07-05-2002, 08:57 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->PARIS (AFP) - PSA Peugeot Citroën a amélioré ses ventes mondiales de 3,4% au premier semestre et confirmé son objectif de 3,25 millions de véhicules vendus en 2002.
Porté par le succès de modèles comme la Peugeot 206, leader des ventes en Europe devant la Volkswagen Golf, de la 307 sortie au printemps dans une version familiale, de la petite C3 et du monospace compact Xsara Picasso chez Citroën, le groupe a commercialisé 1,66 million de véhicules dans le monde, a-t-il annoncé jeudi.
Il est ainsi "sur une trajectoire qui devrait lui permettre d'atteindre l'objectif de 3,25 millions de véhicules vendus en 2002", comme prévu en début d'année, a-t-il estimé. Ceci représenterait une hausse de près de 4% par rapport à 2001.
Peugeot a affiché la plus forte hausse au premier semestre (+5,5% à un record de 1,001 million de véhicules), tandis que les ventes de Citroën sont restées soutenues (+0,6% à 656.000 véhicules).
En Europe occidentale, le groupe a augmenté ses immatriculations de 1,5% à 1,34 million de véhicules. Sa part de marché a progressé d'un point à 15,5% (9% pour Peugeot, 6,5% pour Citroën), confortant sa position de deuxième groupe européen derrière Volkswagen, sur un marché ouest-européen en baisse de 4,7%.
Pourtant, les ventes des usines aux concessionnaires ont légèrement baissé dans cette région du monde, un phénomène que les deux marques ont expliqué par un déstockage dans leur réseau.
"Nos concessionnaires ont tapé dans leurs stocks, face à une demande importante pour nos produits que nos usines n'ont pas pu suivre", a expliqué le directeur général de Peugeot, Frédéric Saint-Geours.
Confronté à des délais de livraisons sur les modèles à succès qui s'étirent jusqu'à trois mois pour la Peugeot 307 SW, Peugeot a instauré le travail de week-end dans son usine de Sochaux, pour accroître la production.
"Cela devrait nous permettre de revenir à des délais normaux en septembre-octobre", a estimé M. Saint-Geours. "Des usines vont aussi travailler en août, Mulhouse par exemple ne fermera pas", a-t-il ajouté.
Les délais de livraison de la petite C3 sont pour leur part "supérieurs à un mois", a indiqué le directeur général de Citroën, Claude Satinet. "Nous ne suivons pas en production le rythme actuel des commandes, mais nous continuons de monter en cadence", a-t-il ajouté.
Les deux marques ont confirmé leurs prévisions pour l'ensemble de 2002. "Nous avions un objectif de 1,3 million de véhicules, nous n'avons aucune raison de le changer", a déclaré M. Satinet.
Peugeot devrait pour sa part atteindre son objectif de 1,950 million de véhicules, "quelle que soit l'évolution des marchés", a estimé M. Saint-Geours. Il a souligné que la marque au lion a pris de l'avance au premier semestre et qu'elle peut compter sur des volumes supplémentaires grâce à ses derniers lancements (206 SW et le monospace 807).
En France, sur un marché en baisse de 3,9%, les immatriculations de PSA Peugeot Citroën ont reculé de 2,4%, mais sa part de marché a progressé de 0,5 point à 33,6%.
En dehors d'Europe occidentale, le groupe a accru ses ventes de 26,6% à 343.000 véhicules, en dépit d'une baisse des marchés en Europe centrale, au Brésil et en Argentine.
Peugeot réalise désormais 25% de ses ventes hors d'Europe de l'ouest, objectif qu'il s'était fixé il y a cinq ans alors que la proportion n'était que de 16%, a souligné M. Saint-Geours.
Dans le Mercosur (Brésil, Argentine, Uruguay, Paraguay), principale cible de développement du groupe en Amérique latine, ses ventes ont progressé de 15,6% à 42.000 immatriculations, malgré des marchés en forte baisse (-19% au Brésil et -55% en Argentine).
En Europe centrale et orientale, y compris Turquie, les ventes du groupe ont augmenté de 17%.
En Chine et en Iran, le groupe a consolidé sa présence sur les six premiers mois de l'année. Ses ventes ont progressé de près de 25% en Chine à 35.000 unités, et elles ont quasiment doublé en Iran, à 87.000 unités.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jusqu'à quand çà va durer ?
