Durcir La Suspension

[gilloux]

salut tout le monde,

j'ai un chtit soucis avec ma westfield.

je m'explique, mes amortos vont en butées lorsqu'il y a une petite inégalité sur la route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

ce phénomène se passe également en courbe en appui à droite (c'est une LHD)

la suspension est confiée à des spax réglables....mais ça se règle comment cette affaire la

il y a une bague pour durcir le ressort et une visse au bas de l'amorto et elle je sais pas à quoi elle sert

avec quoi ressère t on la bague, une simple clef ou faut il un outil had oc??

merci de vos réponse car j'aime pas quand sa "tappe" en butée

gilles

[Gzii]

Rien n'a été réglé quand ils te l'ont monté ?
Régler tout soi-même si tu n'y connais rien c'est dangereux. Ça peut changer de manière très importante le comportement de l'auto (survirage/sous virage selon l'équilibre avant arrière, réactivité, tenue de route selon le relief ou l'appui...).

[gilloux]

le précédent proprio était beaucoup plus léger que moi, il n'avait donc pas le problème.

ici dès que je veux hausser le rythme, elle tape en virage à gauche...j'aime vraiment pas le bruit d'un amorto qui vient en butée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

j'ose même pas imaginer si on est deux dans la caisse

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21780233:date=22.04.2008 à 00:34:name=gilloux)-->CITATION(gilloux @ 22.04.2008 à 00:34) [snapback]21780233[/snapback]<!--quotec-->le précédent proprio était beaucoup plus léger que moi, il n'avait donc pas le problème.

ici dès que je veux hausser le rythme, elle tape en virage à gauche...j'aime vraiment pas le bruit d'un amorto qui vient en butée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

j'ose même pas imaginer si on est deux dans la caisse<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Salut
la bague sert à compresser le ressort.En vissant tu soulèves la voiture ( tu augmentes la hauteur de la caisse ) et vice versa. Cela te permet de règler ta hauteur de caisse
Hauteur de caisse à l'arrière du siège plus haute de 1 à 1,5 cm plus haut qu'à l'arrière de la roue avant
La petite vis te permet de durcir l'amorto .En vissant tu durcis et en dévissant tu ramollis . Il y a un point "dur " à chaque tour de cadran
Simple , non?
Bien entendu il est conseillé d'avoir les mêmes règlages de chaque coté . Pour ce faire tu dévisses à fond de chaque coté ( pour mettre à 0) et tu revisses du même nombre de tours de chaque coté
Tu éssayes en vissant par ex 2 tours de cadrans ; Si c'est trop mou tu revisses d'un tour et ainsi de suite
Plus mou à l'arrière qu'à l'avant est conseillé
Amitiés

[Onken]

<!--quoteo(pid=21780267:date=22.04.2008 à 08:53:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 22.04.2008 à 08:53) [snapback]21780267[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21780233:date=22.04.2008 à 00:34:name=gilloux)--><div class='quotetop'>CITATION(gilloux @ 22.04.2008 à 00:34) [snapback]21780233[/snapback]<!--quotec-->le précédent proprio était beaucoup plus léger que moi, il n'avait donc pas le problème.

ici dès que je veux hausser le rythme, elle tape en virage à gauche...j'aime vraiment pas le bruit d'un amorto qui vient en butée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

j'ose même pas imaginer si on est deux dans la caisse<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Salut
la bague sert à compresser le ressort.En vissant tu soulèves la voiture ( tu augmentes la hauteur de la caisse ) et vice versa. Cela te permet de règler ta hauteur de caisse
Hauteur de caisse à l'arrière du siège plus haute de 1 à 1,5 cm plus haut qu'à l'arrière de la roue avant
La petite vis te permet de durcir l'amorto .En vissant tu durcis et en dévissant tu ramollis . Il y a un point "dur " à chaque tour de cadran
Simple , non?
Bien entendu il est conseillé d'avoir les mêmes règlages de chaque coté . Pour ce faire tu dévisses à fond de chaque coté ( pour mettre à 0) et tu revisses du même nombre de tours de chaque coté
Tu éssayes en vissant par ex 2 tours de cadrans ; Si c'est trop mou tu revisses d'un tour et ainsi de suite
Plus mou à l'arrière qu'à l'avant est conseillé
Amitiés
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Merci Monsieur SérieOne, je vais faire de même pour ajuster mes réglages.
Est-il possible de sentir une petite différence entre des amortos qui ont 0km et 1000km après?

