06-24-2002, 04:25 PM
Après 3500 km, voilà quelques impressions concernant l’Alfa 156 GTA.
MOTEUR :
Ce moteur est une merveille. Il est tout simplement fabuleux, mélodieux et rageur. Il est un peu plus linéaire que ne l’était l’ancien V6 3l mais l’augmentation de cylindrée lui procure un couple plus important à un régime plus bas, ce qui rend la conduite « pépère » plus facile. Par contre les envolées dans les tours sont toujours aussi franches et rapides. On arrive au rupteur sans s’en rendre compte. Le coup de pied au fesses est bien présent dès que l’on monte en régime. Et surtout, on a l’impression que ça pousse fort tout le temps. Bref un régal.
PERFORMANCES:
J’ai profité du week-end pour faire quelques chronométrages. C’est bien sûr à prendre avec des pincettes (même si le chrono était bon, je ne garantie pas que le pilote et le copilote était aussi précis![[Image: icon_eek.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif)
) ).
0-100km/h : 7.1s
400m : 15.1s
1000m : 27.2s
90 à 120 en 4 : 4.6s
90 à 120 en 5 : 6.3s
90 à 120 en 6 : 7.2s
Voilà pour quelques chiffres. Alors forcément ils ne sont pas forcément justes car pendant que je prenais la vitesse sur le compteur (j’ai pas de radar) ). De plus la voiture n’a que 3500km donc je pense que le moteur n’a pas encore atteint son plein potentiel.
Mais plus que les perfs en chiffres ce qui est intéressant ce sont les sensations (je ne vous apprends rien). Et là, quand la cavalerie débarque, on peut dire qu’on s’en prend plein les fesses et les oreilles. Un vrai régal. Alors bien sur, c’est plus bruyant qu’une allemande mais je préfére dire que c'est moins asseptisé)))
CONSOMMATION:
Un des points faibles. Ce week-end, en roulant assez fort (voir très) j’ai tourné à 16l. En ville je fais du 19l facile. Sur autoroute, à 150 stabilisé (ma vitesse de croisière, merci le cruise control) je tourne à 11.5l. De plus l’ordinateur de bord est assez optimiste à ce sujet.
Mais bon, je me dis que c’est le prix pour le plaisir qu’ elle procure.
BOITE, DIRECTION ET FREINS:
La boite 6 est parfaitement étagée et le 6ème rapport n’est pas un rapport économique. Elle est précise et très rapide (sauf le passage 1ere 2nd que je trouve un peu dur et qui accroche parfois). Concernant la direction, comme pour les autres 156, c’est un des points fort de la voiture. Elle est très très très directe et vraiment très précise. C’est un vrai bonheur de la placer en courbe. Par contre le rayon de braquage est vraiment trés grand (j'ai un peu du mal dans mon parking et les crénaux sont parfois pénibles). Le freinage est quand à lui puissant mais manque un peu d’endurance. D’autre part, il n’est pas très progressif. En tout cas, les feins sont vraiment efficace et l’ABS est beaucoup plus discret que dans l’ancien modèle.
TENUE DE ROUTE :
La encore un des points fort de la 156. Le train avant est trés incisif. Une fois placée en courbe, elle ne bronche pas. Elle accroche vraiment très très fort et je n’ai pas réussi à la faire décrocher. Par contre, l’antipatinage se met assez vite en marche dans les virages sérés. Bref, il ne faut pas arriver trop fort en courbe (sinon tout droit) mais une fois placée on peut y aller. Mais la voiture à quand même une nette tendance au sous virage (mais cela reste assez raisonnable lorsque l'ASR est branché). De plus l’amortissement est très (trop) ferme à allure normale, et les supensions ne donnent leur vrai mesure que quand on commence à appuyer. Sur bon revêtement c’est un régal mais sur route un peu abimée, c’est beaucoup moins confortable. Aucun roulis à signaler.
INTERIEUR :
Au niveau de l’équipement, il n’y a rien à dire, tout y est. Les sièges bacquets maintiennent parfaitement bien même si ils sont un peu durs. La sono est un vrai régal (mais ne peut définitivement pas se mesurer au bruit du moteur). Je trouve l’intérieur vraiment très sympa avec le carbonne et les compteurs à fond blanc sont du plus bel effet. Aucun rossignols et bruits d’air. Les ajustement sont parfaits. Bref une réelle impression de qualité.
En conclusion c’est vraiment une superbe voiture qui a un charme fou. Ses points fort sont sans aucun doute son moteur et sa tenue de route (tant que l'ASR est en marche). Les points faibles : la motricité en virage sérés et la consommation. Autre point fort, plus anecdotique, le plaisir d'être dans une voiture que l'on ne croise pas à chaque coin de rue.
