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fgsuperseven · 12-07-2005, 10:18 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CATOF @ 07.12.2005 à 21:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ce ne sont pas tant les vis de richesse qui sont impotantes, mais ta pipe d'admission (courte ou longue) ainsi que tes cornets (angle et longueur). Une fois que tu as reglé ça, tu regle ton ralenti. <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
heu je comprends pas bien là...
Je vois pas comment je peux régler des carbus en changeant ma pipe d'admission ou mes cornets... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> puisqu'on le but c'est de garder le tout!
On parle de la même chose là?

CATOF · (Modification du message : 12-07-2005, 10:24 PM par CATOF.)

Qu'as tu comme matériel ? Pipe longue ou courte, cornets ? Et tes Webbers, des anciens ou refabrication, parce que les réglages sont différents.

olivierXFlow · 12-07-2005, 11:04 PM

+ la pipe d'admission est longue + on favorise le couple
+ les buses sont petites + on favorise les reprises a bas régimes et inversement.

Mais ça c'est pour modifier les perf d'un moteur, je crois que la question de Fabien était (au depart?), "comment faire tourner correctement mon moulin avec la config existante sur ma voiture?" , mon trompe-je Fabien? <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

Donc si les gicleurs-diffuseurs sont adaptés à la cylindrée/prépa/ admi+echapp, il ne lui rest qu'a faire la richesse et synchro.
Sinon il lui faut travailler sur la taille des gicleurs, et du diffuseur.
c'est ça qu'est bien avec un weber <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

CATOF · 12-07-2005, 11:16 PM

D'ou ma question, anciens ou refabriqués ainsi que cornets ou pas.

CATOF · 12-07-2005, 11:18 PM

Au fait, j'ai une paire de harnais gratos pour toi à dispo (lis tes messages MP). Si tu n'es pas interessé, fais le moi savoir.

CatDreamer · 12-07-2005, 11:19 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fgsuperseven @ 07.12.2005 à 16:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Je viens, ce matin, de passe mon contrôle technique... et il est parfait!  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />
Toutes mes ficelles de calefouette !!!!!!

fgsuperseven · 12-08-2005, 01:01 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (olivierXFlow @ 07.12.2005 à 22:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Mais ça c'est pour modifier les perf d'un moteur, je crois que la question de Fabien était (au depart?), "comment faire tourner correctement mon moulin avec la config existante sur ma voiture?" , mon trompe-je Fabien? <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

Donc si les gicleurs-diffuseurs sont adaptés à la cylindrée/prépa/ admi+echapp, il ne lui rest qu'a faire la richesse et synchro.
Sinon il lui faut travailler sur la taille des gicleurs, et du diffuseur.
c'est ça qu'est bien avec un weber <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
On est tout a fait d'accord, en fait je veux pas investir dans du nouveau matos, juste régler celui déjà présent.

J'ai une pipe courte, et je ne sais pas vraiment comment qualifier mes cornets...

En ce qui concerne les weber... heu ce sont des neufs, je sais que la prod est arrété mais ils en faisait encore il y a peu de temps. Mais je ne veux pas vous dire de bétises et peu être que se sont de bonnes reconstructions. Il faudait voir avec les serial number...

@CatDreamer : merci, plus q'une ou deux étapes... le sésame est proche!

cat-a-strophe · 12-08-2005, 01:20 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CatDreamer @ 07.12.2005 à 22:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fgsuperseven @ 07.12.2005 à 16:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Je viens, ce matin, de passe mon contrôle technique... et il est parfait! </td></tr></table><div class='postcolor'>
<!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />
Toutes mes ficelles de calefouette !!!!!!  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
+1, ça commence à sentir très bon cette histoire !!!

Bon courage pour la suite, le moral doit commencer à remonter au taquet <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

reivilo14 · 12-08-2005, 02:09 PM

oui pour tes phares regarde le diamètre, pour la TR6 que j'avais avant j'avais commandé 2 optiques chez Bastuck pour passer en H4 et avec les 2 ampoules ça m'avaist couté 30 roros livré chez moi.

pour la pollution soit tu connais un gars au controle et il ne sera pas trop regardant soit tu fais règler ta voiture dans un garage pour le contole. Tu iras au contole avec le moteur bien chaud et sur la route, tu tireras un peu sur le moteur pour décrasser.

fgsuperseven · 12-08-2005, 03:45 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (reivilo14 @ 08.12.2005 à 13:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> oui pour tes phares regarde le diamètre, pour la TR6 que j'avais avant j'avais commandé 2 optiques chez Bastuck pour passer en H4 et avec les 2 ampoules ça m'avaist couté 30 roros livré chez moi.

pour la pollution soit tu connais un gars au controle et il ne sera pas trop regardant soit tu fais règler ta voiture dans un garage pour le contole. Tu iras au contole avec le moteur bien chaud et sur la route, tu tireras un peu sur le moteur pour décrasser.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Heu, bin c'est cool les conseils mais si tu avais lu plus haut tu aurais vu que je viens de passer mon contrôle avec succès!
J'ai fait faire un réglage en garage et j'ai acheté 2 phares de mini!

@HuguesVD: le moral remonte, aussi haut que le liquide de refroidissement du moteur, qui a encore fait une crise en plein contrôle technique <!--emo& Colere

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' />
Maintenant je dois passer à la préfecture, mais les horraires d'ouverture vont pas du tout avec mon emploi du temps... <!--emo& Colere

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' />

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