Avenir Du Diesel

[Ted_7]

<!--quoteo(pid=21648563:date=05.06.2007 à 02:00:name=Bern)-->CITATION(Bern @ 05.06.2007 à 02:00) [snapback]21648563[/snapback]<!--quotec-->Touche peut etre a sa fin en Europe, mais en Amerique du Nord, ca commence...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai vu hier un Touareg V10 TDI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Je ne m'en suis pas encore remis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21648788:date=05.06.2007 à 20:29:name=Luck)-->CITATION(Luck @ 05.06.2007 à 20:29) [snapback]21648788[/snapback]<!--quotec-->Il ne faut pas oublier que la R&D effectuée sur le diesel en Europe a été faite sur l'essence en Asie, que l'embrago européen sur les produits asiatiques empeche les voitures japonaise notamment d'être aussi compétitifs qu'elles le sont ailleurs.
Entre une clio dci et une civic 1.4 ie, pour moi il n'y aurait pourtant pas photo... aussi bien en agrément qu'en coût à l'achat, d'entretien, etc...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
+1, je prends la Civic sans hésiter.

Sauf que pour Europe, j'enlève les allemands (VW, BMW, MB) qui ont toujours fait d'excellent moteurs essences.

Pour les autres et surtout les constructeurs français dont la gamme moteurs essences est proche de celle de 1980, je suis 100% du même avis. Y a toujours les moteurs TU des 205 sur les 207, non ?
En même temps, les moteurs essences passaient les normes sans "presque" rien faire, donc pourquoi s'en priver.
Ensuite, quand le diesel sera mort, il suffira d'acheter des moteurs essences chez BMW ou Toyota. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Hein quoi, on me souffle qu'ils le font déjà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Gzii]

Quoi les 107 et C1 ?
N'empêche que ce petit moteur 3 cylindres essence j'aimerais bien l'essayer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21648673:date=05.06.2007 à 15:45:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 05.06.2007 à 15:45) [snapback]21648673[/snapback]<!--quotec-->il y a ceux qui achètent des Mercedes CDI 3xx ou 4xx pour faire 10 000 km par an et qui se disent "j'économise à la pompe", mais bon a priori ils devraient être conscients de ce qu'ils font, ce qui n'est pas forcément le cas de la mamie à qui un escrocessionnaire a refourgué le dCi qui trainait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est peut-être parce qu'en mettant 80.000€ dans une caisse, ils n'ont pas envie de savoir qu'au bout de 2 ans leur grosse classe S essence n'en vaudra plus que 35 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
des classe S CDI on en voit dans les annonces à 60.000€ et le pire c'est que çà se vend
mais les mêmes en essence y'en a pas une qui part à ses prix-là
çà commence à intéresser les acheteurs d'occasion qui aiment bien les grosses essences et qui n'ont pas les moyens de s'en payer une d'occas (comme moi en fait...) à partir de 35.000€ ...

[oliv]

Clair que si je dois acheter une essence c en occase sans hesiter...
Par contre pour le diesel, y a que en neuf que ca vaut le coup....

[baxter]

Avec une bestiole qui pèse 1650Kg à vide , qui chargée à bloc avec ses 130 percherons grimpe (chargée à bloc plus de 2 tonnes) les côtes à 7% de la A20 en cinquième, et ce avec une conso moyenne de moins de 6 litres, avec 160 000 km dans le ventre en 4 ans le modèle essence équivalent est loin loin loin !
Tu gagnes sur la carburant 25% de moins en conso pure,
Sur les freins (plaquettes d'origine à 160 000 à changer à la prochiane révision....)
Sur les pneus (tu n'a pas une voiture de rallye : 80 000 km par train avant en moyenne)
Sur la fatigue : le moteur tourne moins vite (2300 t/ mn à 130 et couple qui permet de grimper toutes les côtes sans forcer ni jouer du levier à vitesse)
Sur le changement de courroie de distri (160 000 km pour le D5, 150 000 pour le 2.4 essence, 0.90 Heures pour le changement sur le D5, 1.5 heures sur l'essence)
Sur les ulcères à l'estomac : ma bête de somme incite à une conduite "apaisée" au régulateur sans stress....
Sur l'assurance le modèle essence est plus cher à couverture égale....
Pour l'entretien c'est Kifi kif sauf une filtre à gazole qui coûte cher (tous les 40 000) .... mais pas de bougies d'allumages à changer ....
N'importe comment celle là je la garde jusquà qu'elle crève (elle est à demi vie ....) l'avenir est à un autre type de véhicule autant amortir au max mon investissement

Ce n'est pas la meilleure dans le domaine loin de là , les moteur Honda 2.2 ou les 2.0 138 Cv et 2.2 173 Cv de PSA sont bien meilleurs en conso ....

Par contre Madame roule en Twingo (15 000 km en 3 ans) le diesel étant une hérésie dans son cas...

