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burnout · 05-12-2005, 11:59 AM

à discuter voiture avec des gens qui s'y interresse plus ou moins

on arrive a des schémas de clients et de marketing qui me laisse dubitatif
Je penses surtout aux voitures essence qui ne sont qu'en essence, alors que leur part de marché pourrati EXPLOSER en injectant un modele diesel dans la gamme

j'ai 2 exemples qui me viennent rapidement à l'esprit

La twingo , madame Burnout, m'a toujorus confiormé qu'elle aurait acheté une twingo plutot qu'une clio si elle avait été en diesel

en effet renault n'avait il pas les moyens de developper un petit 3 cyl diesel ou td pour cette charmante grenouille que l'ex regiie a tant vendue !
le 1.9 d semblant un peu gros pour rentrer sou sle capot

La Jeep, la Wrangler, en effet aujourd'hui vendue qu'en essence avec un moteur base mercedes 2.4 , donc on peut supposer que les supports peuvent evoluer pour accepter un 2.2 cdi ou plutot CRD chez jeep chrisler

cette boite a chaussure a potentiel sympathie enorme ne serait elle pas castrée au niveau des ventes parce que l'acheteur Francais (europeen??) chercherai plus un diesel
quand on voit le prix de vente de cette jeep avec un 2.4 mercos (22 600 euros) , et donc le prix de vente possible de TurboD , je me dis que les clients se bousculeraient un peu plus dans les concessions !!
surtout avec la mode 4x4 du moment

alors les voies du marketing sont impenetrables ???

Je suis hors de propos ? pour ne pas dire a cote de la plaque ! ou est ce que les marketteurs ne sont pas tres tres fins ??
<!--emo& Voyons

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baxter · (Modification du message : 05-12-2005, 12:24 PM par baxter.)

La mode du 4X4 est en train de passer aux US, dans quelques années on suivra en France comme d'hab :

voir
http://fr.biz.yahoo.com/050505/202/4eao3.html

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Les 4x4 ont été la bonne fée des "Trois Grands" de Detroit, qui ont trouvé dans ces gros véhicules un moyen inespéré de rebondir dans les années 1990. Leur erreur aura été de se reposer quasi-exclusivement sur ces produits, en laissant le champ libre aux Asiatiques sur le segment de la berline.

Or, comme le reconnaissait lui-même le PDG de GM Rick Wagoner il y a un mois, le 4x4 est sans doute "à la fin de son cycle de vie". Et il faudra attendre 2007 pour que Ford, et a fortiori GM, aient renouvelé leur gamme, souligne SP.

Le problème est particulièrement aigu à l'heure où la flambée des coûts de l'essence commence à détourner les Américains de leurs chers 4x4 gloutons en énergie. En avril, GM et Ford ont ainsi accusé une forte baisse de leurs ventes sur un an dans cette catégorie de véhicules.
</td></tr></table><div class='postcolor'>

Didier · 05-12-2005, 12:32 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 12.05.2005 à 11:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> à discuter voiture avec des gens qui s'y interresse plus ou moins

on arrive a des schémas de clients et de marketing qui me laisse dubitatif
Je penses surtout aux voitures essence qui ne sont qu'en essence, alors que leur part de marché pourrati EXPLOSER en injectant un modele diesel dans la gamme

j'ai 2 exemples qui me viennent rapidement à l'esprit

La twingo , ....

La Jeep, la Wrangler, ....  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
N'oublie pas que la Jeep Wrangler etait avant la CJ7...qui elle a été vendue avec un Mazout inside...

Quel interet de prendre un Wrangler en Diesel, vu le kilometrage annuel moyen de ces véhicules qui sont des troisièmes ou quatrièmes voitures.

Pour ce qui est de la Twingo, je pense que le choix de la non-motorisation diésel a été murie car il est évident que la Régie aurait pu y mettre un mazout dedans.
Par contre, si tel avait été le cas, les ventes de la Clio auraient morflé de manière conséquente, alors que la Twingo, même en étant uniquement dispo en essence n'a pas eu à souffrir de ce manque de choix de carburant.

burnout · 05-12-2005, 12:33 PM

CJ7 ???

tu peux m'en dire plus , j'avoue ne pas être au fait de l'hstoire de ce 4x4

ormis que c'etait le véhicule de MacGyver !! <!--emo&

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Didier · 05-12-2005, 01:02 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 12.05.2005 à 12:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> CJ7 ???

tu peux m'en dire plus , j'avoue ne pas être au fait de l'hstoire de ce 4x4

ormis que c'etait le véhicule de MacGyver !! <!--emo&

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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Fais une recherche sur les Jeep distribuées par Renault dans les 80's...

baxter · 05-12-2005, 01:32 PM

En ce qui concerne la Twingo, celle de madame (16S) est d'une sobriété exemplaire, de plus les 9000 km/an de madame ne justifient pas l'achat d'un diesel.
Il est certain que cette petite bestiole dieselisée aurait fait un malheur...

