La Renault électrique

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21872484:date=26.02.2009 à 16:48:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 26.02.2009 à 16:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mais en conclusion, sans infrastructure adaptée (bornes de recharges au taff + à la maison) ce genre de véhicule électrique est vouée à l'échec.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il est clair que si je prends mon cas particulier (appartement dans immeuble récent avec parking collectif), je serai bien embêté le jour où on me dira d'essayer une électrique : pas de prises de courant dans mon parking ! Je fais comment ? Je tire une rallonge à travers la cage d'escalier ?

[h trois]

<!--quoteo(pid=21872484:date=26.02.2009 à 16:48:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 26.02.2009 à 16:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...

Mais en conclusion, sans infrastructure adaptée (bornes de recharges au taff + à la maison) ce genre de véhicule électrique est vouée à l'échec.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les bornes de recharge sont un pis aller.

La vraie solution pour les véhicules électriques, nucléaires donc, sont des stations "d'échange batterie".

On arrive avec une batterie vide, on l'enlève, on en re-glisse une neuve dans le port batterie, on paye, on s'en va.

La batterie vidée laissée à la station sera rechargée pour un autre client.
(comme les bouteilles de butagaz)

Cela nécessite une normalisation des batteries (forme+voltage/ampérage+durée de vie+connectique, on a connu plus compliqué à normaliser, non?)



H3

[zimzum]

C'est ce qui est prévu dans certains pays qui ont des industriels ou des gouvernements assez motivés pour se lancer dans le chantier (Israel, Portugal, Danemark).
Mais il y aura plusieurs étapes dans la commercialisation aux particuliers... Une version sur base d'un véhicule existant roule bel et bien.

[Martini]

<!--quoteo(pid=21872468:date=26.02.2009 à 16:15:name=oliv)-->CITATION(oliv @ 26.02.2009 à 16:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872224:date=25.02.2009 à 22:34:name=Martini)--><div class='quotetop'>CITATION(Martini @ 25.02.2009 à 22:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872146:date=25.02.2009 à 19:39:name=schnitzer)--><div class='quotetop'>CITATION(schnitzer @ 25.02.2009 à 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Si c'est pour remplacer les Diesel, c'est très bien!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Enfin c'est pas dit que Mme Michu accepte de perdre les plus de 1000 bornes d'autonomie réelle de son gazoïl pour en avoir 160 faux sur une voiture de playmobiles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pas d'accord, mon epouse se tape 100 bornes par jour pour aller bosser, en plus souvent dans les bouchons, si il suffit d'y mettre la prise le soir, et que le prix d achat est raisonnable, pkoi pas....
FAUT VOIR LA DUREE DE VIE DES BATTERIES, c ca le soucis...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->Je suis convaincu. Mais ptet pas Mme Michu...
Ma mère par exemple est incapable d'avoir une batterie chargée sur son téléphone...alors la bagnole [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21872494:date=26.02.2009 à 17:31:name=h trois)-->CITATION(h trois @ 26.02.2009 à 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872484:date=26.02.2009 à 16:48:name=zorgbaf)--><div class='quotetop'>CITATION(zorgbaf @ 26.02.2009 à 16:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...

Mais en conclusion, sans infrastructure adaptée (bornes de recharges au taff + à la maison) ce genre de véhicule électrique est vouée à l'échec.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les bornes de recharge sont un pis aller.

La vraie solution pour les véhicules électriques, nucléaires donc, sont des stations "d'échange batterie".

On arrive avec une batterie vide, on l'enlève, on en re-glisse une neuve dans le port batterie, on paye, on s'en va.

La batterie vidée laissée à la station sera rechargée pour un autre client.
(comme les bouteilles de butagaz)

Cela nécessite une normalisation des batteries (forme+voltage/ampérage+durée de vie+connectique, on a connu plus compliqué à normaliser, non?)



H3
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->Je crois qu'une commission gouvernementale de mon cul étudie ça en ce moment.

[Didier]

<!--quoteo(pid=21872151:date=25.02.2009 à 19:56:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 25.02.2009 à 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872146:date=25.02.2009 à 19:39:name=schnitzer)--><div class='quotetop'>CITATION(schnitzer @ 25.02.2009 à 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Si c'est pour remplacer les Diesel, c'est très bien!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Et 160 kilomètres c'est très bien pour 90% des usages.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Certes mais j'imagine les cours d'immeubles dans la banlieue avec les rallongues qui pendent des fenêtres...

