Pont Arriere Caterham

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Bonjour,
Je cherche les références des différents ponts montés sur les CATERHAM entre 1980 et 1995 (en rigide et en de dion) et en particulier sur quelle type de voitures standards on peut les retrouver. Auriez-vous des références?
Merci d'avance dans ma recherche d'un pont arrière d'occasion!
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[Onken]

Oulalala, t'es joueur.

Prends une photo du tien et demande à Darren de chez Cat UK.

je peux déjà te dire qu'entre janvier 90 et 92 il y a 3 tubes Dedion diffrents!

les 3 tube Dedion que je connais:
le léger 6kg boucher de chaque cotés au niveau des oreilles
le lourd 9kg ouvert de chaque cotés au niveau des oreilles
le lourd 9kg ouvert mais avec point de fixation large au niveau du A frame.

Voilà voilà

pour faire la diff entre le léger et le lourd, tu peux regarder l'épaisseur du métal qui forme le tube l'un fait 2.5 d'épaisseur et l'autre 3.5mm. Ca se voit au niveau des troues de chaque coté du Dedion.

@+

Onken

[yellowcat]

<!--quoteo(pid=21658982:date=03.07.2007 à 13:26:name=Onken)-->QUOTE(Onken @ 03.07.2007 à 13:26) [snapback]21658982[/snapback]<!--quotec-->Oulalala, t'es joueur.

Prends une photo du tien et demande à Darren de chez Cat UK.

je peux déjà te dire qu'entre janvier 90 et 92 il y a 3 tubes Dedion diffrents!

les 3 tube Dedion que je connais:
le léger 6kg boucher de chaque cotés au niveau des oreilles
le léger 6 kg ouvert de chaque côtés niveau oreilles
le lourd 9kg ouvert de chaque cotés au niveau des oreilles
le lourd 9kg ouvert mais avec point de fixation large au niveau du A frame.

Voilà voilà

pour faire la diff entre le léger et le lourd, tu peux regarder l'épaisseur du métal qui forme le tube l'un fait 2.5 d'épaisseur et l'autre 3.5mm. Ca se voit au niveau des troues de chaque coté du Dedion.



@+

Onken<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'en ai rajouté un !

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21658978:date=03.07.2007 à 13:16:name=space)-->CITATION(space @ 03.07.2007 à 13:16) [snapback]21658978[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Je cherche les références des différents ponts montés sur les CATERHAM entre 1980 et 1995 (en rigide et en de dion) et en particulier sur quelle type de voitures standards on peut les retrouver. Auriez-vous des références?
Merci d'avance dans ma recherche d'un pont arrière d'occasion!
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Bonjour
Depuis 1980 les Cat à pont rigide sont équipées du pont des Marina/Ital

[reivilo14]

<!--quoteo(pid=21659317:date=04.07.2007 à 11:17:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 04.07.2007 à 11:17) [snapback]21659317[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21658978:date=03.07.2007 à 13:16:name=space)--><div class='quotetop'>CITATION(space @ 03.07.2007 à 13:16) [snapback]21658978[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Je cherche les références des différents ponts montés sur les CATERHAM entre 1980 et 1995 (en rigide et en de dion) et en particulier sur quelle type de voitures standards on peut les retrouver. Auriez-vous des références?
Merci d'avance dans ma recherche d'un pont arrière d'occasion!
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Bonjour
Depuis 1980 les Cat à pont rigide sont équipées du pont des Marina/Ital
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il existe deux types de ponts rigides assez proches, le Ford et le Marina Ital, ce dernier étant le plus léger. La différence entre les deux se fait à la longueur des goujons. Sur ma seven de 78 j'ai un Marina/Ital.

D'ailleurs à ce propos de <!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->recommande VIVEMENT<!--colorc-->
<!--/colorc--> à tous de vérifier régulièrement les soudures des 2 pattes qui relient le pont au A Frame (visible à l'oeil en se penchant). C'est un des points faibles de nos voitures. Les soudures du mien ont laché. Heureusement que je roulais à faible allure (oui ça m'arrive aussi...) et en ligne droite. Gros bruit arrière, la voiture s'est abaissée de quelques centimetres de l'arrière, la flasque de l'arbre de transmission à cassée, le pont n'étant plus maintenu par le A frame, s'est retourné sur lui même, roues arrières bloquées.

après quelques semaines pour trouver les pièces qui vont bien tout est maintenant rentré dans l'ordre, j'ai du changer la flasque de l'arbre de transmission, le croisillon et la flasque du pont qui elle était voilée (pas facile à voir).

[Onken]

le pont rigide tout comme le tube Dedion sont des pièces d'USURES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il faut donc les controlés et changés de temps en temps!

