bike et Giacomo…) et DUCATI 748 (pour la piste) puis HONDA FS 2001 (pour la piste) avant d'arrêter la piste car trop vieux (c'est pas l'âge physique qui fait tâche, mais le mental : mon cerveau est maintenant en prise directe avec mon poignet droit, du coup, je n'ouvre plus en grand…j'analyse les probabilités de chute probablement).
Bref, j'ai revendu la moto de piste…Puis la MV AGUSTA, superbe moto, la plus belle de toutes à mon avis, mais c'était elle ou moi…
J'ai donc acheté une MOTO MORINI CORSARO VELOCE…en septembre 2008 et depuis, c'est que du bonheur !
Alors je voulais en faire un peu de publicité, ça ne mange pas de pain et si un ou deux d'entre vous essayaient cette moto après avoir lu, j'en serais très heureux (pour moi et surtout pour eux !)
La marque MOTO MORINI ne date pas d'hier, puisque c'est l'une des plus anciennes marques italienne de moto. Alfonso MORINI est né à Bologne (là où est basée l'usine…..CATI) en 1898. A l'inverse d'autres marques, il n'a pas commencé par fabriquer des appareils radios ou des machines à calculer mais des motos.
La première MORINI date de 1925 ! (construite par Alfonso Morini et Mario Mazetti). Enfin, soyons franc, la firme MOTO MORINI date de 1937.
Giacomo Agostini a commencé sa carrière sportive sur MOTO MORINI…
Voilà brièvement pour ce qui est de l'histoire….
La marque qui s'était arrêtée de 1987 à 2003, renait en 2003 donc, avec plusieurs modèles articulés autour d'un même moteur conçu par M. Franco ALBERTINI (ex ingénieur FERRARI) le twin à 87° dit « BIALBERO CORSA CORTA ».
La CORSARO le roadster de la marque, décliné en 3 versions suivant l'équipement et la puissance, l'AVIO, la CORSARO 1200 et la CORSARO VELOCE.
La 9 ½ mi-roadster, mi trail.
La 1200 SPORT dérivée de la 9 ½
Le GRANPASSO un gros trail façon BMW R1200GS ou MOTO GUZZI STELVIO.
J'ai opté pour la CORSARO VELOCE…Une machine dont vous connaissez la ligne, je suppose….La mienne est blanche, comme celle-ci :
[ATTACHMENT NOT FOUND]
Faut-il préciser, que cette italienne est mue par un bi-cylindre, ce moteur est d'ailleurs probablement ce qui se fait de mieux en la matière.
Placé dans la CORSARO VELOCE il développe la bagatelle de 140 chevaux à 8 500 tr/min avec un couple de 123 Nm…ah oui, quand même !
Pour reprendre les termes d'un journaliste de MOTO-STATION :
« …<i>chaque rotation de la poignée se traduit par une franche accélération dès 2 500 tr/min... Ensuite et jusqu'à 5 000 tr/min, il développe déjà suffisamment de couple pour envoyer la roue avant jouer les filles de l'air à la moindre sollicitation. Au-delà et jusqu'à 8 500 tr/min, c'est un peu comme si la championne est-allemande de lancer de poids vous tapait dans le dos pendant qu'un bûcheron suédois vous étirait les bras. Tout simplement jouissif !</i> »
Côté équipement, châssis tubulaire Verlicchi, jantes Marchesini, fourche inversée Marzocchi de 50 mm, maître-cylindre de frein et levier d'embrayage tous deux radiaux et monoamortisseur Öhlins entièrement réglable, freins BREMBO (320mm à l'avant 220mm à l'arrière).
Les silencieux Termignoni et leur sonorité envoûtante sont fournis de même que la paire de silencieux classiques.
Le tout garanti 3 ans, avec un réseau, certes restreint (j'ai acheté ma moto en Belgique et j'y fait faire l'entretien) mais très motivé et une usine très réactive. Tous les problèmes rencontrés au lancement de la moto ont été pris en charge, de plus, toutes les motos sont mises à jour gratuitement à chaque modification !
Chaque jour, j'ai un grand sourire béat sous mon casque….je vous souhaite le même !
Essayez-là, je vous garantie l'effet produit et gare au retour en reprenant votre machine de tous les jours, elle vous paraîtra bien fade, quelle qu'elle soit !
Au fait, Thomas GARCIN a fini 3<sup>ème</sup> du Dark Dog Tour en 2009 sur MOTO MORINI CORSARO…Voilà, si avec ça, je ne vous ai pas donné envie de l'essayer c'est à désespérer de tout !
Pour en savoir un peu plus, il existe un forum : http://motomorini.fr/FORUMASA/index.php et un club national : le MMCF Moto Morini Club de FRANCE (dont, accessoirement, je suis le trésorier)
J'espère qu'on a le droit de parler d'un autre forum…sinon, je vais me faire taper sur les doigts !
Du coup, je parcours les différentes sections et je viens de découvrir qu'il y avait une section moto ! Tiens donc….
En recherchant je n'y ai pas trouvé grand-chose sur MOTO MORINI….qu'à cela ne tienne, je m'y colle !
