Kilometrage critique pour un SV ?

[Grincheux]

Toujours a la recherche de quelle sera ma prochaine brele, je me pose la question du kilometrage critique avec un SV 650 avant de commencer les revisions/reparations trop couteuses?

[B'o]

Y'a pas vraiment de kilometrage kritik, tout dépend du "passé" de la brele <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Grincheux]

<!--QuoteBegin-Brun'out+24.06.2004 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 24.06.2004 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Y'a pas vraiment de kilometrage kritik, tout dépend du "passé" de la brele <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui, enfin il y a quand meme des pieces d'usure qui coutent plus cher que d'autre.
Par exemple un embrayage, ca dure combien? une boite, la chaine de distrib, les segments...
voila, savoir si j'envisage l'achat d'une telle machine ce qui m'attend

[B'o]

Je te l'ai dit, y'a pas vraiment de kilométrage pour toutes ces choses là.....tout dépend la façon dont la meule à été menée....et certains signes ne trompent pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Moi par exemple je ferai surement 100000 avec un embrayage alors que Dams ou Kris le changeront à 30000 (merci les wheels) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Les pieces internes moteur dépendent beaucoup du soin apporté à l'entretien et au temps de chauffe, les segments peuvent durer longtemps quand on en prend soin.

La distrib c'est pareil, les constructeur donnent souvent un kilometrage de remplacement qui n'est valable que lorsque la meule à été malmenée, le mieux est d'apprendre à "écouter" son moteur et de faire ce qu'il faut en temps et en heure lorsque apparaissent des bruits suspects.

[Bisounours]

Ce qui est fragile sur les SV, ce sont les bielles et vilbrequin mais y a pas de "kilométrage critique", y en a pour qui ça casse à 5.000 et d'autres ou ça n'arrive jamais... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

Sinon, je dois avoir 1 ou deux potes qui ont passé 50.000 avec leur SV (sur FA2), mais pas sans soucis, sauf que ça arrive un peu à n'importe quel kilométrage... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Dams]

En général au dessus de 40000 une meule commence à couter un peu quand même...
Roulements, distri, embrayage... Tout ça arrive au bout. Disons je pense qu'il y a des étapes... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Une fois que c'est fait c'est OK
Le moteur doit pas trop souffrir. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->