le HALDEX expliqué pour les nuls

[Cat_Man]

http://blog.motorlegend.com/motorshift/2...ou-encore/







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[vincentd]

C'est bien, j'ai mon fan club

[manu5494]

il ne se contente plus d'être télégénique.....en plus il écrit bien

[Nounours]

il ne se contente plus d'être télégénique.....en plus il écrit bien

Toi, tu as regardé direct auto.

[Martini]

Et on ne pourrait pas imaginer l'inverse (i.e. un Haldex qui transfère du couple à l'avant quand ça patine partout) ?

[Nounours]

Et on ne pourrait pas imaginer l'inverse (i.e. un Haldex qui transfère du couple à l'avant quand ça patine partout) ?

Cà s'appelle le xdrive.

[vincentd]

Et on ne pourrait pas imaginer l'inverse (i.e. un Haldex qui transfère du couple à l'avant quand ça patine partout) ?

Tu mets le moteur à l'arrière et ça devient une Lamborghini Aventador Problem solved !

[Cat_Man]

De toute façon, les VRAI voitures ont le moteur à l'arrière..



le reste c'est pour les chauffeurs de taxi ou les tarlouze

[Martini]

Et on ne pourrait pas imaginer l'inverse (i.e. un Haldex qui transfère du couple à l'avant quand ça patine partout) ?

Tu mets le moteur à l'arrière et ça devient une Lamborghini Aventador Problem solved !

C'est pas une 4RM permanente ?

[vincentd]

De 0 à 60% du couple sur l'avant, donc : non.

[Gracus]

Très bon article, Vincent !

Les deux gros points noirs du Torsen reste comme tu le souligne :

-> Le coût. Le Torsen est couteux a produire car il a de nombreux planetaires avec une précision d'usinage et des traitements thermiques lourds.

-> La consommation de carburant puisque le train AV (ou AR) est toujours entrainé. Les contructeurs sont pret a tuer père et mère pour le moindre gramme de CO2, et le Torsen ne va pas dans ce sens.



Tout cela pour dire que le Torsen va devenir de plus en plus un produit de niche, sur des sportives et des "vrais" 4x4.

[vincentd]

Très bon article, Vincent !

Les deux gros points noirs du Torsen reste comme tu le souligne :

-> Le coût. Le Torsen est couteux a produire car il a de nombreux planetaires avec une précision d'usinage et des traitements thermiques lourds.

-> La consommation de carburant puisque le train AV (ou AR) est toujours entrainé. Les contructeurs sont pret a tuer père et mère pour le moindre gramme de CO2, et le Torsen ne va pas dans ce sens.



Tout cela pour dire que le Torsen va devenir de plus en plus un produit de niche, sur des sportives et des "vrais" 4x4.

Merci pour ces précisions, maître



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[Gracus]

Merci pour ces précisions, maître

De rien, petit Padawan.

Je n'ai pas de mérite, Torsen, c'est un peu la pépite de ma boite...