Motul 300v 15w50, Ok Pour Ma Cat?

[Cedric Sud]

Bijour à tous les vacanciers et les pauvres encore au taf par cette chaleur! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Voilà, après ma refection moteur je suis tranquillou en rodage en suivant les préco de SV pour ne pas inover, soit de la semi synthèse 10W40. Maintenant je me prépare pour la vidange et cette fois ci je compte choisir moi même l'huile afin de protéger mon moteur de toute chauffe pouvant entrainer une rupture du film d'huile / une pression d'huile en chute libre ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Je pensais mettre de la MOTUL 300V en 15W50 ... ça a l'air d'être le top [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] . Maintenant est que l'indice 15 va pas être incompatible avec nos poussoirs hydrauliques? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]



Vos avis et expériences... c'est à vous! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21673651:date=07.08.2007 à 21:07:name=Cedric Sud)-->CITATION(Cedric Sud @ 07.08.2007 à 21:07) [snapback]21673651[/snapback]<!--quotec-->Bijour à tous les vacanciers et les pauvres encore au taf par cette chaleur! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Voilà, après ma refection moteur je suis tranquillou en rodage en suivant les préco de SV pour ne pas inover, soit de la semi synthèse 10W40. Maintenant je me prépare pour la vidange et cette fois ci je compte choisir moi même l'huile afin de protéger mon moteur de toute chauffe pouvant entrainer une rupture du film d'huile / une pression d'huile en chute libre ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Je pensais mettre de la MOTUL 300V en 15W50 ... ça a l'air d'être le top [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] . Maintenant est que l'indice 15 va pas être incompatible avec nos poussoirs hydrauliques? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]



Vos avis et expériences... c'est à vous! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

0 souci, plus le premier chiffre est haut et plus tu fait attention a froid c'est tout mais 15 c'est impec !

[Cedric Sud]

Merci grand gourou !

[Cerber]

<!--quoteo(pid=21673668:date=07.08.2007 à 21:29:name=Caterhman)-->QUOTE(Caterhman @ 07.08.2007 à 21:29) [snapback]21673668[/snapback]<!--quotec-->0 souci, plus le premier chiffre est haut et plus tu fait attention a froid c'est tout mais 15 c'est impec !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Salut,

Je ne suis pas certain que l'interprétation de ta phrase sera la même pour tous. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Tu peux préciser ?

Merci.

[Onken]

c'est l'indice de viscosité à froid, plus cette indice est haut, moins l'huile est fluide donc il faut bien attendre que l'huile soit en température avant de prendre des tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21673864:date=08.08.2007 à 09:48:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 08.08.2007 à 09:48) [snapback]21673864[/snapback]<!--quotec-->c'est l'indice de viscosité à froid, plus cette indice est haut, moins l'huile est fluide donc il faut bien attendre que l'huile soit en température avant de prendre des tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voilà, c'est pour ça que j'ai embauché Onken en tant qu'ingénieur traducteur.
Généralement l'huile de forte viscisté a froid est de meilleure resistance et elle est utilisée pour les courses longue ou d'endurance ou si l'on veut protéger au mieux le moteur. Pour la plus fluide à froid, son usage va être reservée ou qualif ou course de cote ou course courte, là où la puissance pure et la disponibilité sont recherchées. Pour de meilleures explications documentez vous auprès du site Motul ou autre ! Comme on dit "c'est marqué sur le flacon !"

PS: L'analyse de la viscosité de l'huile sur le VVC, qui est réalisée par mesure de la température au droit des electrovannes, est tarée pour un indice de 10 donc 10W40 ou 10W50 est préférable mais non obligatoire pour le VVC.

[corc7]

Bonjour,
Voici les viscosités dispos en Motul 300V (sur le site)
300V 4T 5W30
300V 4T 5W40
300V 4T 10W40
300V 4T 15W50
La 5/40 me semble idéale pour une utilisation tourisme.
Cordialement

[Onken]

<!--quoteo(pid=21673902:date=08.08.2007 à 11:08:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 08.08.2007 à 11:08) [snapback]21673902[/snapback]<!--quotec-->Voilà, c'est pour ça que j'ai embauché Onken en tant qu'ingénieur traducteur.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci mais je ne suis qu'apprenti Padawan en alternance pour la mécanique mais je fais des efforts.

[Numéro 6]

Bonjour

+1 avec Corc7 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Mais si tu habites dans le sud ,que ta voiture est dans un garage chauffé et que tu te moques de perdre 3% de puisssance en utilisation route alors 15W50.

