Compacte Essence

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21677584:date=17.08.2007 à 13:57:name=Ronin)-->QUOTE(Ronin @ 17.08.2007 à 13:57) [snapback]21677584[/snapback]<!--quotec-->Me suis amusé à compiler quelques "tracktest" de magazines étrangers:

Evo

1:36.05 - Megane RS R26
1:38.25 - Astra OPC
1:40.00 - Leon FR
1:41.00 - Golf V GTI
1:41.45 - Civic Type-R
1:42.15 - Focus ST 225


Autocar

1:03.3 - Audi S3
1:04.3 - Megane RS R26
1:04.5 - Astra OPC
1:05.3 - Clio 3 RS
1:04.5 - Leon Cupra
1:05.6 - Golf GTI DSG
1:05.75- Mazda 3 MPS
1:05.75- Golf V R32
1:07.2 - Mini Cooper S
1:07.3 - Focus ST 225
1:07.4 - Civic Type-R


Top Gear

1:30.6 - Megane RS R26
1:32.0 - Astra OPC
1:32.0 - Mazda 3 MPS
1:32.6 - Golf GTI Edition 30 230cv
1:33.5 - Focus ST 225
1:33.5 - Leon Cupra
1:34.3 - Civic Type-R


Sport Auto (Hockenheim)

1.17.5 - Audi S3
1:18.6 - Megane RS R26
1:19.0 - Astra OPC
1.19.6 - Mazda 3 MPS
1:20.2 - Clio 3 RS R27
1:20.3 - Golf V R32
1:20.3 - Leon Cupra
1:20.3 - Golf V GTI Edition 30
1:20.5 - Clio 3 RS
1:20.5 - Ford Focus ST 225
1:21.3 - Civic Type-R 2007
1:21.4 - Mini Cooper S
1:21.4 - Golf V GTI
1:21.5 - Corsa OPC


Autopista

1:13.91 - Megane RS R26
1:14.37 - Audi S3
1:15.37 - Astra OPC
1:15.97 - Golf V R32
1:16.09 - 130i (M)
1:16.26 - Mazda 3 MPS
1:16.32 - Focus ST 225
1:16.50 - León Cupra
1:17.58 - Volvo C30 T5<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bon ben victoire Megane R26 hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[palmPilote]

Et largement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Regardez le petit lien youtube '14 hot hatches' ca se voit rien qu'a la mine de l'essayeur qu'elle l'emporte haut la main [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21677608:date=17.08.2007 à 16:09:name=perdu a Londres)-->QUOTE(perdu a Londres @ 17.08.2007 à 16:09) [snapback]21677608[/snapback]<!--quotec-->c'est clair que le segment GTi a repris des couleur: y'a que de bonnes autos, differentes les unes des autres et y'en a pour tous les gouts.
Je ne suis pas un taliban, je comprends tres bien qu'on prefere une CTR a une MRS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


C'est vrai que celà fait toujours bizarre le segment gti quand on a roulé avec celles qui pesaient 500 kg de moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Sinon l'essai de la R26 au laquais (petit circuit école) m'a laissé une bonne impression, plus que son "confort" sur les petites routes autour du circuit .. Sinon sur nationale ou autoroute, c'est une super routière très "gt"..
La civic, je n'ai jamais essayé au volant mais celà semble beaucoup moins tranquille mais plus fun .. Un autre choix en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Ronin]

<!--quoteo(pid=21677618:date=17.08.2007 à 16:35:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 17.08.2007 à 16:35) [snapback]21677618[/snapback]<!--quotec-->Et largement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Regardez le petit lien youtube '14 hot hatches' ca se voit rien qu'a la mine de l'essayeur qu'elle l'emporte haut la main [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce n'est pas peu dire qu'ils l'ont apprécié chez Autocar:

“In the end it wasn’t that big a contest. Because – hold the front page – the Mégane was clearly the most impressive car of the three. It’s a serious bit of kit, the R26, make no mistake about that. And it won’t be to all tastes as a result. But on the roads we drove it on, and at the speeds we drove it, the R26 obliterated its opposition. The true mark not just of how rapid it was, but how capable it was as a package, came when it put clear air between itself and the Audi S3 on our Welsh road.
Considering how good the Clio 197 is as a hot hatch, and how crushingly effective the Audi S3 is as an A-to-B car, the Mégane R26 is really something else again. It did whatever any of us wanted it to. It accelerated like a rocket, stopped on a sixpence, turned in, gripped. And then disappeared over the next horizon. Physically, metaphorically…you name it, the Mégane did it for us. Which is why it wins this contest, and then some.”

