09-06-2004, 10:15 PM
(Modification du message : 09-06-2004, 10:16 PM par Softroader.)
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->l faut simplement que le poids total de ton ensemble (véhicule tracteur + remorque) ne dépasse pas ton PTRA.
Ensuite il y a une histoire que le PTAC de la remorque ne dépasse d'1/3 le PTAC du véhicule tracteur, si j'ai bonne mémoire car je ne m'occupe pas de véhicule de particulier mais plus de camions ou le problème se pose moins.
Mais si j'ai envie de prendre une remorque avec un PTAC de 900 kg et que celui de ma voiture est de 800 kg et que le PTRA de mon véhicule tracteur est de 1,5 T je ne pourrais quasiment rien mettre dans ma remorque certes mais tant que je ne dépasse pas 1,5 chargé j'ai le droit.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Oupss, j'avais pas vu cela...là, je suis tout à fait ok.
Si ta remorque est chargée au maximum de sa capacité, cela revient à dire qu'au max, le PTAC de la voiture + le PTAC de la remorque doit être égal au PTRA du véhicule.
Sinon, le problème du partiellement chargé n'est pas toujours très clair, simplement pour le fait qu'il faut bien démontrer que même avec la remorque chargée, tu ne dépasse pas le PTRA du véhicule et d'après ce que j'avais pu lire, les forces de l'ordre se contrefichent de la réalité mais simplement de la somme des PTAC du véhicule et de la remorque qui doit être inférieure ou égale au PTRA du véhicule. Et après tout, cela peut apparaitre logique; qui dit que la remorque que tu utilises partiellement chargée, tu le l'utiliseras pas complètement chargée 5 minutes après un contrôle...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais pourquoi on se base dans ce cas sur les PTAC et que dans d'autres cas on se base sur la charge réelle ? C'est totalement illogique !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Ben, justement, non. D'après mon expérience, on se base toujours sur les valeurs théoriques, pas sur les valeurs réelles qui peuvent arbitraires et variables. Sinon, il faudrait passer à la peser après avoir chargé la remorque comme cela est parfois fait (n'est pas obligatoire ?) pour les camions (vécu dans une carrière de sable, un camion est passé au moins 3 fois à la pesé...).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->D'ailleurs, dans l'hypothèse de calcul basé sur les PTRA et PTAC, la Passat de mon collègue ne nécessite pas un permis E.
Elle n'est pas homologuée pour tracter plus que son poids à vide et le PTRA < 3,5T<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, si le poids tractable (PTRA-PTAC) de sa Passat est inférieur à son poids à vide et que le PTRA est inférieur à 3.5 tonnes, il est exact que les permis E n'est pas nécessaire...Cette loi n'est pas toujours très logique car elle a tendance à privilègier les véhicules légers qui ne sont pas toujours les plus adaptés à tracter: un exemple
une berline de 1.3 t à vide, avec une charge utile de 400 kg donc un PTAC de 1.7 t et un PTRA de 2.7 t pourra tiré une remorque de 1000 kg sans permis E. Un 4x4 de 2.1 t à vide, avec une charge utile de 500 kg donc un PTAC de 2.6 t et un PTRA de 4.6 t ne pourra tirer une remorque de 900 kg sans permis E...pas très logique
Ensuite il y a une histoire que le PTAC de la remorque ne dépasse d'1/3 le PTAC du véhicule tracteur, si j'ai bonne mémoire car je ne m'occupe pas de véhicule de particulier mais plus de camions ou le problème se pose moins.
Mais si j'ai envie de prendre une remorque avec un PTAC de 900 kg et que celui de ma voiture est de 800 kg et que le PTRA de mon véhicule tracteur est de 1,5 T je ne pourrais quasiment rien mettre dans ma remorque certes mais tant que je ne dépasse pas 1,5 chargé j'ai le droit.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Oupss, j'avais pas vu cela...là, je suis tout à fait ok.
Si ta remorque est chargée au maximum de sa capacité, cela revient à dire qu'au max, le PTAC de la voiture + le PTAC de la remorque doit être égal au PTRA du véhicule.
Sinon, le problème du partiellement chargé n'est pas toujours très clair, simplement pour le fait qu'il faut bien démontrer que même avec la remorque chargée, tu ne dépasse pas le PTRA du véhicule et d'après ce que j'avais pu lire, les forces de l'ordre se contrefichent de la réalité mais simplement de la somme des PTAC du véhicule et de la remorque qui doit être inférieure ou égale au PTRA du véhicule. Et après tout, cela peut apparaitre logique; qui dit que la remorque que tu utilises partiellement chargée, tu le l'utiliseras pas complètement chargée 5 minutes après un contrôle...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais pourquoi on se base dans ce cas sur les PTAC et que dans d'autres cas on se base sur la charge réelle ? C'est totalement illogique !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Ben, justement, non. D'après mon expérience, on se base toujours sur les valeurs théoriques, pas sur les valeurs réelles qui peuvent arbitraires et variables. Sinon, il faudrait passer à la peser après avoir chargé la remorque comme cela est parfois fait (n'est pas obligatoire ?) pour les camions (vécu dans une carrière de sable, un camion est passé au moins 3 fois à la pesé...).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->D'ailleurs, dans l'hypothèse de calcul basé sur les PTRA et PTAC, la Passat de mon collègue ne nécessite pas un permis E.
Elle n'est pas homologuée pour tracter plus que son poids à vide et le PTRA < 3,5T<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, si le poids tractable (PTRA-PTAC) de sa Passat est inférieur à son poids à vide et que le PTRA est inférieur à 3.5 tonnes, il est exact que les permis E n'est pas nécessaire...Cette loi n'est pas toujours très logique car elle a tendance à privilègier les véhicules légers qui ne sont pas toujours les plus adaptés à tracter: un exemple
une berline de 1.3 t à vide, avec une charge utile de 400 kg donc un PTAC de 1.7 t et un PTRA de 2.7 t pourra tiré une remorque de 1000 kg sans permis E. Un 4x4 de 2.1 t à vide, avec une charge utile de 500 kg donc un PTAC de 2.6 t et un PTRA de 4.6 t ne pourra tirer une remorque de 900 kg sans permis E...pas très logique