Cedric ,comme ce sujet sensible a été débattu maintes fois ,ce lien :

http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=26145

Et ce thread très complet :

http://www.blatchat.com/T.asp?id=57363

[syrius]

<!--quoteo(pid=21673902:date=08.08.2007 à 11:08:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 08.08.2007 à 11:08) [snapback]21673902[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21673864:date=08.08.2007 à 09:48:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 08.08.2007 à 09:48) [snapback]21673864[/snapback]<!--quotec-->c'est l'indice de viscosité à froid, plus cette indice est haut, moins l'huile est fluide donc il faut bien attendre que l'huile soit en température avant de prendre des tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voilà, c'est pour ça que j'ai embauché Onken en tant qu'ingénieur traducteur.
Généralement l'huile de forte viscisté a froid est de meilleure resistance et elle est utilisée pour les courses longue ou d'endurance ou si l'on veut protéger au mieux le moteur. Pour la plus fluide à froid, son usage va être reservée ou qualif ou course de cote ou course courte, là où la puissance pure et la disponibilité sont recherchées. Pour de meilleures explications documentez vous auprès du site Motul ou autre ! Comme on dit "c'est marqué sur le flacon !"

PS: L'analyse de la viscosité de l'huile sur le VVC, qui est réalisée par mesure de la température au droit des electrovannes, est tarée pour un indice de 10 donc 10W40 ou 10W50 est préférable mais non obligatoire pour le VVC.
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ce qui a pour effet de donner un bruit super metallique au VVC lors des 10 ou 20 premieres secondes de mise en route quand le moteur est chaud .
La prochaine fois j 'essai de la 15 w pour voir si cela supprime ce bruit desgreable.

A+2

serge '( apprenti aupres de Onken lui meme apprenti aupres de Caterhman ) je connais mais , je ne suis pas sur ....

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21673930:date=08.08.2007 à 11:52:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 08.08.2007 à 11:52) [snapback]21673930[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21673902:date=08.08.2007 à 11:08:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 08.08.2007 à 11:08) [snapback]21673902[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21673864:date=08.08.2007 à 09:48:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 08.08.2007 à 09:48) [snapback]21673864[/snapback]<!--quotec-->c'est l'indice de viscosité à froid, plus cette indice est haut, moins l'huile est fluide donc il faut bien attendre que l'huile soit en température avant de prendre des tours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voilà, c'est pour ça que j'ai embauché Onken en tant qu'ingénieur traducteur.
Généralement l'huile de forte viscisté a froid est de meilleure resistance et elle est utilisée pour les courses longue ou d'endurance ou si l'on veut protéger au mieux le moteur. Pour la plus fluide à froid, son usage va être reservée ou qualif ou course de cote ou course courte, là où la puissance pure et la disponibilité sont recherchées. Pour de meilleures explications documentez vous auprès du site Motul ou autre ! Comme on dit "c'est marqué sur le flacon !"

PS: L'analyse de la viscosité de l'huile sur le VVC, qui est réalisée par mesure de la température au droit des electrovannes, est tarée pour un indice de 10 donc 10W40 ou 10W50 est préférable mais non obligatoire pour le VVC.
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ce qui a pour effet de donner un bruit super metallique au VVC lors des 10 ou 20 premieres secondes de mise en route quand le moteur est chaud .
La prochaine fois j 'essai de la 15 w pour voir si cela supprime ce bruit desgreable.

A+2

serge '( apprenti aupres de Onken lui meme apprenti aupres de Caterhman ) je connais mais je ne suis pa sur ....
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Une bonne laternative est la nouvelle Mobil1, qui a lieu de faire 5W50 et maintenant 10W40 (je crois) mais avec un nouvel agent anti friction synthètique qui permet les avantages d'une faible viscosité a froid sans les désagréments.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21673930:date=08.08.2007 à 11:52:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 08.08.2007 à 11:52) [snapback]21673930[/snapback]<!--quotec-->serge '( apprenti aupres de Onken lui meme apprenti aupres de Caterhman ) je connais mais , je ne suis pas sur ....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dans la liste de mes maitres tu peux aussi donner:
Caterhman,
Orange Mécanique,
Coco,
Gilles,
Darkvador, même si je ne fais que lire ses dire
Pétrus
SerieOne

[pat78370]

Bref, plus les deux valeurs sont éloignées (huiles multigrade) et plus le spectre d'utilisation est large et moins il est adapté à une utilisation spécifique (coures, etc.).
Quand aux grades faibles (5 ou 10) ils vous garantissent d'avoir une lub correcte lorsque vous démarrer vos Cat restées une nuit l'hiver dehors par -10°C (est-ce le cas ?).
Enfin, sur les Cat, je crois comprendre que le cooling n'est pas parfait donc globalement vos T° d'huile sont élevées donc...choisissez des grades élevés [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Quant à la température de vos moteurs, au delà de l'huile, il est important de bien faire votre "warm-up", càd, de laisser la mécanique se mettre en température (uniformisation) afin d'avoir toutes les pièces dillatées à leur valeur nominale, seul moment ou les cotes et les jeux de fonctionnement sont au top... et après pied dedans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Bon allez, dans le toy de ma S2, je mets de la 300V 15W50 (8500 rpm relativement souvent)

[corc7]

Bonjour,
Un sujet bien huilé qui ne provoque pas de frictions.
Cordialement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21673964:date=08.08.2007 à 13:05:name=corc7)-->CITATION(corc7 @ 08.08.2007 à 13:05) [snapback]21673964[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Un sujet bien huilé qui ne provoque pas de frictions.
Cordialement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

Et vous pensez quoi de l'huile blanche ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/out.gif[/img]