[chap3d]

<!--quoteo(pid=21659664:date=04.07.2007 à 22:41:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 04.07.2007 à 22:41) [snapback]21659664[/snapback]<!--quotec-->le pont rigide tout comme le tube Dedion sont des pièces d'USURES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il faut donc les controlés et changés de temps en temps!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si le bon sens invite à préconiser à contrôler régulierement ces pieces mécaniques importantes, faut pas pousser. A generaliser ainsi toute la voiture est une piece d'usure et il faut en changer regulierement.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21659922:date=05.07.2007 à 15:23:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 05.07.2007 à 15:23) [snapback]21659922[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21659664:date=04.07.2007 à 22:41:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 04.07.2007 à 22:41) [snapback]21659664[/snapback]<!--quotec-->le pont rigide tout comme le tube Dedion sont des pièces d'USURES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il faut donc les controlés et changés de temps en temps!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si le bon sens invite à préconiser à contrôler régulierement ces pieces mécaniques importantes, faut pas pousser. A generaliser ainsi toute la voiture est une piece d'usure et il faut en changer regulierement.
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Il y a quand même beaucoup d'accident ou de rupture de Dedion tous les ans chze les seveners, en tout cas assez pour prévenir tout le monde.
Juste comme ça en 2 secondes, j'ai déjà 3 casses de Dedion en tete depuis le début de l'année, et 3 autres l'an dernier + 1 autre mais pas de preuve.
Je n'aime pas jouer avec ma vie et celle des autres usagés de la route alors changer le tube Dedion tous les 30000 ou 35000 km ne me semble pas une très grosse dépense et évite de gros carton. D'ailleurs il y a ou avait un sujet épingler sur les casses de Dedion il y a pas si longtemps, si un modo peut faire une recherche et l'épingler à nouveau, je pense que ce serai pas mal.

Regarder aussi les Radius Arm frottement et usure contre les étriers arrières.

@+

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21659655:date=04.07.2007 à 22:28:name=reivilo14)-->CITATION(reivilo14 @ 04.07.2007 à 22:28) [snapback]21659655[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21659317:date=04.07.2007 à 11:17:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 04.07.2007 à 11:17) [snapback]21659317[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21658978:date=03.07.2007 à 13:16:name=space)--><div class='quotetop'>CITATION(space @ 03.07.2007 à 13:16) [snapback]21658978[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Je cherche les références des différents ponts montés sur les CATERHAM entre 1980 et 1995 (en rigide et en de dion) et en particulier sur quelle type de voitures standards on peut les retrouver. Auriez-vous des références?
Merci d'avance dans ma recherche d'un pont arrière d'occasion!
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Bonjour
Depuis 1980 les Cat à pont rigide sont équipées du pont des Marina/Ital
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il existe deux types de ponts rigides assez proches, le Ford et le Marina Ital, ce dernier étant le plus léger. La différence entre les deux se fait à la longueur des goujons. Sur ma seven de 78 j'ai un Marina/Ital.

D'ailleurs à ce propos de <!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->recommande VIVEMENT<!--colorc-->
<!--/colorc--> à tous de vérifier régulièrement les soudures des 2 pattes qui relient le pont au A Frame (visible à l'oeil en se penchant). C'est un des points faibles de nos voitures. Les soudures du mien ont laché. Heureusement que je roulais à faible allure (oui ça m'arrive aussi...) et en ligne droite. Gros bruit arrière, la voiture s'est abaissée de quelques centimetres de l'arrière, la flasque de l'arbre de transmission à cassée, le pont n'étant plus maintenu par le A frame, s'est retourné sur lui même, roues arrières bloquées.

après quelques semaines pour trouver les pièces qui vont bien tout est maintenant rentré dans l'ordre, j'ai du changer la flasque de l'arbre de transmission, le croisillon et la flasque du pont qui elle était voilée (pas facile à voir).
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Petite précision
Le pont Ford est trés différent du pont Marina Ital. Son nez est plus long et il est donc pour ainsi dire impossible de l'installer dans un chassis Long cockpit puisque cette option a été adoptée en 1980 grâce à l'adoption du pont Marina Ital dont le nez est plus court
De plus l'entraxe des goujons de fixation des roues n'est pas identique . Celui du Marina correspond à l'entraxe des fusées avant Triumph
Il n'existe que 2 démultiplications pour les ponts Marina contrairement au Ford qui permet un choix beaucoup plus large

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Savez vous sur quelles autres voitures trouve-t-on les ponts ford ou Marina/ital sités plus haut ?
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[Serieone]

<!--quoteo(pid=21659966:date=05.07.2007 à 17:45:name=space)-->CITATION(space @ 05.07.2007 à 17:45) [snapback]21659966[/snapback]<!--quotec-->Savez vous sur quelles autres voitures trouve-t-on les ponts ford ou Marina/ ital sités plus haut ?
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les ponts Marina et Morris ital sur les modèles du même nom (voir les sites de ces modèles sur Goggle) Trés difficile à trouver en france
Les ponts Ford sur les Escort , Cortina (MK3 et4) Les Anglais l'appellent English Axle Il est capable d'encaisser 150cv
Ensuite il y a les Atlas provenant des Capri3000 capable d'encaisser 300cv. Ils ont 1 inch de plus en largeur par rapport à l'English . De nombreux upgrades existe pour les ponts Ford , notamment un grand choix de démultiplications allant de 3,09/1 à 5,83/1 ainsi que des LSD contrairement aux ponts Marina qui n'ont que 2 démultiplcations ,3,6 et 4 ( de mémoire)

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Serieone,
Merci pour ces explications.
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