Crossflow Chemise Hs

[britmk4]

est ce qu'il est possible de réparer ça ou c'est poubelle??
réalèser et mettre d'autres chemises??

[reivilo14]

<!--quoteo(pid=21698488:date=08.10.2007 à 21:11:name=britmk4)-->CITATION(britmk4 @ 08.10.2007 à 21:11) [snapback]21698488[/snapback]<!--quotec-->est ce qu'il est possible de réparer ça ou c'est poubelle??
réalèser et mettre d'autres chemises??

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moi je dirais poubelle, pour chemiser il faut avoir de la matière et là avec le trou tu n'en a plus, et même si tu chemise tu auras peut-être des problèmes de point de chauffe.

des blocs crossflow y'en a à la pelle de l'autre coté de la manche, d'ailleurs c'est un peu ça le problème...

c'est qu'il faut aller le chercher [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] enfin, comme j'en cherche un, si tu y vas chuis intéressé.

[britmk4]

sur mon ancien moteur de 7 le proprio a monté des chemises indénor( peugeot ??) suite à un pb de segmentation, mais là c'est vrai que le bloc est bien atteint, sans doute pas faisable!!ce n'est pas à moi, provient d'un moteur de f2, je n'en ai pas vraiment besoin mais j'essaie de récupèrer un peu de pièces d'avance, ça devient un peu rare dans le coin!!

[TC2000]

Bonjour,

Pour la petite histoire, (je crois que) les blocs BDA cosworth était des blocs identiques aux crossflow mais avec fonderie épaisse (les blocs AX). Ils ont commencé en 1600cc puis l'alésage maxi les a porté à 1780cc. Ensuite, il est devenu un 2000cc. Pour y arriver, il fallait défoncer complètement le bloc (donc enlever tous les cylindres) et des chemises de plus gros diamètre étaient ressoudées en place. Des blocs alu ont aussi été réalisés.
On peut donc récupérer un bloc comme celui de la photo, mais ca ne doit pas etre économiquement interressant.
En GB, il faut essayer de trouver un bloc AX, les plus costauds, mais ce n'est pas très courant.

Petite question: ce bloc cassé, quel est son alésage, et quelle est l'épaisseur des futs des cylindres?

A+,
TC2000

[Coucail]

+1 avec TC2000.
On trouve de temps en temps des blocks sur Ebay. Des crossflow non "standarts", pour l'aleser à plus de 1699cm3.
La ginetta etait en 1760 cm3 (piston de 85mm), (bloc AX).
Par contre, il faut faire attention aux différents points d'attache de ces blocs, parfois différent des crossflow montés dans les cat en général.
Ph

[britmk4]

c'est effectivement un bloc AX de bda 1600, c'est un peu pour ça que ça m'interessait si un jour je pète le mien, c'est arrivé à un pote en démarrant son escort, une bielle a fait un gros trou et il a un peu galèré pour trouver un bas moteur en france!
A+

[Coucail]

Ici
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Philippe
(en France, mais voir l'état...)

[britmk4]

c'est celui là !!je pensais q'il y avait juste un réalésage à faire, j'avais pas bien vu sur la photo d'origine!

[space]

Pour avoir fait de nombreuses recherches et finalement rentré plusieurs blocs en Uk et en France, les blocs 711, AX ford ne sont plus aussi facile à trouver que cela surtout en 1600 d'origine mais en 1700, cela est encore possible. Il faut de la patience et acheter des moteurs complets que l'on découvre au démontage. Ce sont les moins cher et il faut compter de 200 à 500 €/£. Si vous voulez des blocs vérifiés, il faut plutôt compter 500€/£ pour un bloc seul.
Space

[Bruno]

Bloc 711 1600 a vendre : 250 euro

Bas moteur complet : 600 euro

[Serieone]

Bonjour
j'ai comme la vague impression qu'il y a becoup d'incertitude dans ce qui est dit dans les posts précédents
Concernant la photo du bloc endommagé , à priori il n'est pas chemisé ,à moins que celles-ci aient été enlevées avant la photo
Ce bloc est mort . Impossible de le chemiser vu que les chemise sont trés fine ( de mémoire 1 à 2 mm d'épaisseur
Concernant les blocs AX , à priori ils ne sont pas plus épais que les précédents blocs 711M BA ( à moins que l'on me démontre le contraire )
Par contre ils avaient l'intérêt d'être neuf et donc en cote standard
Sauf avis contraire les chemises ne sont pas soudées mais enfilées à la presse
Au delà de la cote de 83,50 mm le bloc doit être chemisé. Pour avoir une cylindrée de 2L il faut changer les bielles
Il faut que je me replonge dans l'étude des différentes combinaisons alésage/courses pour être plus précis
j'ai un bloc 711M BA en cote standard si cela intéresse quelqu'un

[Guest]

+1 avec l'analyse de Mr Sérione, c'est un bloc non chemisé et il a eu gros bobo...... irrécupérable.