Petite présentation motarde, tout d'abord :
Jeune motard (j'ai passé mon permis moto pour mes 50 ans, c'est-à-dire…..il y a 5 ans !), j'ai eu successivement ou simultanément, un FZ6, TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050, MV AGUSTA F4 312R (je rêvais de cette marque depuis l'enfance et les premiers émois motards avec Mike the Bike et Giacomo…) et DUCATI 748 (pour la piste) puis HONDA FS 2001 (pour la piste) avant d'arrêter la piste car trop vieux (c'est pas l'âge physique qui fait tâche, mais le mental : mon cerveau est maintenant en prise directe avec mon poignet droit, du coup, je n'ouvre plus en grand…j'analyse les probabilités de chute probablement).
Bref, j'ai revendu la moto de piste…Puis la MV AGUSTA, superbe moto, la plus belle de toutes à mon avis, mais c'était elle ou moi…
J'ai donc acheté une MOTO MORINI CORSARO VELOCE…en septembre 2008 et depuis, c'est que du bonheur !
Alors je voulais en faire un peu de publicité, ça ne mange pas de pain et si un ou deux d'entre vous essayaient cette moto après avoir lu, j'en serais très heureux (pour moi et surtout pour eux !)
La marque MOTO MORINI ne date pas d'hier, puisque c'est l'une des plus anciennes marques italienne de moto. Alfonso MORINI est né à Bologne (là où est basée l'usine…..CATI) en 1898. A l'inverse d'autres marques, il n'a pas commencé par fabriquer des appareils radios ou des machines à calculer mais des motos.
La première MORINI date de 1925 ! (construite par Alfonso Morini et Mario Mazetti). Enfin, soyons franc, la firme MOTO MORINI date de 1937.
Giacomo Agostini a commencé sa carrière sportive sur MOTO MORINI…
Voilà brièvement pour ce qui est de l'histoire….
La marque qui s'était arrêtée de 1987 à 2003, renait en 2003 donc, avec plusieurs modèles articulés autour d'un même moteur conçu par M. Franco ALBERTINI (ex ingénieur FERRARI) le twin à 87° dit « BIALBERO CORSA CORTA ».
La CORSARO le roadster de la marque, décliné en 3 versions suivant l'équipement et la puissance, l'AVIO, la CORSARO 1200 et la CORSARO VELOCE.
La 9 ½ mi-roadster, mi trail.
La 1200 SPORT dérivée de la 9 ½
Le GRANPASSO un gros trail façon BMW R1200GS ou MOTO GUZZI STELVIO.
J'ai opté pour la CORSARO VELOCE…Une machine dont vous connaissez la ligne, je suppose….La mienne est blanche, comme celle-ci :
[ATTACHMENT NOT FOUND]
Faut-il préciser, que cette italienne est mue par un bi-cylindre, ce moteur est d'ailleurs probablement ce qui se fait de mieux en la matière.
Placé dans la CORSARO VELOCE il développe la bagatelle de 140 chevaux à 8 500 tr/min avec un couple de 123 Nm…ah oui, quand même !
Pour reprendre les termes d'un journaliste de MOTO-STATION :
« …<i>chaque rotation de la poignée se traduit par une franche accélération dès 2 500 tr/min... Ensuite et jusqu'à 5 000 tr/min, il développe déjà suffisamment de couple pour envoyer la roue avant jouer les filles de l'air à la moindre sollicitation. Au-delà et jusqu'à 8 500 tr/min, c'est un peu comme si la championne est-allemande de lancer de poids vous tapait dans le dos pendant qu'un bûcheron suédois vous étirait les bras. Tout simplement jouissif !</i> »
Côté équipement, châssis tubulaire Verlicchi, jantes Marchesini, fourche inversée Marzocchi de 50 mm, maître-cylindre de frein et levier d'embrayage tous deux radiaux et monoamortisseur Öhlins entièrement réglable, freins BREMBO (320mm à l'avant 220mm à l'arrière).
Les silencieux Termignoni et leur sonorité envoûtante sont fournis de même que la paire de silencieux classiques.
Le tout garanti 3 ans, avec un réseau, certes restreint (j'ai acheté ma moto en Belgique et j'y fait faire l'entretien) mais très motivé et une usine très réactive. Tous les problèmes rencontrés au lancement de la moto ont été pris en charge, de plus, toutes les motos sont mises à jour gratuitement à chaque modification !
Chaque jour, j'ai un grand sourire béat sous mon casque….je vous souhaite le même !
Essayez-là, je vous garantie l'effet produit et gare au retour en reprenant votre machine de tous les jours, elle vous paraîtra bien fade, quelle qu'elle soit !
Au fait, Thomas GARCIN a fini 3<sup>ème</sup> du Dark Dog Tour en 2009 sur MOTO MORINI CORSARO…Voilà, si avec ça, je ne vous ai pas donné envie de l'essayer c'est à désespérer de tout !
Pour en savoir un peu plus, il existe un forum : http://motomorini.fr/FORUMASA/index.php et un club national : le MMCF Moto Morini Club de FRANCE (dont, accessoirement, je suis le trésorier)
J'espère qu'on a le droit de parler d'un autre forum…sinon, je vais me faire taper sur les doigts !
![[Image: speedtriple.jpg]](http://img38.imageshack.us/img38/7788/speedtriple.jpg)
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