Conseil Amortisseurs Coupé Bmw 3.20i

[BlackLoki]

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Après avoir réglé le problème des jantes, j'ai découvert des suspattes en bien piètre état à l'arrière de la toto ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

Donc avant de finir par frotter la jante après casse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Quels conseils pour choisir ? Comme d'hab sans partir sur des délires (merci j'ai pas besoin de M3, cela reste "la familiale" de la tribu) ... des Monroes cela suffit ?

[B'o]

<i>Monroe çédlamairde, çémal....c'est des trucs que seuls les bons à rien de centres auto montent</i> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]


Plus sérieusement, monte du Bilstein, c'est pas beaucoup plus cher et sans commune mesure [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Aramis]

Bilstein a ~450€ les 4 B8 livrés ça serait dommage de se priver! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Il te faudra du B6 si tu es en chassis normal (pas le sport surbaissé)

http://www.pourchier.com/

[Aramis]

Puis je viens de voir sur ton autre topic change les 4 pas que les arrières si tu veux une caisse équilibrée! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[thom]

<!--quoteo(pid=21838795:date=20.10.2008 à 22:39:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 20.10.2008 à 22:39) [snapback]21838795[/snapback]<!--quotec-->http://www.pourchier.com/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Un site de merde? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Didier]

<!--quoteo(pid=21838795:date=20.10.2008 à 22:39:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 20.10.2008 à 22:39) [snapback]21838795[/snapback]<!--quotec-->http://www.pourchier.com/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Les sorciers qui avaient transfiguré ma Golf V6.

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[BlackLoki]

Sorcier mécanique mais pas web ... putain le site [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Première question : pas un peu trop dur les Billsteins ? Je ne veux pas que cela couine au niveau du siège passager [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Deuxième question : si un forumer est équipé de B6 sur la région de Lyon je veux bien faire un tour pour voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Troisième question : quel différence entre le modèle gaz et pas gaz ? Il est rechargeable ? Donc durée de vie ?

Quatrième question induite : durée de vie d'un non-rechargeable (si mon cerveau embrumée avait trouvé la réponse à la 3) ?

lol et merci encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[BlackLoki]

Bon plus je lis le web plus le B6 semble vraiment rude [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Des avis sur le B4 ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Aramis]

Le B4 c'est équivalent première monte origine!

Le B6 est un peu plus raide mais ça va!

Le B8 sport , ben son nom est clair c'est du B6 mais pour les châssis sport.

Honnêtement il n'y a pas grand chose en perte de confort vs l'origine pour du B8.

Le gaz, tu dois parler des bitubes ou monotube, les bitubes sont un peu plus endurants question longévité de mémoire. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Appelle les (Pourchier) ils sont de bon conseil au besoin!

[manu5494]

c'est bien vos sites pour acheter vos amortos, mais après vous les faites monter où ?

car je vois mal me lancer là-dedans sur ma safrane notamment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

[cat-a-strophe]

Bilstein c'est très bien et adapté aux BM.
Pourquoi les 4 et pas 2 ? Parce que les neufs (surtout si ce sont les avant), un peu plus durs que les vieux conservés, renverront un certains nombres d'efforts sur les arrières, ce qui va accélérer leur perte. Et inversement , si tu changes les arr et pas les avant, tu auras une voiture vive de l'arrière et molle de l'avant, ce qui ne sera pas equilibré. Donc autant changer les 4. Si j'avais pu sur la mienne, c'est que j'aurai mis.

B'o, je t'interdis de leur filer mon N° ou mon adresse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] : trève de plaisanterie, ce n'est pas très dur, mais, il faut un minimum d'outillage, notamment pour les rotules qui ne sortiront jamais sans le petit outil ridicule de merde absolument indispensable. Et interdiction de se trouver dans le chemin quand la rotule va sauter, non pour elle, mais pour l'outil qui, libérer brutalement d'une contrainte enorme a tendance à faire violemment valoir sa liberté retrouvée. Sinon quelques outils, clés et APN pour immortaliser les éléments avant le démontage sont nécessaire. Une clé ou tournevis à choc peut aussi s'avérer utile. Si tu as un garage sympa à côté de chez toi, il peut te les prêter. Cela dit, il faut aussi un pont ou une fosse, c'est plus pratique, et moins dangereux. Ah, et prévoir une géométrie après [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[BlackLoki]

Je vais voir avec mon Norauto favori d'en face, pour la réparation d'une clio rs notamment ils m'ont dit ne pas avoir de problème à monter de la pièce livrée par le client ... à vérifier donc.

Autre chose, qui sait qui fournit les suspensions d'origine bmw ? Je ne pense pas que cela soit eux même n'est-il point ? On m'a cité sachs ...

[BlackLoki]

<!--quoteo(pid=21838841:date=21.10.2008 à 08:08:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 21.10.2008 à 08:08) [snapback]21838841[/snapback]<!--quotec-->Honnêtement il n'y a pas grand chose en perte de confort vs l'origine pour du B8.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu voulais dire B6 hein ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[cat-a-strophe]

ça dépend des modèles. Peut-être est-ce simplement marqué sur l'amorto. C'est parfois le cas. Et encore, sur un même modèles ils peuvent changer de fournisseur en cours de route .. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

A tout hasard, tu peux aller voir là, il font aussi les réf de la 3.

[BlackLoki]

merci mais euh ... t'es sûr de ton lien ? (cela pointe un peu sur une 8.50 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )