Ma Miata

[Bifidusse]

C'est marrant ce truc d'anti-démarrage embrayé quand même. Logique, au pays de la boîte auto, mais marrant quand même.

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? C'est pas évident de trouver des traductions quand on ne connaît pas le fonctionnement d'une boîte de vitesse (au-delà du principe général).

Compteur à l'envers : c'est très possible. Je ne sais toujours pas combien de km a réellement cette voiture. Mais je deviens philosophe. Certes j'enrage un peu quand j'en vois d'autres à moins cher que la mienne (tout compris), mais je me rassure en me disant que toutes ces pièces seront à changer à un moment ou un autre.

[glouby]

Pour démarrer notre Kia Picanto de 2023 boite méca, il faut aussi obligatoirement débrayer, et être au point mort aussi je crois.
Edit: Après vérification, juste débrayage, pas besoin d'être au point mort.

[thom]

Idem sur la Mini, l'Aston, la ND...

[Martini]

C'est marrant ce truc d'anti-démarrage embrayé quand même.

C'est devenu assez courant. Ca évite au démarreur de devoir faire tourner la boîte...mais ça use un peu les cales de rattrapage de jeu latéral du vilebrequin.

Et quand t'as un bouton de démarrage, pas moyen de faire autrement : il faut savoir si le mec veut mettre le contact ou démarrer.

[Bifidusse]

Vous avez des voitures trop récentes, moi je me suis arrêté à 2013, et je régresse  

Tout ce que je connais à part la DA, l'ABS et les VE, c'est le truc qui facilite les démarrages en côte et le régulateur de vitesse (qui bloque juste la vitesse).

L'autre jour j'ai dû faire une manoeuvre avec un Duster récent, j'étais tout perdu. ça s'ouvre tout seul, y'a une télé pour voir derrière... par contre quand j'ai voulu remonter la vitre pas moyen de trouver comment faire sans redémarrer le moteur.

Si vous me mettez entre les mains une voiture avec un frein à main autre que le truc au milieu, je ne suis pas sûr de pouvoir me garer 

[thom]

L'Aston est de 2007 et la mini de 2012

[Martini]

par contre quand j'ai voulu remonter la vitre pas moyen de trouver comment faire sans redémarrer le moteur.

Ben en mettant le contact

[StephaneLB]

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? 

Non. Déjà, les boites de vitesses j'évite de toucher à ce qui est dedans, et ce souci de ce roulement, je pense que c'est la première fois que j'en entends parler.

Et pourtant, ça fait 26 ans que je traine sur les forums Mx5

Stef

[Bern]

J'avais ca aussi sur mes voitures aux S (Nissan Sentra et Infiniti G20).
La raison est securitaire, a casue des accidents ou un gamin etait devant la voiture dans le garage, et la voiture est demarre sans embrayer...

Depuis, je le fais sans reflechir...

[Martini]

La raison est securitaire

Oui mais dans ce cas, tu pourrais démarrer au point mort sans débrayer. Mes les caisses modernes ne te laissent généralement pas le faire (alors qu'elles savent que t'es au point mort)

[Bifidusse]

Sinon, le center counter-shaft bearing, celui qui n'est pas utilisé quand on est en 4e, ça te parle ? 

Non. Déjà, les boites de vitesses j'évite de toucher à ce qui est dedans, et ce souci de ce roulement, je pense que c'est la première fois que j'en entends parler.

Et pourtant, ça fait 26 ans que je traine sur les forums Mx5

Stef

Il y a plusieurs posts dispos en anglais. Le coup du bruit qui ne se fait pas en 4e est assez spécifique, c'est ce qui me fait penser que c'est bien lié à un engrenage qui n'est pas utilisé en 4e. De ce que j'ai compris en 1-2-3-5 un autre arbre tourne (aussi ?) alors qu'en 4e, non, c'est direct moteur - différentiel.

J'ai un peu regardé les prix, on est dans les 200€ la boite d'occasion. C'est sans doute moins cher que payer qqn pour remplacer un roulement dans une boîte ?

Justement, j'avais déjà pensé à mettre une BV6 de NB. Après, avec un pont en 4:3 comme ma '91, c'est plus une usine à mouliner qu'autre chose si j'en crois ce tableau : https://kpower.industries/pages/gearing-...2C0.843%5D. Il faudrait mettre le différentiel associé de la NB pour avoir une régime moteur sur autoroute en 6e un peu plus bas qu'avec la NA BV5.