Les Sur-régime En Utilisation Piste

[PetruSeven]

<!--quoteo(pid=21620837:date=04.04.2007 à 16:38:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 04.04.2007 à 16:38) [snapback]21620837[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21620810:date=04.04.2007 à 16:30:name=PitSVR300)--><div class='quotetop'>CITATION(PitSVR300 @ 04.04.2007 à 16:30) [snapback]21620810[/snapback]<!--quotec--> <i>-</i>
<i>- Pour le manque d'huile par effet centrifuge (anti-déjaugeage pour utilisation circuit), il y a l'apollo tank( clefde7 , MyCaterham )</i>

en effet, je l'ai monté également, ca n'empeche que je me demande encore dans quelle mesure le jet d'huile envoyé par le haut moteur pénalise la prise de tour dans les hauts régimes

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Comme le dit si bien Clef de 7:

<!--fonto:Georgia--><!--/fonto--><!--coloro:#3366ff--><!--/coloro--><i>L'Apollo élimine les bulles d'air présentes dans l'huile par centrifugation. (Ces bulles sont formées par le ballottage de l'huile dans le carter. Elles nuisent à la lubrification correcte du moteur)</i><!--colorc-->
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<!--/fontc-->

Tu n'as pas du comprendre que la canalisation qui va du sommet de l'apollo au couvre culasse ne véhicule que de l'air avec quelques vapeurs d'huile. C'est par là qu'est évacué l'air extrait de l'huile.



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Je confirme qu'il y a bien un petit jet d'huile qui passe de manière continue par l'orifice calibré. C'est de l'huile pure au ralenti, ou probablement de l'huile chargée de bulles d'air en courbes appuyées.
Le débit est très faible. Il ne peut qu'être bénéfique à la lubrification du haut moteur.