10-06-2004, 11:56 AM
Arrivé au Col de Corbier vers 20h30 hier soir.
Tartiflette au seul bsitrot ouvert dans cette mini station, en attendant le début du spectacle vers 21.30
En fait la spéciale avait été déplacé au col du Feu, mais on est resté au Corbier, où il y avait un pointage.
Beaucoup de sportives modernes, certaines modifiées (guidon large / remonté, fourches différentes), toutes ou presque étaient équipées de rampe de feux (halo, xenon, ou gros projo) additionnels, pour bien éclairer les côté et devant. Montages plus ou moins soignés. Et tous avaient un dérouleur de RB, artisanal ou non (boîtiers étanches fabriqué avec soit des tupperware, soit des boîtiers de connection electrique, par ex) avec la petite lampe bricolée pour l'éclairer, par dedans, ou par dessus, ou alors un petzel sangée sur le casque. Certains avaient allégé les motos, enlevé des excroissances, remonté les pots, rogné la selle, le GB, etc. Les motos avaient toutes un catch tank (maison ou usine).
On a vu passé l'ensemble de la production actuelle : sportives, supermot, trail, roadster, très peu de GT*, side-car, gros scoot (Tmax principalement)
Et qq anciennes 2t. ou 4t., qq + vieilles (BM et Guzzi), beaucoup d'années 80 (vieux 900 supersport carbu notamment).
* à part celles des policiers accompagnateurs.
Il y avait 2 categ., les experts et les autres. Tous en combi et bottes, certains avaient chuté, au vu des cuirs élimés et rapés. Vu une seule nana, toute petite, engoncée dans son cuir, oreillettes en pluche sur le casque, sur une Buell âgée et super modifiée et dont les 2 collecteur étaient tout enchiffonés dans des rubans thermiques. Elle arrivait à peine à monter sur la Buell et à la débéquiller, mais quand elle a mis les gaz après le départ, on a compris qu'elle connaissait sa monture !
On est reparti à Thonon vers 11h30 : le mototour faisait étape là bas. Contraste avec l'ambiance bricolage (mais bonne) du pointage du Corbier : gros paddock, grand parc fermé pour les motos (environ 250 inscrits) avec parc de camping-car et de vans, semi-remorques des marques (moto, pneu, accessoires...), camion atelier, véhicules d'assistance, comité de course, sponsort, caravanes à sandwichs et pizzas, buvettes...
A minuit il y avait encore des concurrents qui s'élançaient sous les projo.
Les side étaient impressionants : pas des side de balade, mais des paniers de circuit, plat, très bas, très lages, avec des tas de barres de maintien pour le singe. Ceux qu'on a vu arriver au Corbier conduisaient très vite, et le singe se penchaient vâchement d'un côté ou de l'autre, sur l'AR ou l'AV, pas du tout de la promenade pour eux ! Il avaient d'énormes rampes de feux additionnels, et un était monté avec des yoko A048R !
J'ai vu un supersport 750ssie 1/2 caréné, dark, avec un beau montage de feux sur la bulle, des pare-carter en tôles pour protéger embrayage et BV.
Et une vieille 2t. très fumante, poly très rapé, très bricolée, très Joe Bar, avec un motard très très Joe Bar : mal rasé, bedonnant, vieux cuir rapé et sale, moumoute graisseuse par dessus la veste, bottes rapiécées, casque qui a fait la guerre, pas de sacoche pour mettre les feuilles de pointage (tout ça est chiffonnée dans la sueur du cuir contre la kètmo), et le clou du spectacle : un type du comité de course du départ qui lui signale une clé plate encore sur un écrou du bras AR : et hop, dans le cuir, la clé, avec les feuilles de pointage ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
(photos à venir)
Tartiflette au seul bsitrot ouvert dans cette mini station, en attendant le début du spectacle vers 21.30
En fait la spéciale avait été déplacé au col du Feu, mais on est resté au Corbier, où il y avait un pointage.
Beaucoup de sportives modernes, certaines modifiées (guidon large / remonté, fourches différentes), toutes ou presque étaient équipées de rampe de feux (halo, xenon, ou gros projo) additionnels, pour bien éclairer les côté et devant. Montages plus ou moins soignés. Et tous avaient un dérouleur de RB, artisanal ou non (boîtiers étanches fabriqué avec soit des tupperware, soit des boîtiers de connection electrique, par ex) avec la petite lampe bricolée pour l'éclairer, par dedans, ou par dessus, ou alors un petzel sangée sur le casque. Certains avaient allégé les motos, enlevé des excroissances, remonté les pots, rogné la selle, le GB, etc. Les motos avaient toutes un catch tank (maison ou usine).
On a vu passé l'ensemble de la production actuelle : sportives, supermot, trail, roadster, très peu de GT*, side-car, gros scoot (Tmax principalement)
Et qq anciennes 2t. ou 4t., qq + vieilles (BM et Guzzi), beaucoup d'années 80 (vieux 900 supersport carbu notamment).
* à part celles des policiers accompagnateurs.
Il y avait 2 categ., les experts et les autres. Tous en combi et bottes, certains avaient chuté, au vu des cuirs élimés et rapés. Vu une seule nana, toute petite, engoncée dans son cuir, oreillettes en pluche sur le casque, sur une Buell âgée et super modifiée et dont les 2 collecteur étaient tout enchiffonés dans des rubans thermiques. Elle arrivait à peine à monter sur la Buell et à la débéquiller, mais quand elle a mis les gaz après le départ, on a compris qu'elle connaissait sa monture !
On est reparti à Thonon vers 11h30 : le mototour faisait étape là bas. Contraste avec l'ambiance bricolage (mais bonne) du pointage du Corbier : gros paddock, grand parc fermé pour les motos (environ 250 inscrits) avec parc de camping-car et de vans, semi-remorques des marques (moto, pneu, accessoires...), camion atelier, véhicules d'assistance, comité de course, sponsort, caravanes à sandwichs et pizzas, buvettes...
A minuit il y avait encore des concurrents qui s'élançaient sous les projo.
Les side étaient impressionants : pas des side de balade, mais des paniers de circuit, plat, très bas, très lages, avec des tas de barres de maintien pour le singe. Ceux qu'on a vu arriver au Corbier conduisaient très vite, et le singe se penchaient vâchement d'un côté ou de l'autre, sur l'AR ou l'AV, pas du tout de la promenade pour eux ! Il avaient d'énormes rampes de feux additionnels, et un était monté avec des yoko A048R !
J'ai vu un supersport 750ssie 1/2 caréné, dark, avec un beau montage de feux sur la bulle, des pare-carter en tôles pour protéger embrayage et BV.
Et une vieille 2t. très fumante, poly très rapé, très bricolée, très Joe Bar, avec un motard très très Joe Bar : mal rasé, bedonnant, vieux cuir rapé et sale, moumoute graisseuse par dessus la veste, bottes rapiécées, casque qui a fait la guerre, pas de sacoche pour mettre les feuilles de pointage (tout ça est chiffonnée dans la sueur du cuir contre la kètmo), et le clou du spectacle : un type du comité de course du départ qui lui signale une clé plate encore sur un écrou du bras AR : et hop, dans le cuir, la clé, avec les feuilles de pointage ! <!--emo&
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