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21677649:date=17.08.2007 à 17:01:name=EDG1)-->QUOTE(EDG1 @ 17.08.2007 à 17:01) [snapback]21677649[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677608:date=17.08.2007 à 16:09:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 17.08.2007 à 16:09) [snapback]21677608[/snapback]<!--quotec-->c'est clair que le segment GTi a repris des couleur: y'a que de bonnes autos, differentes les unes des autres et y'en a pour tous les gouts.
Je ne suis pas un taliban, je comprends tres bien qu'on prefere une CTR a une MRS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


C'est vrai que celà fait toujours bizarre le segment gti quand on a roulé avec celles qui pesaient 500 kg de moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Sinon l'essai de la R26 au laquais (petit circuit école) m'a laissé une bonne impression, plus que son "confort" sur les petites routes autour du circuit .. Sinon sur nationale ou autoroute, c'est une super routière très "gt"..
La civic, je n'ai jamais essayé au volant mais celà semble beaucoup moins tranquille mais plus fun .. Un autre choix en fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

mais c'est un segment qui a tellement change , j'ai appris a conduire en 205 gti et je garderai toujours pour cette voiture une affection particuliere mais quand je vois le rythme dont est capable une R26 il ya un monde entre les 2 et le plaisir est tres different, present dans les 2 cas mais different. Je l'ai deja dit par ailleurs sur ce forum mais il y a presque de l'ADN Porsche dans les dernieres productions Renaultsport que j'ai essayees (R27 et R26). sentiment d'Integrite mecanique, precision, confiance absolue des la permiere mise en main, pas forcement demonstartif pour etre demonstratif (en gros ca fait pas semblant d'aller vite en faisant plein de bruit tres travailles, ca va vite parce que ca ete concu pour aller vite ...)

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21677552:date=17.08.2007 à 14:05:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 17.08.2007 à 14:05) [snapback]21677552[/snapback]<!--quotec-->ca me parait clair que sur route avec une traction atmo pointue genre CTR ou Clio RS3, t'auras l'impression de faire peter le record d'etape car tu passes ton temps a jouer de la boite pour rester entre 5 et 7/8000 le tout couteau entre les dents (ce qui est d'ailleurs tres rigolo) mais refais la meme route avec une grosse GTI turbo genre Megane R26 et tu seras plus vite partout, le coude a la portiere a ecouter radio Classic ....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et en prime, une plus grande chance de gagner le jackpot en se faisant prendre en photo. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[palmPilote]

En parlant de Clio RS3 je comparais un peu les chronos avec la Civic, j'ai les deux numeros du Moniteur a la maison [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Le rapport poids puissance est en faveur de la Clio, puisqu'avec une puissance equivalente elle est disons 100kg plus legere.
Le couple max est en faveur de la Clio egalement (215 vs. 193Nm)
Les deux ont des boites courtes avec un etagement pas tres differents, la 4 tire pareil par exemple.

Ben la Clio est assez nettement derriere sur tous les exercices, accel et reprises [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Soit le moteur de la Honda est mieux rempli (pas de levee variable sur la Clio, "juste" un dephasage ?) soit les chevaux Japonais sont plus virulents [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Bon certes c'est juste pour les plaisir de decortiquer les chiffres en ligne droite, mais comme ca devient rare des moteurs si proches (2L atmo pointus, 200ch) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]


Concession Honda demain matin, jamais mis les pieds on va voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Tib]

Tu parles de la nouvelle ou de l'ancienne Type R ? Parce que si j'ignore le poids de la nouvelle, l'ancienne ne risque pas d'être 100 kg plus lourde que la Clio RS3 ! Après pour l'écart de performances, peut-être que la boîte aux rapports courts de la Type R brouille les cartes ?

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21677897:date=18.08.2007 à 09:46:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 18.08.2007 à 09:46) [snapback]21677897[/snapback]<!--quotec-->Tu parles de la nouvelle ou de l'ancienne Type R ? Parce que si j'ignore le poids de la nouvelle, l'ancienne ne risque pas d'être 100 kg plus lourde que la Clio RS3 ! Après pour l'écart de performances, peut-être que la boîte aux rapports courts de la Type R brouille les cartes ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il parle de la 2007 avec les ~1300 kg.

Lest 2004 et 2001 étaient plus légère et correspondaient plus à la version Race de la 2007.

Il y a 3 versions en France de la Type R sans choix d'option (hormis la peinture).

