Calorstat

[DOD7]

Ni problème de calorstat, ni joint de culasse (contrôlé par Durville), c'était juste des indications de T° fantaisistes (> 120°C en 30 secondes alors que mon liquide de refroidissement n'était même pas chaud <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) dûs à un problème de masse. En fait, j'ai purgé une bonne dizaine de fois pour rien. Je remets juste le calorstat Mercredi.

[Vo2]

<!--QuoteBegin-Caterhman+03.02.2006 à 08:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 03.02.2006 à 08:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 92 / 107 °C ?!?!?
C'est par pour un Rover... Pour un Ford je ne sais même pas si c'est le bon... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Vauxhall <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Vo2+03.02.2006 à 09:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 03.02.2006 à 09:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Caterhman+03.02.2006 à 08:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 03.02.2006 à 08:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 92 / 107 °C ?!?!?
C'est par pour un Rover... Pour un Ford je ne sais même pas si c'est le bon... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Vauxhall <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca parait assez élevé. Surtout pour un moteur de cette génération.

Si un calorstat ouvre tard, c'est qu'il est plutot adapté à un moteur qui doit fonctionner à des températures élevées. Or les moteurs modernes sont fait pour fonctionner à température élevée, pour des affaires de rendement.

Je ne suis pas certain qu'un moteur de la génération du Vauxhall HPC ait été concu pour des températures aussi élevées. As tu la doc technique??

[Vo2]

Je vais essayer de trouver un Guide méca Opel calibra (qui partage ce moteur) pour avoir des détails sur le moulin (C20XE).

En attendant il existe un club-calibra qui donne quelques infos.
Notament pour le refroidissement : http://www.club-calibra.org/pages/cool.htm
Les 92°/107° sont cités.

Après ben ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Vo2+03.02.2006 à 10:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Vo2 @ 03.02.2006 à 10:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vais essayer de trouver un Guide méca Opel calibra (qui partage ce moteur) pour avoir des détails sur le moulin (C20XE).

En attendant il existe un club-calibra qui donne quelques infos.
Notament pour le refroidissement : http://www.club-calibra.org/pages/cool.htm
Les 92°/107° sont cités.

Après ben ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah ca doit être bon alors <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Vachement bien faite cette page <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Par contre si dans l'eau bouillante, ton bidul s'ouvre pas, il doit etre défectueux. Trouve le meme et teste. ya que ca...


A part ca, t'as toujours tes autres soucis sur l'auto?

[megoine]

Un calorstat doit coûter entre 15 à 30€.
En cas de doute il ne faut pas hésiter à le changer, surtout si on l'a démonté.
Ce sera au moins de l'entretien préventif. Cest une pièce assez souvent HS . <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Gil]

Sur les conseils de Megoine et Petrus j'en ai ajouté un sur mon auto (1600K) le mois dernier.
J'ai appelé Francine chez SV (qui ne me connaît ni d'Eve ni d'Adam), le lendemeain le Calorstat était dans ma boîte aux lettres, avec une facture de 23,92€ TTC port compris <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

Un 88°C chez Rover c'est 14€ et il font encore X% de marge <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Francine c'est Eve sans aucune doute !