Ca va être un beau merdier !!!


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

[Guest]

Perso, ce qui me gêne, c'est que l'auto électrique ne date pas d'hier, en fait plus de cent ans, et aucun développement n'a été fait...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[Martini]

...parce que le marché n'en voulait pas.

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21872214:date=25.02.2009 à 22:06:name=Orange Mecanique)-->QUOTE (Orange Mecanique @ 25.02.2009 à 22:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ben déjà qu'avec une dizaine de capteurs et 2 ou 3 calculateurs ils ne s'en sortaient déjà pas...mais avec du Full Elec...pas prête de démarrer le matin cette machine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Une auto electrique est largement plus simple a mon avis a gerer qu'un moteur moderne avec turbo injection parametree dans tous les sens, capteurs a l'admission et l'echappement, ...
Enfin je suis pas specialiste mais une auto tout electrique (je parle pas d'un hybride) n'est vraiment pas compliquee. D'ailleurs si ca devait se developper vraiment ca changerait pas mal le monde des constructeurs pour qui l'activite moteur serait tres tres tres reduite.

<!--quoteo(pid=21872513:date=26.02.2009 à 18:30:name=Dax Rush 2)-->QUOTE (Dax Rush 2 @ 26.02.2009 à 18:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Perso, ce qui me gêne, c'est que l'auto électrique ne date pas d'hier, en fait plus de cent ans, et aucun développement n'a été fait...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Euh encore une fois je suis pas specialiste, mais les moteurs brushless (je ne sais pas si c'est applicable a l'auto) les nouvelles batteries, sans parler de la facon de moduler la puissance, de la recuperer...

[Martini]

<!--quoteo(pid=21872537:date=26.02.2009 à 19:29:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 26.02.2009 à 19:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Une auto electrique est largement plus simple a mon avis a gerer qu'un moteur moderne avec turbo injection parametree dans tous les sens, capteurs a l'admission et l'echappement, ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Il me semble que la gestion de la récupération d'énergie par exemple est relativement compliquée.

[Topper Harley]

je vais me mettre a mon compte, ouvrir une petite société ammenée a devenir une multinationale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

les véhicules éléctriques etant par définition silencieux, ils ne sont pas perçus par les pietons aussi facilement.... et meme pour l'ego du conducteur ça manque....
je vais donc commercialiser un caisson externe qui diffusera le bruit que chacun voudra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] une saxo qui ferait le bruit d'une F1 ou une tesla qui roulerait en faisant "coin coin" comme le canard a papy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] le pire cotoira le meilleur

bon, promis j'arrete l'alcool [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[luke skyracer]

BRabus fait un "tuning" tesla avec bruit de soucoupe volante ou de v8. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

http://www.youtube.com/watch?v=j2TofIv30p8

[zimzum]

Lotus Engineering aussi a un bidule dans le genre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
http://www.topspeed.com/cars/car-news/lotu...id-ar62015.html

[Thunder]

Perso, je fais 35 km/ jours pour aller bosser.

Une auto électrique avec un autonomie de 150 km m'irait tout à fait ! 3/4 jours d'utilisation avant recharge.

L'idéal serait 200/220 km d'autonomie pour tenir la semaine.


Et puis pour les autres trajets nécessitant un rayon d'action plus grand, j'ai l'A6

[Protoss Man]

Vous oubliez que l'état ne pourrait pas prendre sa part du gâteau (équivalent TIPP) si tout le monde pouvait recharger sa voiture sur le secteur...

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21872510:date=26.02.2009 à 18:13:name=Didier)-->CITATION(Didier @ 26.02.2009 à 18:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872151:date=25.02.2009 à 19:56:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 25.02.2009 à 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21872146:date=25.02.2009 à 19:39:name=schnitzer)--><div class='quotetop'>CITATION(schnitzer @ 25.02.2009 à 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Si c'est pour remplacer les Diesel, c'est très bien!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Et 160 kilomètres c'est très bien pour 90% des usages.
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Certes mais j'imagine les cours d'immeubles dans la banlieue avec les rallongues qui pendent des fenêtres...

Ca va être un beau merdier !!!


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

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Hmmmm, en Finlande, il y a des prises électriques à chaque place de parking.

Le PB, ce sont les taxes. Gros trou dans le budget de l'Etat et en plus, il faudrait construire des centrales de plus. Car les 50aines de kilowatt par voiture multipliés par 10 millions, çà fait du jus à fournir.