Besoin Conseil Reglage Hauteur De Caisse

[perdu a Londres]

Voila le brief :

- 95% utilisation route
- garde au sol importante car je dois escalader des gendarmes couches himalayesques dans ma banlieue verte landonienne
- je ne vais quand meme pas une daube sous vireuse

Ma configuration en attente de reglage:

- voies avant standard
- 185/60/13 aux 4 coins
- bilsteins avec plateformes reglables.

Que me conseillerez-vous comme hauteur de caisse (merci de preciser ou vous mesurer) perso, je mesure comme suit:
avant: entre le sol et le bord inferieur du chassis juste derriere le wishbone inferieur
arriere entre le sol et le bord inferieur du chassis juste en amont de l'aile arriere

certains me conseille 135 mm a l'avant/150 mm a l'arriere mais j'ai peur que ca touche tout le temps ...

vos avis please [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[sebcaterham]

certains me conseille 135 mm a l'avant/150 mm a l'arriere mais j'ai peur que ca touche tout le temps ...

en course je suis a 115 a l'avant et 130 arriere !!!! remonte le tout de 1 cm partout je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21799713:date=03.06.2008 à 14:36:name=sebcaterham)-->QUOTE(sebcaterham @ 03.06.2008 à 14:36) [snapback]21799713[/snapback]<!--quotec-->certains me conseille 135 mm a l'avant/150 mm a l'arriere mais j'ai peur que ca touche tout le temps ...

en course je suis a 115 a l'avant et 130 arriere !!!! remonte le tout de 1 cm partout je pense [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu veux dire +1cm par rapport a tes 115/130 ou par rapport a mes 135/150 ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[mat7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] si ça peut t aider dans le guide d utilisation ,caterham preconise
pour l avant 140mm sous chassis mesure derriere la roue avant
à l arriere 155mm sous chassis mesure devant la roue arriere
tolerence de +/- 10mm l arriere devant etre 15mm+ haut que la avant
sinon j adore l esprit et la demarche de ta preparation rt je suis impatient de lire le reste de ton topic
a bientot et bonne route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21799818:date=03.06.2008 à 19:25:name=mat7)-->QUOTE(mat7 @ 03.06.2008 à 19:25) [snapback]21799818[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] si ça peut t aider dans le guide d utilisation ,caterham preconise
pour l avant 140mm sous chassis mesure derriere la roue avant
à l arriere 155mm sous chassis mesure devant la roue arriere
tolerence de +/- 10mm l arriere devant etre 15mm+ haut que la avant
sinon j adore l esprit et la demarche de ta preparation rt je suis impatient de lire le reste de ton topic
a bientot et bonne route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] l'info n'est pas dans mon guide (version 1998) reste a savoir si c'est a vide ou avec conducteur au volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[eliepower]

140mm at the front but what type of rear springs do you have, on linear springs the height is 155mm on progressive springs it's 175mm

[Caterhman]

Je ne procèderais pas comme cela:
Tu fixes la hauteur libre sous le carter:
55mm est vraiment un mini tu touches touches le temps
65/70 mm est une bonne valeur.

Tu messures alors la hauteur avant et tu ajoutes 10 à 15 mm pour obtenir la hauteur arrière.
Ces mesures sont a faire suivant conditions de charge.

Sur un CSR c'est demi plein et 70 kilos de geuses réparties (Ou 2 x 70 kilos, j'ai un trou !!!)
Pour mon SVR, je vise 12/14 mm de plus a l'arrière avec moi dedans et 35 kilos a droite.

Et hop !

En conclusion: 2 points:
Toujours plus haut à l'arrière qu'à l'avance sinon la chasse est inversée et la voiture devient une drifteuse de première.
Suffit de demander à Burnout ses sensations après un passage à la maison....
Valider que les triangles avant sont remontant et non plongeant. il suffit de prendre un niveau.

Bye

[Caterhman]

Ah oui !
Quel tarage tes ressorts ?
Car attention, plus ils sont durs et plus le passage aux balances est obligatoire pour une engin comme le tiens.
Sur les amortos de Freestyle (+ de 300 lbs devant) le réglages est complétement foiré à un tour de vis près !

Sur un 170 lbs /150 lbs d'origine de VVC, un réglage de longueur à vide de ressort suffit pour avoir moins de 3 kilos d'éccart sur les diagonales.

Donc toujours agir sur les deux avant ou les deux arrières de la même façon en se concentrant sinon bombinette devient patinette !

Autre chose: les amortos arrières doivent avoir au moins 4.5 cm de détente possible, sinon l'auto perdra la motricité à chaque bosse.
Allez stop, je m'emballe, je parle trop....
Au Dodo

[perdu a Londres]

tres, tres bon post de Caterman et Elie, merci beaucoup a vous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

pour repondre a vos questions l'auto est tres souple (et me convient comme ca) : ressorts 170 lbs a l'avant et progressifs d'origine a l'arriere

j'en conclue que les reglages se font en charge (conducteur a bord)