Xflow : Trou Vers 5500 T/m

[phil_77]

Peut être sur l'emplacement originel de la gauge, car j'ai une jauge sous le nez (ce qui m'oblige à le démonter pour vérifier les niveaux)
je crois savoir que normallement, elle se situe dans cette zone du moteur ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Phil

[phil_77]

<!--quoteo(pid=21831566:date=25.09.2008 à 13:39:name=Phil_77)-->CITATION(Phil_77 @ 25.09.2008 à 13:39) [snapback]21831566[/snapback]<!--quotec-->Peut être sur l'emplacement originel de la gauge, car j'ai une jauge sous le nez (ce qui m'oblige à le démonter pour vérifier les niveaux)
je crois savoir que normallement, elle se situe dans cette zone du moteur ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Phil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


je confirme mes dires

[Serieone]

Le gars qui a monté ce sac de noeuds fait des trous là où il faut pas et bouche des trous là où il faut pas non plus .
ça doit être une maladie orpheline !

[phil_77]

<!--quoteo(pid=21831882:date=26.09.2008 à 09:34:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 26.09.2008 à 09:34) [snapback]21831882[/snapback]<!--quotec-->Le gars qui a monté ce sac de noeuds fait des trous là où il faut pas et bouche des trous là où il faut pas non plus .
ça doit être une maladie orpheline !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Salut SerieOne
Je ne connais pas l’historique du moteur et les raisons profondes qui on poussée l’ancien propriétaire à faire ce montage.

Je sais qu’il avait eu pas mal de problèmes avec les remontée d’huile. Qu’il à résolu par ce montage.
Sachant qu’il est du métier, je pense qu’il savait ce qu’il faisait

Sa solution semble ne pas poser de problème.
Alors tant que cela marche … [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]


A+
Phil

[pascal59]

<!--quoteo(pid=21831462:date=25.09.2008 à 08:32:name=ericguel)-->CITATION(ericguel @ 25.09.2008 à 08:32) [snapback]21831462[/snapback]<!--quotec-->Bonjour

Si ton moteur fonctionnait bien avant, et que tu n'a rien touché c'est sans doute un pb de réglage d'allumeur


Pour ton allumeur, c'est 14 ° à 1040 trs mais tu peux essayer aussi 10° à 1000 trs (à mon avis ce sera moins bien)
L'idéal est de disposer d'une lampe stroboscopique à défasage
car en course il vérifient qu'ils sont bien 21 ° à 2100 trs (source Derek More de Classic Carriage)
et aussi à 36° à 4000 trs (au delà la courbe plafonne) (réglage Clatot et Quintin en course)
37° à 4000 pour BGH Bernard Goubet
ou pour certains (Dallest, Hurgon,...) 41° à 4000 (valeur à ne pas dépasser)

Si au départ j'avais 41°
j'ai désormais 36° valeur excellente pour la route car pas d'accoups à bas régime
même si à 40 - 41° les montées en régime sont plus violentes jusqu'à 7000

Avec ma culasse stage 2 de chez Burton, 7000 sans pb alors qu'avec la culasse GT d'origine 6500 6800 (rupteur)
avec plus de difficulté
Depuis j'ai viré le rupteur et je fais attention de rester en dessous de 7000
D'ailleurs je ne suis pas un violent avec la mécanique, j'essaye de ne pas dépasser 6000 /6500 trs
j'ai une bonne huile Motul 300v 15 W50 et un filtre Motorcraft (Ford) EFL 500
De temps en temps 7000 tout de même

Vers 7000 tu uses les coussinets de bielles entre autres


Ceci ne t'empêche pas d'avoir un bon reglage carbu 120 en essence et 180 air F16
Gicleur ralenti 50F9 au delà tu enrichis à tous les régime mais surtout tu encrasses vers 1500 / 2500 trs
et tu consommes à mon avis pour rien ( sauf si ton moteur en as besoin)
Il vaut mieux des 50 F9 que des 60 F8 avec des vis réglées un peu large
1/2 à 1 tours d'ouverture en plus que le réglage théorique quitte à agir un peu sur la vis de ralenti

et d'avoir de bonnes bougies style BP 7ES ( ou 8 pour un 1700 ) ou champion N6YCC (double C pour les compétition)
mais les champions donnent un moteur olus rugueux (à essayer donc)

mais surtout de bon fils de bougies (ton allumeur est un Lucas rallye vendu par Burton, c'est excellent)
mais aussi excellent choix : Aldon FXYS 103 + ignitor et bobine Lucas DLB 105 sport


Bons essais<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
je dois justement faire ma vidange...
j'ai prévu d'acheter un filtre type escort 1.6 essence c'est bon ça ?
ou c'est mieux un filtre Motorcraft (Ford) EFL 500 ou c'est la même chose mais en Motorcraft [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]