[Gzii]

Compression et détente sont réglables ou juste les ressorts ?

[darkvador]

Ca depend des amortos et des ressorts

Sur la plupart des ressorts ont a une spire constante, ca n est donc pas reglables

Rarement sur des Cat il y a des ressorts a double spire

Le reglage compression detente depend des amortos

Je conseillerais de partir sur une valeur mediane (dix clics prendre le cinquieme et d essayer.) Dans tous les cas deux clics de moins a l arriere)

Normalement il y a des cones en cauoutchhouc pour amortir les butées et faire un effort

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21780276:date=22.04.2008 à 09:10:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 22.04.2008 à 09:10) [snapback]21780276[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21780267:date=22.04.2008 à 08:53:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 22.04.2008 à 08:53) [snapback]21780267[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21780233:date=22.04.2008 à 00:34:name=gilloux)--><div class='quotetop'>CITATION(gilloux @ 22.04.2008 à 00:34) [snapback]21780233[/snapback]<!--quotec-->le précédent proprio était beaucoup plus léger que moi, il n'avait donc pas le problème.

ici dès que je veux hausser le rythme, elle tape en virage à gauche...j'aime vraiment pas le bruit d'un amorto qui vient en butée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

j'ose même pas imaginer si on est deux dans la caisse<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Salut
la bague sert à compresser le ressort.En vissant tu soulèves la voiture ( tu augmentes la hauteur de la caisse ) et vice versa. Cela te permet de règler ta hauteur de caisse
Hauteur de caisse à l'arrière du siège plus haute de 1 à 1,5 cm plus haut qu'à l'arrière de la roue avant
La petite vis te permet de durcir l'amorto .En vissant tu durcis et en dévissant tu ramollis . Il y a un point "dur " à chaque tour de cadran
Simple , non?
Bien entendu il est conseillé d'avoir les mêmes règlages de chaque coté . Pour ce faire tu dévisses à fond de chaque coté ( pour mettre à 0) et tu revisses du même nombre de tours de chaque coté
Tu éssayes en vissant par ex 2 tours de cadrans ; Si c'est trop mou tu revisses d'un tour et ainsi de suite
Plus mou à l'arrière qu'à l'avant est conseillé
Amitiés
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Merci Monsieur SérieOne, je vais faire de même pour ajuster mes réglages.
Est-il possible de sentir une petite différence entre des amortos qui ont 0km et 1000km après?
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A mon avis pas de différence sur 1000 km. Par contre une différence évidente est visible après ce kilométrage : ils sont plus sales !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Onken]

<!--quoteo(pid=21780342:date=22.04.2008 à 12:04:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 22.04.2008 à 12:04) [snapback]21780342[/snapback]<!--quotec-->A mon avis pas de différence sur 1000 km. Par contre une différence évidente est visible après ce kilométrage : ils sont plus sales !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
J'ai trouvé l'auto moins raide qu'au départ mais c'est certainement moi qui m'y suis fait.

[gilloux]

merci serieone,

je m'y attaque demain et je donne des nouvelles du résultat

gilles

[claude]

<!--quoteo(pid=21780498:date=22.04.2008 à 18:49:name=gilloux)-->CITATION(gilloux @ 22.04.2008 à 18:49) [snapback]21780498[/snapback]<!--quotec-->merci serieone,

je m'y attaque demain et je donne des nouvelles du résultat

gilles<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je ne pese que 63 kilos,jamais de problemes,il va falloir faire un serieux regime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[gilloux]

<!--quoteo(pid=21780592:date=22.04.2008 à 21:49:name=claudem)-->CITATION(claudem @ 22.04.2008 à 21:49) [snapback]21780592[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21780498:date=22.04.2008 à 18:49:name=gilloux)--><div class='quotetop'>CITATION(gilloux @ 22.04.2008 à 18:49) [snapback]21780498[/snapback]<!--quotec-->merci serieone,

je m'y attaque demain et je donne des nouvelles du résultat

gilles<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je ne pese que 63 kilos,jamais de problemes,il va falloir faire un serieux regime [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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maintenant, y a d'office 30 kg de plus dans la caisse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]