Code Moteur Psa

[Onken]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] tout le monde,

Je suis à la recherche des codes moteur PSA. Il me manque tous les blocs moteur TU et les blocs ET. Si quelqu'un pouvait m'aider...

voici ce que j'ai si vous pouviez terminer:

Bloc EP3
Cylindrée : 1398cm3
Alésage : 77 mm
Course : 75 mm
EP3 : 1.4e 16v VVT 95ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape vaiable)

Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape vaiable)
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll)
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll)



La famille EW

Bloc EW7
Cylindrée : 1749cm3
Alésage : 82,7 mm
Course : 81,4 mm
EW7 J4 : 1.8 16v 117 ch
EW7 A : 1.8 16v 125ch

Bloc EW10
Cylindrée : 1997cm3
Alésage : 85 mm
Course : 88 mm
EW10 J4 : 2.0 16v 137 ch
EW10 D : 2.0 HPI 143 ch (injection directe essence)
EW10 J4S : 2.0 16v 177 ch (calage variable à l'admission)
EW10 A : 2.0 16v 141 ch (calage variable à l'admission)

Bloc EW12
Cylindrée : 2230cm3
Alésage : 86 mm
Course : 96 mm
EW12 J4 : 2.2 16v 160 ch (calage variable à l'admission)
EW12 E4 : 2.2 16v 163 ch (calage variable à l'admission)



La famille ES est composé d'un bloc :

Bloc ES9
Cylindrée : 2949cm3
Alésage : 87 mm
Course : 82,6 mm
ES9 J4 : V6 24s 194 ch
ES9 J4 S : V6 24s 210 ch
ES9 A : V6 24s 211 ch





D I E S E L

La famille DV est issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et Ford. La premiere application a lieu en 2001 sur Citroën C3.

Bloc DV4
Cylindrée: 1398 cm3
Alésage : 73,7 mm
Course : 82 mm
DV4 TD = 1.4 HDi 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDi 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDi 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable

Bloc DV6
Cylindrée: 1560 cm3
Alésage : 75 mm
Course : 88,8 mm
DV6 ATED4 = 1.6 HDi 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDi 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDi 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable



La famille DW

Bloc DW10
Cylindrée: 1997 cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
DW10 TD = 2.0 HDi 90ch
DW10 ATED = 2.0 HDi 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDi 110ch 16V
DW10 BTED4 = 2.0 HDi 136ch 16V

Bloc DW12
Cylindrée: 2179 cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
DW12 TED4 = 2.2 HDi 136ch 16V
DW12 BTED4 = 2.2 HDi 16V 170ch double turbo


Famille DT comprend uniquement des moteurs 6 cylindres en V6. La première application a lieu en 2004 sur une Jaguar Type-S

Bloc DT17
Cylindrée: 2720 cm3
Alésage : 81 mm
Course : 88 mm
DT17 TED4 = 2.7 HDi V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable

Merci pour votre aide

[vincentd]

Heu, le fabuleux TU9 954 cm3 de mon ex Junior [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Sinon y'avait aussi le TU3, en 36 versions, 1 360 cm3

Les ET étaient les évolutions du TU3 je crois...

[Aramis]

Et les XU ils sentent le paté? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21716133:date=18.11.2007 à 09:31:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 18.11.2007 à 09:31) [snapback]21716133[/snapback]<!--quotec-->Et les XU ils sentent le paté? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Retourne regarder Derrick, papy ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Nikotec]

TU1 1124 cm3 55 ch à carbu
TU1M 1124 cm3 60 ch injection monopoint

En XU XU51C 1580 cm3 80 ch

En fait, il y en a trop pour tous les balancer là...

[Nounours]

TU3F J2

C'est çà que j'ai dans ma 106. 100 ch @ 6800 tr/min, rupteur @ 7250 tr/min. Injection multipoint. 8 soupapes.
Alésage X course : 75.0 x 77.0 mm
couple 12,5 mkg @ 4200 tr/min.

Le reste là :
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=945

[Nikotec]

Il aimait bien les tours celui là non ?

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21716253:date=18.11.2007 à 14:34:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 18.11.2007 à 14:34) [snapback]21716253[/snapback]<!--quotec-->Il aimait bien les tours celui là non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, il adore çà !!  [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Nikotec]

Miam [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Je sais pas si ça vaut cher aujourd'hui et si c'est plus ou moins bien qu'une Rallye pour tourner sur circuit ?

En effet, il a l'air d'aimer ça

106 Xsi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

Ca marche pas mal pour 100 ch ou en tout cas ça en donne le sentiment

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21716256:date=18.11.2007 à 14:38:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 18.11.2007 à 14:38) [snapback]21716256[/snapback]<!--quotec-->Miam [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Je sais pas si ça vaut cher aujourd'hui et si c'est plus ou moins bien qu'une Rallye pour tourner sur circuit ?

En effet, il a l'air d'aimer ça

106 Xsi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

Ca marche pas mal pour 100 ch ou en tout cas ça en donne le sentiment<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est pas lourd. Le moteur est solide (160000 km sans pépin sur le moteur) et il voit souvent les 7000 tr/min en 2 et 3. Va me falloir un VTEC pour remplacer çà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21716142:date=18.11.2007 à 10:01:name=vincentd)-->QUOTE(vincentd @ 18.11.2007 à 10:01) [snapback]21716142[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21716133:date=18.11.2007 à 09:31:name=Aramis)--><div class='quotetop'>QUOTE(Aramis @ 18.11.2007 à 09:31) [snapback]21716133[/snapback]<!--quotec-->Et les XU ils sentent le paté? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Retourne regarder Derrick, papy ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ....je vais rester poli pour ce coup seulement! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21716262:date=18.11.2007 à 14:51:name=Nounours)-->QUOTE(Nounours @ 18.11.2007 à 14:51) [snapback]21716262[/snapback]<!--quotec-->C'est pas lourd. Le moteur est solide (160000 km sans pépin sur le moteur) et il voit souvent les 7000 tr/min en 2 et 3. Va me falloir un VTEC pour remplacer çà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et probablement plus sympa que le 1.6 qui l'a remplacé par la suite...
Le 1.6 90ch que j'ai eu etait sympa mais pas du tout rageur...

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21716394:date=18.11.2007 à 19:33:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 18.11.2007 à 19:33) [snapback]21716394[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21716142:date=18.11.2007 à 10:01:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 18.11.2007 à 10:01) [snapback]21716142[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21716133:date=18.11.2007 à 09:31:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 18.11.2007 à 09:31) [snapback]21716133[/snapback]<!--quotec-->Et les XU ils sentent le paté? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Retourne regarder Derrick, papy ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ....je vais rester poli pour ce coup seulement! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
C'est vrai quoi, l'autre il nous ressort les moteurs de la 204 sur laquelle il a passé son permis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Onken]

alors je vais etre plus précis.

Je recherche le code moteur:
du 1.4l essence monté dans les 206
du 1.6L essence monté dans les 206
du 1.6l i 16s monté dans les 307

merci de votre aide

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21716617:date=19.11.2007 à 09:21:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 19.11.2007 à 09:21) [snapback]21716617[/snapback]<!--quotec-->alors je vais etre plus précis.
Je recherche le code moteur:
du 1.4l essence monté dans les 206
du 1.6L essence monté dans les 206
du 1.6l i 16s monté dans les 307
merci de votre aide<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Alors :

- 1.6 des 206 : TU5 JP
- 1.6 16s de la 307 : TU5 JP4

Pour le 1.4, je ne retrouve pas...