[Guest]

<!--quoteo(pid=21648952:date=06.06.2007 à 08:10:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 06.06.2007 à 08:10) [snapback]21648952[/snapback]<!--quotec-->c'est peut-être parce qu'en mettant 80.000€ dans une caisse, ils n'ont pas envie de savoir qu'au bout de 2 ans leur grosse classe S essence n'en vaudra plus que 35 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
des classe S CDI on en voit dans les annonces à 60.000€ et le pire c'est que çà se vend
mais les mêmes en essence y'en a pas une qui part à ses prix-là
çà commence à intéresser les acheteurs d'occasion qui aiment bien les grosses essences et qui n'ont pas les moyens de s'en payer une d'occas (comme moi en fait...) à partir de 35.000€ ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est exactement ca ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bravo.gif[/img]

[Tifosi]

<!--quoteo(pid=21648571:date=05.06.2007 à 11:23:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 05.06.2007 à 11:23) [snapback]21648571[/snapback]<!--quotec-->Manque plus que 2-3 talibans et on va faire un beau topic à fight.

J'ai les bieres quelqu'un amene le pop-corn? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

on m'appel ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Ghistyle]

<!--quoteo(pid=21648797:date=05.06.2007 à 20:38:name=Ted_7)-->CITATION(Ted_7 @ 05.06.2007 à 20:38) [snapback]21648797[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21648563:date=05.06.2007 à 02:00:name=Bern)--><div class='quotetop'>CITATION(Bern @ 05.06.2007 à 02:00) [snapback]21648563[/snapback]<!--quotec-->Touche peut etre a sa fin en Europe, mais en Amerique du Nord, ca commence...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai vu hier un Touareg V10 TDI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Je ne m'en suis pas encore remis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Mon beau pere roule avec cet engin.

C'est hyper coupleux. Par contre c'est pas mal étouffé par le poid, enfin c'est mon avis.
Mais il faut bien ça pour donner un peu de mouvement.

Et conso, j'ai cru comprendre que c'est plutot pepere.

J'ai d'ailleurs vu une video (peut être ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) d'un touareg v10 qui tracte un avion, pour démontrer que le moteur est très coupleux.

[Luck]

Ted,
Aux US tu as les gros SUV type F150 et companie avec des V8 et V10 diesel qui ont forgé une réputation 'heavy duty' dans les classes moyennes... donc un nouveau riche peut être séduit par le coté V10 TDI !
De la même façon que tu as des gens qui pouraient parraitre normaux qui roulent en F150 pour aller au bureau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[manu5494]

marrant cette histoire de non-rentabilité du diesel seulement maintenant
alors que depuis quelques jours l'écart GO - SP95 est quasiment à 0,30€ le litre...

alors que ya 2 ans c'était à peine 0,15€

le diesel n'a jamais été plus rentable qu'en ce moment ..............malheureusement ...

[Ted_7]

<!--quoteo(pid=21649330:date=06.06.2007 à 09:54:name=Luck)-->CITATION(Luck @ 06.06.2007 à 09:54) [snapback]21649330[/snapback]<!--quotec-->Ted,
Aux US tu as les gros SUV type F150 et companie avec des V8 et V10 diesel qui ont forgé une réputation 'heavy duty' dans les classes moyennes... donc un nouveau riche peut être séduit par le coté V10 TDI !
De la même façon que tu as des gens qui pouraient parraitre normaux qui roulent en F150 pour aller au bureau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui oui, je sais qu'il y a des diesels mais généralement c'est des gros pick-ups, le Touareg étant complètement différents de ces machins là...

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21649336:date=06.06.2007 à 18:59:name=manu5494)-->QUOTE(manu5494 @ 06.06.2007 à 18:59) [snapback]21649336[/snapback]<!--quotec-->marrant cette histoire de non-rentabilité du diesel seulement maintenant
alors que depuis quelques jours l'écart GO - SP95 est quasiment à 0,30€ le litre...

alors que ya 2 ans c'était à peine 0,15€

le diesel n'a jamais été plus rentable qu'en ce moment ..............malheureusement ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca doit etre dans l'air du temps...
Ce WE je me faisais justement la reflexion "tiens on se mets enfin a parler de la dieselophilie" en ecoutant la radio, France Inter je crois...
Y'avait deux intervenants sur l'environnement, dont un de l'ademe il me semble, et chose rare ils etaient tout deux d'accord pour tailler un costard au diesel: cout d'entretien, pollution qui ne se limite pas seulement au CO2 etc...

[Nikotec]

Les moteurs essence reviennent sur le devant de la scene de toute façon... Tout ça va se reequilibrer avec les petits moteurs turbo injection directe...

[Bozo]

<!--quoteo(pid=21649421:date=06.06.2007 à 21:38:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 06.06.2007 à 21:38) [snapback]21649421[/snapback]<!--quotec-->Les moteurs essence reviennent sur le devant de la scene de toute façon... Tout ça va se reequilibrer avec les petits moteurs turbo injection directe...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Rien ne se reequilibrera tant que la fiscalité ne le sera pas...