307 Sw 2.0 Pas Diesoul

[fun-ouille]

Bon à mon grand regret, le v6 s'éloigne des projets... pour revenir à des voitures plus "raisonnables"

J'ai trouvé une 307 SW pack 2.0 de 2002 avec 41000km pour 11500€, qu'en pensez vous ?

Le 2.0, il donne quoi dans cette auto ?

Sinon, j'ai trouvé un V40 T4 optimum de 113000km (c'est bcp !) pour le meme prix mais j'ai peur d'avoir de gros frais dans pas longtemps

[HRC]

Quel est ton budget maxi? et tu cherches un break c ça?

[Guest]

chez Volvo prepares toi a te faire asaisonner lors des entretiens ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[palmPilote]

<!--QuoteBegin-fun-ouille+28.03.2005 à 19:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun-ouille @ 28.03.2005 à 19:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'ai trouvé une 307 SW pack 2.0 de 2002 avec 41000km pour 11500€, qu'en pensez vous ?

Le 2.0, il donne quoi dans cette auto ?
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben, ca depend de ce que tu attends <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Je connais bien ce 2.0 puisque c'est le moteur de ma 206 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

J'ai essaye recemment une 307 CC, qui doit etre kif kif en poids avec le SW (a verifier).

Et ben le moteur est tres agreable (souple, silencieux, pas creux), mais le poids enleve le temperament sportif a ce moteur deja pas repute pour ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Niveau conso, sur un essai de 50km avec le CC, l'ODB ne m'affichait pas une conso delirante par rapport a la 206, j'etais assez etonne.

Donc, je dirais qu'en neuf, l'essence est pas specialement justifiee (j'avoue que ca me fait mal de dire ca, et c'est pour ca que la prochaine sera pas une Peugeot <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> ), enfin j'ai jamais essaye le hdi 136... (y sont en plus pas foutus d'essayer de me convaincre par un essai <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

Mais sur une occase comme ca, ca me parait etre un bon choix <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[E.T.R.]

Un copain est passé d'un passat TDI 130 à une 307 SW 2.0 (136 cv il me semble).

Il n'a jamais trouvé les 6 chevaux supplémentaires, je dirais même plus qu'il en manquait un paquet par rapport au TDI.
Bref, le 2.0 essence, n'est pas du tout coupleux pour une voiture aussi lourde.
Il est plus à son aise sur une 206 plus légère.

Je te conseille donc un essais avant achat pour ne pas être décu car ce n'est pas un moteur sportif.

[Dams]

<!--QuoteBegin-PnB+29.03.2005 à 10:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PnB @ 29.03.2005 à 10:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un copain est passé d'un passat TDI 130 à une 307 SW 2.0 (136 cv il me semble).

Il n'a jamais trouvé les 6 chevaux supplémentaires, je dirais même plus qu'il en manquait un paquet par rapport au TDI.
Bref, le 2.0 essence, n'est pas du tout coupleux pour une voiture aussi lourde.
Il est plus à son aise sur une 206 plus légère.

Je te conseille donc un essais avant achat pour ne pas être décu car ce n'est pas un moteur sportif. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est clair que de passer d'un TDI 130 a une SW 136 c'est un peu la misère niveau couple, relances etc...Pas du tout la même utilisation je pense. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
C'est surtout ça l'agrément du diesel pour ceux qui roulent peu, c'est que ça offre une souplesse de conduite et des relances beaucoup plus franches que leur petit collegue essence à cylindrée egale <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
D'ou l'interet des essences turbalisés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[lexus]

Bon pour resumer car je ferai un post la dessus ayant put reessayer une 307 SW 2.0l de 3 ans(comparaison instructive d'avec le vehicule neuf), c'est un tres bonne auto familiale avec quasi pas de defauts dans cette optique. Pour avoir conduit une 307 berline hdi 136 y pas longtemps , je dirais juste que l'agrement moteur reste largement du cote du moteur essence SI on fait bcp de ville avec (ou de petit trajet genre gosse a l ecole). Pour faire de la route le 2l turbod est biensur superieur (plus de puissance a la roue) .
Faut aussi voir que toute la voiture a eut le mise a jour au niveau moteur et electronique (c'est gratuit) et du train avant (qui peut etre source de bcp de vibration). Sinon pas de probleme particulier sur cette familiale

[lexus]

<!--QuoteBegin-Dams+29.03.2005 à 10:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dams @ 29.03.2005 à 10:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PnB+29.03.2005 à 10:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PnB @ 29.03.2005 à 10:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Un copain est passé d'un passat TDI 130 à une 307 SW 2.0 (136 cv il me semble).