Droopy · 05-12-2005, 01:35 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 12.05.2005 à 13:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En ce qui concerne la Twingo, celle de madame (16S) est d'une sobriété exemplaire, de plus les 9000 km/an de madame ne justifient pas l'achat d'un diesel.
Il est certain que cette petite bestiole dieselisée aurait fait un malheur...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pareil que Baxter.

La Twingo de Mme, une 16v, est très agrable à conduire, essentiellement en ville pour des petits trajet, donc non adapté au mazout.
Elle ne consomme que dalle et n'affiche que 25.000 km au compteur, aors qu'elle est de 12/2001 <!--emo&

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lexus · 05-12-2005, 01:51 PM

JE ne vois pas trop l'interet d'une twingo (ou maintenant des triplettes) diesel pour faire de la ville . C'est bruyant, polluant, par forcement si economique (une daihashu cuore avec son moteur 1l consomme du 5l en ville la ou une AX en son temps faisait en diesel du 4,5l ....) et pour faire 5000 km par an...Quand a ceux (nombreux il est vrai) qui font des bornes avec je leur conseille toujours une petite genre clio ou 206 bien plus sur et confortable (d'occasion pour le meme prix alors) .

icare · 05-12-2005, 02:42 PM

Me ranger également dans le clan de ceux qui ne voient pas beaucoup d'interêt à la Twingo diesel, car cette citadine est suffisamment sobre et les petits trajets répétés sont bien mieux supportés par les motorisations essence....

***Florian*** · 05-12-2005, 04:54 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 12.05.2005 à 14:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> les petits trajets répétés sont bien mieux supportés par les motorisations essence....  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Si techniquement cela est on ne peut plus vrai ... quel est le pourcentage d'acheteurs potentiels de Twingo diesel qui le savent ?

Ju · 05-12-2005, 05:08 PM

Bien sur il y a aussi toutes les supercars (porsche/ferrari)

Mais dans les voitures pas trop hors de prix, il y a chez Mazda la mx-5 et la rx-8

Droopy · 05-12-2005, 05:10 PM

Pas con ce post ... j'verrais bien une Cat' mazout moi <!--emo&

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<!--emo& Porte

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Glouba · 05-12-2005, 06:37 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 12.05.2005 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> (...)
La twingo , madame Burnout, m'a toujorus confiormé qu'elle aurait acheté une twingo plutot qu'une clio si elle avait été en diesel

en effet renault n'avait il pas les moyens de developper un petit 3 cyl diesel ou td pour cette charmante grenouille que l'ex regiie a tant vendue !
le 1.9 d semblant un peu gros pour rentrer sou sle capot
(...)  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pour la Twingo, il faut pas oublier que le projet etait a l'origine une sorte de petit truc en plus, avec un investissement ridicule et l'antique Cleon... Lorsque l'auto s'est avere etre un succes, Renault y a adapte un moulin plus moderne, mais developper un moteur specifique etait sans doute hors de question, l'auto n'etant plus assez jeune pour le justifier. Et adapter le 1.5 dCi devait poser un probleme (rien que la place...)

En meme temps, cette limitation a sans doute donne un peu d'air a la Clio. Renault a donc pas tout perdu... mais la remplacante prevoit d'emblee le dCi.

Autre limitation sur la Twingo, les 3-portes only. La encore le remplacement prevoyait une version 5 portes... mais si ca se trouve dans les affres du marketing c'est devenu la Modus ?

Tim. · 05-12-2005, 07:02 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Droopy @ 12.05.2005 à 16:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Pas con ce post ... j'verrais bien une Cat' mazout moi <!--emo&

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<!--emo& Porte

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Livrée avec masque a oxygène <!--emo& Jap

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Marco 7 · 05-16-2005, 11:52 PM

Y avait un constructeur (anglais bien sur) qui en avait monte une ... mais c etait plus de la provoc qu autre chose <!--emo&

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Concernant la twingo, meme avis que tt le monde: je ne vois pas l interet. Ayant eu une 206HDI de fonction pdt 2-3 ans, j ai tjrs prefere les moteurs essence en ville. Et sur les ptites routes. Sur autoroute, rien a faire du moulin, meme une AX1.4L pourrait faire l affaire <!--emo& Wink

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