Vente De Chrysler Par Daimler, La Rumeur Se Confirme ?

[manu5494]

http://www.lefigaro.fr/eco/20070214.WWW000..._chrysler_.html

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Quant à la cession pure et simple de sa filiale, le groupe n'exclut aucune hypothèse. L'intégration de Chrysler dans une alliance mondiale avec un concurrent serait une possibilité envisagée. Dieter Zetsche, qui a lui même tenu les rênes de Chrysler avant de devenir le patron de l'ensemble du groupe il y a environ un an et demi, a plus d'une fois réaffirmé son soutien au constructeur et à son actuel président, Tom LaSorda. Cela ne l'aurait pas empêcher de mandater une banque d'investissement américaine pour qu'elle étudie toutes les possibilités pour Chrysler, si la filiale ne parvenait pas à redresser la barre rapidement.
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j'entendais ce matin sur BFM que Daimler avait acheté Chrysler pour 35 milliards de dollars en 1998 et que maintenant il n'arriverait même pas à vendre Chrysler pour 5 milliards de dollars [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

sacré placement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif[/img]

[Simplet]

Et ouais, mais tout comme Smart, personne ne veut de Chrysler.
Engagements de retraite bien trop lourds à supporter en sus des difficultés commerciales [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[Bern]

Les dernieres infos sont pour un partenariat GM / DCX. Bref, GM prend Chrysler et DCX, une part du capital de GM...

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21606621:date=26.02.2007 à 23:48:name=Bern)-->CITATION(Bern @ 26.02.2007 à 23:48) [snapback]21606621[/snapback]<!--quotec-->
Les dernieres infos sont pour un partenariat GM / DCX. Bref, GM prend Chrysler et DCX, une part du capital de GM...
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Deux canards boîteux ne font pas un lévrier ...

Voilà un avis d'analystes :


Marital brinkmanship - not divorce?
A clever statement on "strategic options" for Chrysler
What a difference one sentence makes. On a day of in-line results, no guidance and
what we consider a weak Chrysler plan, DCX kept the "dream" of a Chrysler exit
alive with the statement that it will "consider strategic options with partners". But
we believe this may be more of a negotiation tactic (putting pressure on the UAW)
than a real divorce filing

Is divorce a real option for Chrysler?
Who might be interested in buying or partnering with Chrysler? Any OEM buyer
(RNO-Nissan?) is unlikely to take the healthcare burden. A partnership with GM
probably means cost savings not an exit. Is a spin-off viable? We struggle to see
how DCX could spin-off Chrysler without first funding the legacy burden.

Chrysler restructuring fails to convince
Chrysler plans to cut 13k jobs but over 3 years and close only one plant by '09
(Newark). Total savings by 2009 could reach E2.8bn - hence the pledge to reach a
2.5% margin in '09. But volumes, mix, pricing will likely all worsen by then

Valuation: Retain Neutral 2, raise PT to E53
There may be little downside in DCX with the "dream" of a Chrysler exit alive,
despite poor earnings. A 'zero cost' exit from Chrysler could leave core DCX worth
>E65. But we do not see an exit as very likely - Daimler is probably stuck with
Chrysler. We raise our SOTP based PT to E53 (due to lower legacy burden &
higher Merc multiple), but retain Neutral 2

Source : <i>UBS European Auto Sector Weekly 19 February 2007</i>

[Breton]

Comme c'est maintenanant la mode Chrysler va être racheté par un fond de placement ...

[fred44nt]

<!--quoteo(pid=21606649:date=27.02.2007 à 08:16:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 27.02.2007 à 08:16) [snapback]21606649[/snapback]<!--quotec-->
Comme c'est maintenanant la mode Chrysler va être racheté par un fond de placement ...
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c'est pas une mode, ça fait 15 ans que ça dure...

