Bar Arrière, Droplinks, Train Arrière

[tomate]

2 questions concernant le train arrière :



- J'essaie de démonter ma BAR arrière, mais l'écrou du Droplink raccordé sur la BAR fait tourner la vis [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Il faut y aller au chasse rotule ?



- la cat' est de 1999, il n'y a pas de barre de Watts (mais visiblement on peut les monter, sauf s'il faut changer le de dion). Y a-t-il est réel intérêt à investir 300£ dans le kit barres de Watts ?



Merci

[darkvador]

Je ne comprends pas bien ton probleme:

En theorie, tu as une bille fixée sur la patte de la BAR. Elle tient une biellette qui va au porte moyeu. Cette biellette tient sur la bille par un systeme de clip. Apres tu demontes la BAR et si tu veux enlever la bille ce sera bien plus facile sur l etabli. Au pire, tenir la bille dans une pince étau et demonter in situ



Les barres de Wat, a part si tu fais beaucoup de circuit, bof. Tes radius arms sont ils deja en position basse?

[tomate]

tu parles de la partie ronde qui ressemble à une bille ?





j'essaie de dé serrer l'écrou de ces biellettes, mais la vis tourne (la partie ronde ne bouge pas il me semble)



Ok, au pire je changerais pour des barres de watts un jour [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

[fanch]

il y a un aplat qui permet de bloquer la vis et donc de desserrer l'écrou





Fanch

[tomate]

effectivement ça va être beaucoup plus simple merci !

[darkvador]

La partie ronde de labiellette abrite une cavité. Les vis se terminent par une boule qui rentre dans cette cavité. Elles sont tenues en place par un petit circlips. Si tu enleves ce circli^ps alors tu peux sortir la biellette. Tu as alors accés a la tete ronde. Derriere cette tete ronde, juste avant le filetage il y a un meplat comme le dit Fanch.



La biellette permet de desolidariser la barre et te permet en deux minutes de ne plus avoir de BAR active, sous la pluie par exemple. Cette bille et sa tige se deplcent sur lapâtte trouée de la barre et te permettent de regler la durete de la BAR. Plus tu es pret de l axe de la BAR plus c est dur



La biellette est filetée ce qui te permet d allonger ou de raccourcir suivant la position choisie. LE reglage se fait toujours auto au sol

[tomate]

merci pour toutes les infos

[phil_hpc]

Pour le réglage de la longueur des biellettes, je suppose que l'idée est que la BAR ne soit pas contrainte au repos, donc voiture au sol ? Il y a d'autres choses à savoir (voiture en charge, ...) ?



Merci.

[darkvador]

Oui la bielette se regle voiture au sol et en charge.



C est la ou il faut avoir ou des doigts de fée pour arriver a passer entre les batons de la jante, ou une chandelle bien réglée pour reposer le porte moyeu à la bonne hauteur



On régle la dureté de la BAR en déplacant ces vis à téte le long des deux biellettes. Les réglages étant au nombre de quatre je crois par coté, il y a largement de quoi se perdre



Si les ressorts sont d origine, un réglage au plus dur entrainera de facon quasi certaine la casse de la soudure de la patte, les efforts sur la BAR etant trop élevés



Dans la pratique pour resentir les variations de comportement liés à un déplacement du point d attache de la BAR AR, il faut déja avoir une bonne sensibilité du postérieur....



Seule chose, on déconnecte la BAR AR sous la pluie pour rendre l auto plus souple. C est fait trés vite en enlevant la biellette d un coté tout simplement

[Caterhman]

Tu vas sur mon site et tu ne te poses plus de questions.



CLEF DE 7 BAR AR

[tomate]

ma BAR est fixé dans le compartiment où l'on peut mettre les enrouleurs et non pas sur la châssis

bien ? pas bien ?

[darkvador]

pareil

[tomate]

cool

bon bah on verra ce week end maintenant, merci pour les réponses

[phil_hpc]

merci pour les infos !