Porté par le succès de modèles comme la Peugeot 206, leader des ventes en Europe devant la Volkswagen Golf, de la 307 sortie au printemps dans une version familiale, de la petite C3 et du monospace compact Xsara Picasso chez Citroën, le groupe a commercialisé 1,66 million de véhicules dans le monde, a-t-il annoncé jeudi.
Il est ainsi "sur une trajectoire qui devrait lui permettre d'atteindre l'objectif de 3,25 millions de véhicules vendus en 2002", comme prévu en début d'année, a-t-il estimé. Ceci représenterait une hausse de près de 4% par rapport à 2001.
Peugeot a affiché la plus forte hausse au premier semestre (+5,5% à un record de 1,001 million de véhicules), tandis que les ventes de Citroën sont restées soutenues (+0,6% à 656.000 véhicules).
En Europe occidentale, le groupe a augmenté ses immatriculations de 1,5% à 1,34 million de véhicules. Sa part de marché a progressé d'un point à 15,5% (9% pour Peugeot, 6,5% pour Citroën), confortant sa position de deuxième groupe européen derrière Volkswagen, sur un marché ouest-européen en baisse de 4,7%.
Pourtant, les ventes des usines aux concessionnaires ont légèrement baissé dans cette région du monde, un phénomène que les deux marques ont expliqué par un déstockage dans leur réseau.
"Nos concessionnaires ont tapé dans leurs stocks, face à une demande importante pour nos produits que nos usines n'ont pas pu suivre", a expliqué le directeur général de Peugeot, Frédéric Saint-Geours.
Confronté à des délais de livraisons sur les modèles à succès qui s'étirent jusqu'à trois mois pour la Peugeot 307 SW, Peugeot a instauré le travail de week-end dans son usine de Sochaux, pour accroître la production.
"Cela devrait nous permettre de revenir à des délais normaux en septembre-octobre", a estimé M. Saint-Geours. "Des usines vont aussi travailler en août, Mulhouse par exemple ne fermera pas", a-t-il ajouté.
Les délais de livraison de la petite C3 sont pour leur part "supérieurs à un mois", a indiqué le directeur général de Citroën, Claude Satinet. "Nous ne suivons pas en production le rythme actuel des commandes, mais nous continuons de monter en cadence", a-t-il ajouté.
Les deux marques ont confirmé leurs prévisions pour l'ensemble de 2002. "Nous avions un objectif de 1,3 million de véhicules, nous n'avons aucune raison de le changer", a déclaré M. Satinet.
Peugeot devrait pour sa part atteindre son objectif de 1,950 million de véhicules, "quelle que soit l'évolution des marchés", a estimé M. Saint-Geours. Il a souligné que la marque au lion a pris de l'avance au premier semestre et qu'elle peut compter sur des volumes supplémentaires grâce à ses derniers lancements (206 SW et le monospace 807).
En France, sur un marché en baisse de 3,9%, les immatriculations de PSA Peugeot Citroën ont reculé de 2,4%, mais sa part de marché a progressé de 0,5 point à 33,6%.
En dehors d'Europe occidentale, le groupe a accru ses ventes de 26,6% à 343.000 véhicules, en dépit d'une baisse des marchés en Europe centrale, au Brésil et en Argentine.
Peugeot réalise désormais 25% de ses ventes hors d'Europe de l'ouest, objectif qu'il s'était fixé il y a cinq ans alors que la proportion n'était que de 16%, a souligné M. Saint-Geours.
Dans le Mercosur (Brésil, Argentine, Uruguay, Paraguay), principale cible de développement du groupe en Amérique latine, ses ventes ont progressé de 15,6% à 42.000 immatriculations, malgré des marchés en forte baisse (-19% au Brésil et -55% en Argentine).
En Europe centrale et orientale, y compris Turquie, les ventes du groupe ont augmenté de 17%.
En Chine et en Iran, le groupe a consolidé sa présence sur les six premiers mois de l'année. Ses ventes ont progressé de près de 25% en Chine à 35.000 unités, et elles ont quasiment doublé en Iran, à 87.000 unités.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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