En tout cas, c’est une voiture qui procure des sensations fabuleuses et c’est bien le principal.
Bref, je suis content)
MOTEUR :
Ce moteur est une merveille. Il est tout simplement fabuleux, mélodieux et rageur. Il est un peu plus linéaire que ne l’était l’ancien V6 3l mais l’augmentation de cylindrée lui procure un couple plus important à un régime plus bas, ce qui rend la conduite « pépère » plus facile. Par contre les envolées dans les tours sont toujours aussi franches et rapides. On arrive au rupteur sans s’en rendre compte. Le coup de pied au fesses est bien présent dès que l’on monte en régime. Et surtout, on a l’impression que ça pousse fort tout le temps. Bref un régal.
PERFORMANCES:
J’ai profité du week-end pour faire quelques chronométrages. C’est bien sûr à prendre avec des pincettes (même si le chrono était bon, je ne garantie pas que le pilote et le copilote était aussi précis
) ). 0-100km/h : 7.1s
400m : 15.1s
1000m : 27.2s
90 à 120 en 4 : 4.6s
90 à 120 en 5 : 6.3s
90 à 120 en 6 : 7.2s
Voilà pour quelques chiffres. Alors forcément ils ne sont pas forcément justes car pendant que je prenais la vitesse sur le compteur (j’ai pas de radar
) ). De plus la voiture n’a que 3500km donc je pense que le moteur n’a pas encore atteint son plein potentiel. Mais plus que les perfs en chiffres ce qui est intéressant ce sont les sensations (je ne vous apprends rien). Et là, quand la cavalerie débarque, on peut dire qu’on s’en prend plein les fesses et les oreilles. Un vrai régal. Alors bien sur, c’est plus bruyant qu’une allemande mais je préfére dire que c'est moins asseptisé
))) CONSOMMATION:
Un des points faibles. Ce week-end, en roulant assez fort (voir très) j’ai tourné à 16l. En ville je fais du 19l facile. Sur autoroute, à 150 stabilisé (ma vitesse de croisière, merci le cruise control) je tourne à 11.5l. De plus l’ordinateur de bord est assez optimiste à ce sujet.
Mais bon, je me dis que c’est le prix pour le plaisir qu’ elle procure.
BOITE, DIRECTION ET FREINS:
La boite 6 est parfaitement étagée et le 6ème rapport n’est pas un rapport économique. Elle est précise et très rapide (sauf le passage 1ere 2nd que je trouve un peu dur et qui accroche parfois). Concernant la direction, comme pour les autres 156, c’est un des points fort de la voiture. Elle est très très très directe et vraiment très précise. C’est un vrai bonheur de la placer en courbe. Par contre le rayon de braquage est vraiment trés grand (j'ai un peu du mal dans mon parking et les crénaux sont parfois pénibles). Le freinage est quand à lui puissant mais manque un peu d’endurance. D’autre part, il n’est pas très progressif. En tout cas, les feins sont vraiment efficace et l’ABS est beaucoup plus discret que dans l’ancien modèle.
TENUE DE ROUTE :
La encore un des points fort de la 156. Le train avant est trés incisif. Une fois placée en courbe, elle ne bronche pas. Elle accroche vraiment très très fort et je n’ai pas réussi à la faire décrocher. Par contre, l’antipatinage se met assez vite en marche dans les virages sérés. Bref, il ne faut pas arriver trop fort en courbe (sinon tout droit) mais une fois placée on peut y aller. Mais la voiture à quand même une nette tendance au sous virage (mais cela reste assez raisonnable lorsque l'ASR est branché). De plus l’amortissement est très (trop) ferme à allure normale, et les supensions ne donnent leur vrai mesure que quand on commence à appuyer. Sur bon revêtement c’est un régal mais sur route un peu abimée, c’est beaucoup moins confortable. Aucun roulis à signaler.
INTERIEUR :
Au niveau de l’équipement, il n’y a rien à dire, tout y est. Les sièges bacquets maintiennent parfaitement bien même si ils sont un peu durs. La sono est un vrai régal (mais ne peut définitivement pas se mesurer au bruit du moteur). Je trouve l’intérieur vraiment très sympa avec le carbonne et les compteurs à fond blanc sont du plus bel effet. Aucun rossignols et bruits d’air. Les ajustement sont parfaits. Bref une réelle impression de qualité.
En conclusion c’est vraiment une superbe voiture qui a un charme fou. Ses points fort sont sans aucun doute son moteur et sa tenue de route (tant que l'ASR est en marche). Les points faibles : la motricité en virage sérés et la consommation. Autre point fort, plus anecdotique, le plaisir d'être dans une voiture que l'on ne croise pas à chaque coin de rue.
En tout cas, c’est une voiture qui procure des sensations fabuleuses et c’est bien le principal.
Bref, je suis content
)
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