Toyota veux proposer de l'hybride partout
#1
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->http://autoweek.com/news.cms?newsId=101275

Toyota planning to develop hybrid versions of every nameplate in lineup
JAMES B. TREECE | Automotive News
Posted Date: 11/22/04
TOKYO -- Toyota Motor Corp. plans to develop hybrid versions of every nameplate in its lineup. But the schedule has not been set.

"Everything is up in the air," says Shin Kanada, Toyota managing officer in charge of public affairs. Fuel-efficient hybrids use both an internal combustion engine and an electric motor to power the wheels.

The decision to assemble the Prius hybrid in China has thrown the previous hybrid launch schedule into turmoil, he says. He would not say when the schedule would be sorted out.

Kanada was commenting on a report in Japan's Nikkan Kogyo Shimbun newspaper about the company's hybrid schedule. That report said Toyota plans to begin producing hybrid versions of the Japan-market Aristo, known as the Lexus GS in the United States, in spring.

The article said a hybrid Camry is coming in 2006; a hybrid Celsior, known as the Lexus LS in the United States, will arrive in 2007; and a hybrid Corolla in 2008 would follow.

Production of hybrid versions of the Toyota Highlander and Lexus RX400h, called the Toyota Harrier in Japan, will begin early next year. U.S. sales of the RX400h start April 15.

Toyota sources also have said the company is considering a hybrid version of the Sienna minivan that is built in the United States.

The schedule "depends on customers' demands," says Kazuo Okamoto, Toyota's senior managing director in charge of product development, design, r&d and technical administration. But "in 20 or 40 years," all of Toyota's lineup will be based on hybrids, he says. "That's our intention. And it won't just be Toyota. All makers will have hybrids."

"The future," he says, "will be a hybrid society."<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Aussi vite que possible, aussi lentement que nécessaire...
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#2
Quand on remarque les consommations du Rx 400h ... je pense qu'en termes de solution "intermédiaire" en attendant la généralisation des piles à combustible et autre consorts c'est bel et bien la solution d'avenir ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#3
Le prochain SUV a passé a l'hybride sera... le cayenne! Porsche s'interessant fortement a cette eventualité, un partenariat avec..TOYOTA serait a l'etude!(cf monoto de ce mois)
Yanni'k who want a RS6!!
"un missile sol-sol dernier cri, capable d'exécuter, en petit comité et avec du fret, à peu près tout ce qui roule. Le Pentagone est-il au courant?" RS6 POWAAA
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#4
Avec l'épuisement des energies fossiles, il faudra bien s'y résoudre.
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#5
Ben en l'occurence, çà règle pas le PB des énergies fossiles (faut les charger les batteries, et les tirer en plus dans les côtes) et çà ajoute une pollution supplémentaire du aux batteries justement.
La conso du moteur thermique ne baisse pas tant que çà (Un TDI 150 fait mieux et en plus elle est défavorisée par son SCx). Surtout si on roule nerveux.

Passer aux GNV serait bien plus intelligent.

Les 106 et Saxo électriques avaient au moins l'intérêt de ne plus utiliser de pétrole.
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#6
<!--QuoteBegin-Nounours+22.11.2004 à 20:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nounours @ 22.11.2004 à 20:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ben en l'occurence, çà règle pas le PB des énergies fossiles (faut les charger les batteries, et les tirer en plus dans les côtes) et çà ajoute une pollution supplémentaire du aux batteries justement.
La conso du moteur thermique ne baisse pas tant que çà (Un TDI 150 fait mieux et en plus elle est défavorisée par son SCx). Surtout si on roule nerveux.

Passer aux GNV serait bien plus intelligent.

Les 106 et Saxo électriques avaient au moins l'intérêt de ne plus utiliser de pétrole. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Il y a l'aspect pollution qui joue aussi énormément, une hybride polluera toujours moins qu'une non hybride, bien sûr reste à voir le traitement des batteries pour leur fabrication et leur retraitement, pour l'exemple de la "Golf TDi" il ne faut pas oublier que sur d'autres continents le gasoil est un carburant "marginal".

L'hybride si elle se généralise vraiment et rapidement devrait faire un bien incroyable aux grandes agglomérations, à l'arrêt et aux basses vitesses => pollution très faible, absence de bruit! mais tant que la recharge des batteries restera liée au fonctionnement d'un moteur thermique classique il faut bien sur relativiser le gain réel sera plus faible. Petit bonus avec de l'hybride on peut utiliser un moteur thermique optimisé pour une plage de régime particulière et ça ça compte aussi énormément!

Bref solution transitoire qui ne se généralisera pas massivement AMHA

En tous cas on sent que chez Toyota ils ont les moyens de leurs ambitions <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> !
21/12/2012.
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