[Breton]

<!--quoteo(pid=21606650:date=27.02.2007 à 08:21:name=fred44nt)-->CITATION(fred44nt @ 27.02.2007 à 08:21) [snapback]21606650[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21606649:date=27.02.2007 à 08:16:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 27.02.2007 à 08:16) [snapback]21606649[/snapback]<!--quotec-->
Comme c'est maintenanant la mode Chrysler va être racheté par un fond de placement ...
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c'est pas une mode, ça fait 15 ans que ça dure...
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Sauf qu'ils achètent de plus en plus gros [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[manu5494]

apparramment Chrysler perd plus de 1 milliard de dollars par an, si à çà on ajoute la dépréciation des actifs (achat à 35 M$ en 1998, valeur moins de 5M$ aujourd'hui), çà fait un joli gouffre financier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

ou comment mettre en péril une boite qui était en excellente santé financière avec des achats de mégalomane [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21606733:date=27.02.2007 à 11:06:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 27.02.2007 à 11:06) [snapback]21606733[/snapback]<!--quotec-->
ou comment mettre en péril une boite qui était en excellente santé financière avec des achats de mégalomane [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
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Mouais, sauf que quelques changements de normes comptables ont fait apparaitre des passifs un peu cachés ...

En revanche il est certain que l'apport de Mercedes à Chrysler dans l'histoire n'est pas au diapason des promesses habituelles des fusions.

Comme quoi, mieux vaut rester dans son coin quand on ne se débrouille pas trop mal plutôt que de s'embêter avec des boulets (Rover, Chrysler, Jaguar ...) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[TH]

Il est loin le temps ou Renault et Chrysler étaient les seuls constructeurs auto à faire des bénéfices.....
Je sais plus en quelle année exactement, mais c'est un peu comme Airbus cette histoire. Quelques années suffisent à passer du role d'exemple à celui de vilain petit canard (pour airbus ca se compte même en mois....).

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21606963:date=27.02.2007 à 22:00:name=TH)-->CITATION(TH @ 27.02.2007 à 22:00) [snapback]21606963[/snapback]<!--quotec-->
Il est loin le temps ou Renault et Chrysler étaient les seuls constructeurs auto à faire des bénéfices.....
Je sais plus en quelle année exactement, mais c'est un peu comme Airbus cette histoire. Quelques années suffisent à passer du role d'exemple à celui de vilain petit canard (pour airbus ca ce compte même en mois....).
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Quoique Renault a connu des années spectaculaires de vaches maigres dans les années 80.

Parmi les gros problèmes de l'automobile américaine :
- impossibilité de financer des engagments de retraite;
- production inexportable (finition, motorisations trop gourmandes) même si vaste marché intérieur;
- portefeuille de marques qui ne vont pas toujours très bien sur d'autres continents (GM, Ford ...).

Pour Airbus ce qui est très compliqué pour suivre les performances financières, c'est qu'il s'agit de contrats long terme avec des méthodes de comptabilisation assez folkloriques. Et un dérapage envisagé en T+x fait s'enrayer la belle machine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[Breton]

http://fr.biz.yahoo.com/14032007/290/plusi...r-chrysler.html

"Le Wall Street Journal écrivait mardi que DaimlerChrysler espérait réduire la liste des candidats sérieux pour présenter un état des lieux à ses actionnaires lors de l'assemblée générale prévue à Berlin le 4 avril.

Deux sources proches du dossier ont déclaré cette semaine à Reuters que DaimlerChrysler n'était intéressé que par une cession totale de Chrysler."

Ben c'est nul, DaimlerChrysler retournera à la 7e ou 8e place mondiale, ça fait pas joli dans les graphiques et sur les compte rendus envoyés aux actionnaires [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

[Zed]

<!--quoteo(pid=21612358:date=14.03.2007 à 08:42:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 14.03.2007 à 08:42) [snapback]21612358[/snapback]<!--quotec-->


Ben c'est nul, DaimlerChrysler retournera à la 7e ou 8e place mondiale, ça fait pas joli dans les graphiques et sur les compte rendus envoyés aux actionnaires [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
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Tant que la courbe des profits augmente les actionnaires seront heureux.

[manu5494]

et pis si pour être 2è ou 3è constructeur mondial, il faut bouffer 1 milliard de dollars par an, je vois pas l'intérêt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

vaut mieux être petit ou moyen , comme Porsche par exemple, et être très rentable ...

[Bern]

Apparemment, 2 fonds d'investissement tiennent la corde. Un vient meme de bebaucher Bernhardt (l'ex numero 2 de Chrysler).

La solution Magna (equipementier Canadien) semble perdre de l'importance.
On ne reparle plus trop de GM non plus...

Des actionnaires veulent deja que DaimlerChrysler change son nom en DaimlerBenz AG... Car Chrysler devaloriserait l'image de marque....