Porsche 912
#61
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#62
Coïncidence, je tombe de nouveau sur un article sur la 912...... Icon_biggrin

Bon, pas la même:

   

   

   

   

https://www.pistonheads.com/news/ph-driv...view/50238

On en parle du prix..... Roll



Ou pas!! Motard


Question look, je préfère le côté sobre de la grise.... Love
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#63
360000 balles plus la donneuse...

Vous vous souvenez quand on trouvait qu'une Singer à 500000, c'était hors de prix ? W
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#64
Une autre à la façon Z1: Huh

   

   

   

   

https://www.classicdriver.com/en/article...-912-barca
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#65
Qu'est-ce que c'est déséquilibré Roll Il a pas eu l'idée de couper le pare-brise aussi ?

Et le mât avec le boumerang pour tenir la toile de jute Roll

Les tapis de sol en tek ajouré Roll Roll
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#66
La 912 meilleure que la 911???? Roll

   

   

   

https://www.classicdriver.com/en/article...better-911

Ça se discute....
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#67
Je ne vois pas trop les arguments sauf à vouloir 50kg de moins, question plaisir y a pas photo avec le flat 6.
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#68
(11-13-2025, 11:49 PM)bourpif a écrit : Je ne vois pas trop les arguments sauf à vouloir 50kg de moins, question plaisir y a pas photo avec le flat 6.

Cette discussion n'existait pas il y a 20 ans, mais maintenant que les prix des 911 Classic ont explosé bizarrement on trouve plein de gens pour dire que la 912 est super chouette  Icon_biggrin
Un peu comme les 914 aussi d'ailleurs.
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#69
La 914, à la limite je peux admettre que certains préfèrent un moteur central ou aiment la ligne façon X1/9. D'autant qu'elle a été disponible en flat 6.

Mais la 912, je ne comprends pas. Autant prendre une Cox ou une 356
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#70
(11-13-2025, 11:49 PM)bourpif a écrit : Je ne vois pas trop les arguments sauf à vouloir 50kg de moins, question plaisir y a pas photo avec le flat 6.

On est plus sur les 100kg de différence, et en porte à faux...
Pour avoir conduit les 2, une 911 2.4T et une 912, le comportement est assez diffèrent, avec une 912 beaucoup plus équilibré. La 912 est resté un one off chez Porsche alors que la 911 a continuellement évolué. Mais quand on compare à génération équivalente, en prenant une 911 de base comme la T qui faisait 110ch, la 912, avec ces 95ch et ces 100kg de moins, a des arguments...
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