Premières Questions (donc Il Y Aura Une Suite...)

[Guest]

Cette manip ne sert que si tu changes par exemple le throttle body pour que l'ecu tienne compte des nouveaux paramètres, ou encore un remplacement d'immobilizer.

Dis voir, tu dis hivernage ? Le 30 juin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Par contre pour remettre en service l'immobilizer après branchement de la batterie il faut effectuer la manip indiquée ci dessus dans un post précédent.

[MadMax_7]

L'immobilizer se met en marche automatiquement (active l'anti-démarrage), si tu n'as pas enlevé le battery master switch, et il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage pour désactiver l'anti-démarrage.

Si tu enlèves le battery master switch, tu resteras dans la même configuration quand tu le remettras.

Il peut être très utile de resetter l'ECU (mettre le contact, appuyer 5 fois à fond la pédale d'accélérateur, couper le contact, remettre le contact et démarrer) lorsque tu t'aperçois que ton ralenti est trop haut ou instable ou que tu as des ratés. Cela peut arriver si tu enlèves le battery master switch moteur tournant, si tu as enlevé le battery master switch avec l'anti-démarrage activé, si tu as déconnecté l'ECU de la batterie, etc. C'est plus fréquent qu'on le pense ...

Perso, je ne laisse jamais le battery master switch en place, même si je ne dois m'absenter que pour 5mn. Cette petite clé rouge est trop tentante pour les gosses ou un potentiel fouteur de merde ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[yormeau]

Dis, MadMax, si je puis me permettre une question con:

Le Batery Master Switch tel que décris est il un simple coupe circuit ou bien a t il des fonction supplémentaires (justement par l'action au niveau de l'ECU (petite manip RAZ, etc..)). C'est du standard CC ou bien est ce une option ?

[Mode question à la con OFF]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-Gil+30.06.2005 à 08:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gil @ 30.06.2005 à 08:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Allez, les questions commencent

1. Immobilizer
Est-ce qu'il se met en route tout seul oubien un des 2 boutons de la télécommande sert-il à l'activer ?
Que se passe-t-il (côté immobilizer) quand on met le Master Battery Switch OFF ?

2. Eclairage de plaque
Beaucoup de voitures ont leur éclairage de plaque par le bas.
Dans ce cas, comment tient cet éclairage ? Faut-il faire souder une petite patte sous le chassis ?

3. Clefs
Mon trousseau comporte :
- le plip
- une clef de contact
- une clef pour la trappe à essence
- et une clef mystère.. Qqn a-t-il une piste ?

Gil qui prépare une petite TO DO LIST pour le carrossier... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Salut Gil !
1- il se met en fonction seul au bout de quelques minutes ou tu peux l'activer en appuyant sur le bouton cadena fermé.
Il garde la fonction dans laquelle il se trouvait au moment ou tu coupes le jus. Mais il perds la synchronisation avec le plip.
Pour resynchroniser le plip, appuis 4 fois sur un des deux boutons. Ensuite tu peux desactiver ou activer ton alarme.

2 l'eclairage par le bas fonctionne bien il resiste a l'eau mais s'encrasse un peu. Pour la fixation un petit trou dans le tube qui ceinture le reservoirs mais pas au travers de la carosserie. Expansion d'1 ou 2 douilles filetées puis support alu et eclairage.

3 Est-ce que la clef est longue (voir articulée dans la partie plastique). Si oui c'est l'acienne clef du bouchon de reservoir d'origine...

[Gil]

<!--QuoteBegin-Caterhman+01.07.2005 à 08:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 01.07.2005 à 08:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gil+30.06.2005 à 08:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gil @ 30.06.2005 à 08:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Allez, les questions commencent

1. Immobilizer
Est-ce qu'il se met en route tout seul oubien un des 2 boutons de la télécommande sert-il à l'activer ?
Que se passe-t-il (côté immobilizer) quand on met le Master Battery Switch OFF ?

2. Eclairage de plaque
Beaucoup de voitures ont leur éclairage de plaque par le bas.
Dans ce cas, comment tient cet éclairage ? Faut-il faire souder une petite patte sous le chassis ?

3. Clefs
Mon trousseau comporte :
    - le plip
    - une clef de contact
    - une clef pour la trappe à essence
    - et une clef mystère.. Qqn a-t-il une piste ?

Gil qui prépare une petite TO DO LIST pour le carrossier... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Salut Gil !
1- il se met en fonction seul au bout de quelques minutes ou tu peux l'activer en appuyant sur le bouton cadena fermé.
Il garde la fonction dans laquelle il se trouvait au moment ou tu coupes le jus. Mais il perds la synchronisation avec le plip.
Pour resynchroniser le plip, appuis 4 fois sur un des deux boutons. Ensuite tu peux desactiver ou activer ton alarme.

2 l'eclairage par le bas fonctionne bien il resiste a l'eau mais s'encrasse un peu. Pour la fixation un petit trou dans le tube qui ceinture le reservoirs mais pas au travers de la carosserie. Expansion d'1 ou 2 douilles filetées puis support alu et eclairage.

3 Est-ce que la clef est longue (voir articulée dans la partie plastique). Si oui c'est l'acienne clef du bouchon de reservoir d'origine... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Caterhman

Pour le 1. c'est OK j'ai saisi et çà marche.

Pour le 2. merci beaucoup, c'est clair maintenant.

Pour le 3. La clef longue articulée est bien la clef du bouchon de réservoir qui sur la voiture, et qui est celui d'origine... Donc toujours pas d'explication pour ma 3ème clef.

En tout cas merci pour ces réponses claires <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->