Il n'a jamais trouvé les 6 chevaux supplémentaires, je dirais même plus qu'il en manquait un paquet par rapport au TDI.
Bref, le 2.0 essence, n'est pas du tout coupleux pour une voiture aussi lourde.
Il est plus à son aise sur une 206 plus légère.

Je te conseille donc un essais avant achat pour ne pas être décu car ce n'est pas un moteur sportif. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est clair que de passer d'un TDI 130 a une SW 136 c'est un peu la misère niveau couple, relances etc...Pas du tout la même utilisation je pense. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
C'est surtout ça l'agrément du diesel pour ceux qui roulent peu, c'est que ça offre une souplesse de conduite et des relances beaucoup plus franches que leur petit collegue essence à cylindrée egale <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
D'ou l'interet des essences turbalisés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Desole , mais question souplesse d'utilisation une 2.0l essence reste superieure a n'importe quel HDI and co . Essai voir un demarrage en cote a 1200 tr avec le hdi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , ou encore rouler au pas a 1000 tr en 4e en ville ...Le couple n'est pas la souplesse , sans compter que le 2l essence tire court niveau boite (couple a la roue a peine inferieur au hdi).

[Clint E.]

Oui mais passé 1800tr/min un diesel coupleux peut-être plus agréable à utiliser (donc hors agglom), et une fois que l'on s'habitue au couple revenir à l'essence peut être difficile. Suffit d'essayer le 2.0 HDi 138 vs modèle essence 2.0 comparable.

[palmPilote]

Le constat a puissance egale entre un moteur essence atmo et son homologue diesel derniere generation (et haute technologie!) est pas nouveau...

Mais de la a dire que le moteur essence fait pale figure, je dis non <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Il reste bien souple et elastique, et surtout en occasion on est pas dans les memes tarifs qu'en hdi 136 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[Gzii]

Je crois que la 307SW est un poil plus lourde que notre 406,
dans laquelle le moteur est agréable, mais oblige à monter dans les tours si on veut accélérer.
Enfin ça reste raisonnable pour rouler sur tout type de routes.

[fun-ouille]

essai prévu jeudi... mais là je revient de l'essai d'une passat 1.8T confort(59000km, 12000€) , je suis à 2 doigts de craquer

[E.T.R.]

Ah le fameux 1.8 T !!!

Turbovet est demandé à l'acceuil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

En version 150 ch, un sacré moteur electrique.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> .

D'accord avec Lexus, en ville le 2.0 essence est BEAUCOUP plus agreable que le 2.0 HDI qu'il soit 110 (encore assez agreable) ou 136 (là il est bien creux et brutal à souhait). Sur route, le 2.0l essence paraitra un peu plus mou sur les rapports superieurs (ça reste tres correct) mais sur les rapports inferieurs le diesel ne sera devant que de peu. Sur la SW, le 2.0 est surement un peu moins à l'aise que sur la berline mais globalement, on roule dejà bien et en tout cas largement assez pour passer au journal...

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En version 150 ch, un sacré moteur electrique....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Extremement linéaire, je te l'accord mais il doit fort bien aller à la Passat.

Pour revenir au débat et verser dans le HS mais comme Fun-Ouille a déja fait un autre choix <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ! Je rejoins tout à fait ceux qui préfèrent ici un essence bien rond en ville au mazout à très bas régimes en ville bien avant le régime de déclenchement du turbo, il n'y a pas du tout débat pour ma part à ce niveau là, l'essence restant gagnant ... l'idéal étant le diesel atmosphérique de grosse cylindrée.