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Moteur Ford
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05-25-2006, 08:01 PM
bjr, pouvez-vous me dire sur qu'elle voiture ford peux t-on trouver un bloc moteur de caterham supersprint 1600cc de 1992 ? merci d'avance car le mien a cassé hier (gros trous de 5 centimètres environ derrière l'alternateur)
Ford Escort MKII pour un bloc 711M
Edit: Hélas, plutot difficile à trouver en 1.6 L [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
05-25-2006, 08:58 PM
on peut rajouter :
Cortina 1600 MK2 1967 Capri 1600 MK1, MK2 et MK3 Escort MK1 (et MK2) Escort Mexico Fiesta XR2 lu dans Rebuilding and tuning Ford's Kent Crossflow engine de Peter & Valerie Wallage (mon livre de chevet actuel) Fanch ps : comment éviter la pompe à eau de caviter ??? mettre une plus petite poulie en sortie du vilo
Fun is not in the straight line
Attention pour le bloc d'XR2 !!!
Oui c'est bien un Kent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Oui c'est un bloc 711M [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] MAIS la fixation du support moteur d'un coté vas etre moins facile... Sur les 4 bossages de fixation il en manque 2 !!! (mais d'un seul coté) Il y a aussi une p'tite différence au niveau de la fixation de la pompe. Un tous taraudé et légérement décalé. PS En mettant une poulie plus petite (sur la pompe à eau) tu augmente la vitesse de rotation de la pompe. hors ce n'est pas dans ce cas que les risques de cavitation apparaisse ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] EDIT : En gras
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
05-25-2006, 09:15 PM
<!--quoteo(pid=2130775793:date=25.05.2006 à 20:01:name=seven2ouf)-->CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 20:01) [snapback]2130775793[/snapback]<!--quotec-->
bjr, pouvez-vous me dire sur qu'elle voiture ford peux t-on trouver un bloc moteur de caterham supersprint 1600cc de 1992 ? merci d'avance car le mien a cassé hier (gros trous de 5 centimètres environ derrière l'alternateur) <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Il y a encore éventuellement celui-ci ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Prisonnier de sa 33..<!--colorc--></span><!--/colorc-->
depuis déjà 18 ans ... !
05-25-2006, 09:33 PM
<!--quoteo(pid=2130775847:date=25.05.2006 à 21:14:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 25.05.2006 à 21:14) [snapback]2130775847[/snapback]<!--quotec-->
PS En mettant une poulie plus petite tu augmente la vitesse de rotation de la pompe. hors ce n'est pas dans ce cas que les risques de cavitation apparaisse ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> non, ça diminue la vitesse : en 1 tour moteur, un point de la poulie du bas moteur parcourt moins de distance (circonférence + petite), donc la courroie parcourt moins de distance, donc la poulie de la pompe tourne moins vite, donc çà limite le risque de cavitation p124 : a smaller steel crankshaft pulley stands high revs better and helps to stop the water pump cavitating Fanch
Fun is not in the straight line
ARRGGGhhhh !
OUI !! Tu as raison [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] J'ai mal lu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] j'ai cru que tu parlé de la poulie de la pompe à eau. Par contre tu diminue également la vitesse de rotation de l'alternateur.
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
05-25-2006, 11:22 PM
<!--quoteo(pid=2130775906:date=25.05.2006 à 22:57:name=seven2ouf)-->CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 22:57) [snapback]2130775906[/snapback]<!--quotec-->
711 M c'est noté sur le bloc ? et en 1800 c'est possible ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> J'ai trouvé une ford escort de 1985 en 1,6 ? est-ce bien le meme moteur ?
05-26-2006, 08:36 AM
<!--quoteo(pid=2130775913:date=25.05.2006 à 23:22:name=seven2ouf)-->CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 23:22) [snapback]2130775913[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130775906:date=25.05.2006 à 22:57:name=seven2ouf)--><div class='quotetop'>CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 22:57) [snapback]2130775906[/snapback]<!--quotec--> 711 M c'est noté sur le bloc ? et en 1800 c'est possible ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> J'ai trouvé une ford escort de 1985 en 1,6 ? est-ce bien le meme moteur ? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> oui (si ce n'est pas un diesel !!) vérifie que l'indication 711M s'y trouve Fanch
Fun is not in the straight line
<!--quoteo(pid=2130775960:date=26.05.2006 à 08:36:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 26.05.2006 à 08:36) [snapback]2130775960[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130775913:date=25.05.2006 à 23:22:name=seven2ouf)--><div class='quotetop'>CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 23:22) [snapback]2130775913[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130775906:date=25.05.2006 à 22:57:name=seven2ouf)--><div class='quotetop'>CITATION(seven2ouf @ 25.05.2006 à 22:57) [snapback]2130775906[/snapback]<!--quotec--> 711 M c'est noté sur le bloc ? et en 1800 c'est possible ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> J'ai trouvé une ford escort de 1985 en 1,6 ? est-ce bien le meme moteur ? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> oui (si ce n'est pas un diesel !!) vérifie que l'indication 711M s'y trouve Fanch <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> EDIT: J'ai encore dis une betise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] Je viens d'aller voir sur Ebay une Escort de 1983 (en 4CV) à bien un Kent. Attention, bien controller si il y a 4 bossages pour la fixation moteur des 2 cotés. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] L'indication 711M est brute de fonderie.
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11-25-2006, 12:16 AM
juste une précision :
les sprint ce sont les 1600 les super sprint les 1700 les super seven : c'est autre chose Du temps des Lotus, il y avait la possibilité d'acheter un seven serie 2 de 68 HP et la même avec un arbre à cames cosworth et une préparation à 85 HP les modèles sportifs s'appelaient donc super seven Les Caterham sont toutes des Super Seven : [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
11-25-2006, 09:45 AM
Qu'est ce qui s'est passé????
J'ai un bloc AX, il parait que c'est mieux! Comment sait on que la pompe cavite? C'est quoi encore cette histoire.
11-25-2006, 11:51 AM
Salut le chat
Le bloc AX est meilleur car les parois des cylindres sont plus épaisses . Il s'agit des dernier blocs construits en Afrique du Sud` Même à 6500 t/mn la pompe à eau ne cavite pas . ce pb peut arriver sur les moteurs "acier" capable d'encaisser plus de 7000 t/mn Pour ce qui est des "upgrade" si vous changez d'arbres à cames et de carbus les difficultés sont essentiellements/ -Le calage de l'arbre à cames( par poulie vernier double chaine) aprés avoir déterminé Le PMH exact( avec changement obligatoire des poussoirs et des ressorts de soupapes prévus pour l'AàC) -Pour le 234 l'usinage des pistons pour avoir un jeu suffisant entre pistons et soupapes -Un ajustage minutieux de la pipe d'admission coté culasse et coté carbus pour éviter tout obstacle du flux -renforcement de la culbuterie par des blocs acier et entretoises ( à la place des ressorts) -Poulie de vilbrequin acier ( au lieu de la poulie en tôle) Bref un peu de boulot et beaucoup de minutie et de vérification ( hauteur des ressorts de soupapes .....) |
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