09-26-2002, 01:34 PM
Dans le cas du freinage hydraulique à commande électronique le pb est différent. La liaison hydraulique subsite mais n'est pas assitée. donc les mercedes ainsi équipées en cas de défaillance de l'électronique le circuit hydraulique reste sous pression, on peut donc freiner.
Au fait est-ce vraiment une avancée, le freinagé électrohydraulique ? Sur les poids lourds l'intérêt de cette technique est évident (utilisé depuis 1998 par MB sur le Actros) car le temps de réaction d'un circuit pneumatique est plus long. Les électrovannes de commande sont placées sur les étriers de freins.
Au fait est-ce vraiment une avancée, le freinagé électrohydraulique ? Sur les poids lourds l'intérêt de cette technique est évident (utilisé depuis 1998 par MB sur le Actros) car le temps de réaction d'un circuit pneumatique est plus long. Les électrovannes de commande sont placées sur les étriers de freins.
