Réparer/Changer Le Réservoir
#1
Bonjour,

Le réservoir de la Caterham fuit. C'est pas grand chose mais l'essence risque d'endommager le chassis.

D'après vous, est-il préférable de le remplacer ou de le réparer ?



J'ai trouvé des kits de réparations, avec vous déja essayé ? Est-il nécessaire de purger/démonter le réservoir ?



D'avance merci.



Cédric
Caterham CSR260
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#2
La fuite vient souvent de la durite d essence avec un joint qui tient mal aux hydrocarbures



Si c est une soudure qui fuit, ca peut se reparer.



Je commencerais par du syntofer ou equivalent si ca peut se faire en place



Si c est une crique, la reparation me parait problématique dans le temps, mais je peux etre pessimiste



En tout cas, si tu le fais reparer, il va falloir trouver un soudeur qui veuille bien le faire, la tole est fine et personne n aime bosser sur un reservoir....



Il faut rincer a grande eau a plusieurs reprises, puis en general, ton soudeur remplira le reservoir de sable pour eviter la formation de vapeurs avant la soudure



Le reservoir est assez cher je crois
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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#3
Oui, à la méthode Darkvador :

Dépose du réservoir si l'accès à la fuite est difficile,

Nettoyage et dépolissage d'un large emplacement autour de la fuite

Se servir du sintofer comme d'un apprêt, une seule passe très fine

Et pour finir plusieurs couches minces de résine polyester armée fibre de verre .

Bien respecter les temps et la température de prise entre couches.
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#4
(01-04-2010, 08:41 PM)catmandou date='04 janvier 2010 - 19:41 a écrit : Oui, à la méthode Darkvador :

Dépose du réservoir si l'accès à la fuite est difficile,

Nettoyage et dépolissage d'un large emplacement autour de la fuite

Se servir du sintofer comme d'un apprêt, une seule passe très fine

Et pour finir plusieurs couches minces de résine polyester armée fibre de verre .

Bien respecter les temps et la température de prise entre couches.



La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.

Merci pour les infos.



Cédric
Caterham CSR260
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#5
(01-05-2010, 12:37 AM)GOUGEON date='04 janvier 2010 - 23:37 a écrit : [quote='catmandou' date='04 janvier 2010 - 19:41 ' dateline='1262630515' pid='21930598']

La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.

Merci pour les infos.



Cédric
Tu tiens pas à la vie toi Lol2
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#6
(01-05-2010, 01:09 AM)Martini date='05 janvier 2010 - 00:09 a écrit :
(01-05-2010, 12:37 AM)GOUGEON date='04 janvier 2010 - 23:37 a écrit : [quote='catmandou' date='04 janvier 2010 - 19:41 ' dateline='1262630515' pid='21930598']

La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.

Merci pour les infos.



Cédric
Tu tiens pas à la vie toi Lol2

Tu ne pourras pas faire une réparation correcte à la résine si l'essence fuit ; Il faudrait que le niveau soit très bas par rapport à la fuite et puis tu peux aussi incliner l'auto du coté opposé à la fuite .
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#7
il existe un mastic "alu" ou une résine alu.



ça s'appelle de la soudure à froid 'alu' et ça marche très bien. Coucou
président auto proclamé du jury des boulets awards
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#8
(01-05-2010, 10:34 AM)super7 date='05 janvier 2010 - 09:34 a écrit : il existe un mastic "alu" ou une résine alu.



ça s'appelle de la soudure à froid 'alu' et ça marche très bien. Coucou

Salut

j'ai réparé le mien avec ce système.

Résine trouvé chez norauto.

ca tient depuis plus de 2 ans pour le moment.

Par contre j'ai incliné la voiture et vidé presque complètement le réservoire pour que le suintement disparaisse.



bon courage



Franck
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#9
Je préfère ma méthode à la résine alu à 2 composants : j'ai une réparation qui tient depuis 29 ans !!!

Chacun choisira ...
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#10
Coucou



j'avais fait un traitement au poxymatic ( ? )2 composants il y a une quinzaine d'année mais sur un réservoir tôle de moto suite à corrosion perforante - particules de rouille au fond du réservoir .

ça a bien tenu mais j'ai quand même fait récemment un traitement interne restom .

Pour le réservoir Cat en alu ,je le démonterai - pas compliqué ,1h00 de travail puis inspection complète .

c'est l'hiver [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='Cry' /> => du temps pour bricoler Icon_biggrin

Essaye de trouver un artisan ou un lycée professionnel qui pourrait te faire une réparation durable sur l'alu .Déposer les accessoires du réservoir .Bien rincer, dégazer avant de chauffer.contrôler le résultat .Remplacer tous les joints des accessoires.

Si modèle avec pompe sur le réservoir ne pas serrer comme un âne la plaque de fixation de la dite pompe .
1,6K - alu / BRG / Gdes ailes / Arch inside -
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#11
2 possibilités efficace:

- soudure dans les règles de l'art, je préfère payer un pro avec ces license de soudure qu'un prof limite compétent, mais ça, ce n'est que mon avis

- resine alu + traitement interne à la résine de chez Restom (par contre plus de soudure possible après !!)
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
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#12
RC3D pro de l'alu....

J'ai fait modifier le cloisonnage et renforcer celui de la SVR pour moins de 100€.

Il a un site le Grand Monsieur



Il répare les jantes, redresse les cadres de moto, etc etc...
SV Road Sport 200 9500 kms

RPP 338... en hausse

http://clefde7.free.fr
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#13
Merci pour toutes ces infos. En gros, j'ai plus qu'a choisir et au travail.



Cedric
Caterham CSR260
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