Y a t'il un specialiste echappement dans la salle?

[Aramis]

On dira que c'est le premier point qui m'inquiete le plus je me vois mal avoir une resonance par exemple vers 5000-5500 tr/min sur l'autoroute, imagines au bout de 100km .
Pour les perf ca doit rien changer le resonateur est monté en "T" sur la ligne donc gene en rien l'ecoulement du flux.

[icare]

Si on reprend au début :

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->par contre supprimer le resonateur serait bien plus sujet a pb la ligne entrnat en resonance a certains regimes moteur bonjour le confort!  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je pense que si tu modifies la ligne d'échappement, donc les caractéristiques de propagation des ondes de pression, tu risques de rendre le résonateur inopérant car en dehors de sa plage de fonctionnement (cela reviendrait à le supprimer).

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->il y a des chances c'est pour ca que j'aimerais avoir confirmation. Et le resonnateur ca dit des choses ou pas?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le principe du résonateur de Helmholtz est surtout la réduction du bruit lors d'ecoulements de fluides ou gaz.

Cette réduction acoustique dépend de sa fréquence de résonance propre.

En revanche, pour un éventuel role sur les performances d'évacuation des gaz, je ne sais pas, faut demander à un spécialiste...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

A l'échappement, certes
Un résonateur de Helmholtz sert à casser la résonance en bruit de la ligne.
A l'admission aussi...si le résonateur est sur la ligne.

Dans le cas d'un résonateur situé sur le répartiteur, c'est un résonateur perfos qui sert à lisser la courbe de remplissage (et donc de couple). Typiquement pour casser un accord quart d'onde filtre-soupape trop bas en régime pour se fondre dans l'accord principal Helmholtz tubes primaires.

Ali

[Ali-Pacha]

Pour ton problème Aramis...ne surtout pas toucher à la ligne + résonateur dans sa définition géométrique !

Tu as déjà un 3Y particulièrement étudié (je l'ai appris y'a pas longtemps...si tu veux des détails => MP), le seul truc qui te reste à faire est de virer le cata si tu veux gagner en perfs (et si ta Clio en a un) ou trouver des morceaux de tubes respectant la géométrie de ligne, et permettant de remettre le résonateur à sa place...pas évident

Ali

[Aramis]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour ton problème Aramis...ne surtout pas toucher à la ligne + résonateur dans sa définition géométrique !

Tu as déjà un 3Y particulièrement étudié (je l'ai appris y'a pas longtemps...si tu veux des détails => MP), le seul truc qui te reste à faire est de virer le cata si tu veux gagner en perfs (et si ta Clio en a un) ou trouver des morceaux de tubes respectant la géométrie de ligne, et permettant de remettre le résonateur à sa place...pas évident

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok, c'est une 19 non cata (idem clio meme moulin) donc rien a gagner de ce coté la, c'etait juste pour remedier a un pb de corrosion voire donner une sonorité + sympa, merci de ces renseignements pour les detail je t'envoie un MP, et m'en vais remettre la meme chose en origine neuf.