Race, Heritage et Heritage Navi

En Allemagne par contre, c'est un peu différent. Il y a que 2 versions mais on peut piocher dans les options. Je préfère cette manière de faire. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Edit : Cà semble avoir changé sur le site allemand. Il n'y plus qu'une version à 26900 €. Cà correspond à l'Heritage chez nous. Le DVD est en option.

[Tib]

Ah pardon ! Vache, la Type R a grossi de près de 200 kg d'une génération à l'autre !?!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[Oliv14]

<!--quoteo(pid=21677402:date=16.08.2007 à 23:09:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 16.08.2007 à 23:09) [snapback]21677402[/snapback]<!--quotec-->Maintenant, c'est le père de mon ami qui a récupéré la Type R... admission directe, reprogrammation, ligne d'échappement libérée, décatalysée... la voiture est transfigurée, avec au minimum 15 chevaux gagnés et beaucoup de plaisir en plus ! C'est une voiture assez facilement <i>up-gradable</i> et relativement compatible avec une utilisation quotidienne... Et ça écrase vraiment toute la concurrence dans la catégorie : je crois pouvoir le dire sans prendre trop de risque !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a pas plus à gagner en changeant tout ça ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21677900:date=18.08.2007 à 09:53:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 18.08.2007 à 09:53) [snapback]21677900[/snapback]<!--quotec-->Ah pardon ! Vache, la Type R a grossi de près de 200 kg d'une génération à l'autre !?!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui confort, taille, electronique d'assistance, toussa quoi. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Tib]

Beuh si, d'après Benoît le gain est plutôt de l'ordre de 20 à 30 chevaux que les 15 que j'annonce... de toutes façons le gain est surtout en sensations, en bruit et en plaisir !

Quant à la remarque de Supercopa, je reste persuadé que (RS6 et Leon trafiquée exceptées, évidemment) la Type R ancienne génération reste le meilleur rapport prix / comportement / plaisir du moment. La RS26 est peut-être hyper performante, mais elle est quand même bien plus lourde et monte beaucoup moins haut dans les tours... M'enfin ça reste un avis personnel et en aucun cas l'avis que tout le monde doit partager. Faut dire aussi que si je suis déjà monté dans une MRS, je n'ai jamais essayé la RS26.

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21677902:date=18.08.2007 à 10:04:name=Oliv14)-->CITATION(Oliv14 @ 18.08.2007 à 10:04) [snapback]21677902[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677402:date=16.08.2007 à 23:09:name=Tib)--><div class='quotetop'>CITATION(Tib @ 16.08.2007 à 23:09) [snapback]21677402[/snapback]<!--quotec-->Maintenant, c'est le père de mon ami qui a récupéré la Type R... admission directe, reprogrammation, ligne d'échappement libérée, décatalysée... la voiture est transfigurée, avec au minimum 15 chevaux gagnés et beaucoup de plaisir en plus ! C'est une voiture assez facilement <i>up-gradable</i> et relativement compatible avec une utilisation quotidienne... Et ça écrase vraiment toute la concurrence dans la catégorie : je crois pouvoir le dire sans prendre trop de risque !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a pas plus à gagner en changeant tout ça ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
C'est un atmo déjà très pointu. C'est difficile de gagner plus du coup.
Ou alors, tu greffes un turbo comme aux US où ils sortent en général 300 ch du bloc.

[Oliv14]

<!--quoteo(pid=21677905:date=18.08.2007 à 10:10:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 18.08.2007 à 10:10) [snapback]21677905[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677902:date=18.08.2007 à 10:04:name=Oliv14)--><div class='quotetop'>CITATION(Oliv14 @ 18.08.2007 à 10:04) [snapback]21677902[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677402:date=16.08.2007 à 23:09:name=Tib)--><div class='quotetop'>CITATION(Tib @ 16.08.2007 à 23:09) [snapback]21677402[/snapback]<!--quotec-->Maintenant, c'est le père de mon ami qui a récupéré la Type R... admission directe, reprogrammation, ligne d'échappement libérée, décatalysée... la voiture est transfigurée, avec au minimum 15 chevaux gagnés et beaucoup de plaisir en plus ! C'est une voiture assez facilement <i>up-gradable</i> et relativement compatible avec une utilisation quotidienne... Et ça écrase vraiment toute la concurrence dans la catégorie : je crois pouvoir le dire sans prendre trop de risque !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a pas plus à gagner en changeant tout ça ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

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C'est un atmo déjà très pointu. C'est difficile de gagner plus du coup.
Ou alors, tu greffes un turbo comme aux US où ils sortent en général 300 ch du bloc.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Même sur une atmo, une ligne complète décata + une reprog' doit déjà bien améliorer le bordel, à moins que la ligne d'origine soit de très bonne facture.