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Inscription : Sep 2002
Bonjour,
Le réservoir de la Caterham fuit. C'est pas grand chose mais l'essence risque d'endommager le chassis.
D'après vous, est-il préférable de le remplacer ou de le réparer ?
J'ai trouvé des kits de réparations, avec vous déja essayé ? Est-il nécessaire de purger/démonter le réservoir ?
D'avance merci.
Cédric
Caterham CSR260
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Inscription : Nov 2003
La fuite vient souvent de la durite d essence avec un joint qui tient mal aux hydrocarbures
Si c est une soudure qui fuit, ca peut se reparer.
Je commencerais par du syntofer ou equivalent si ca peut se faire en place
Si c est une crique, la reparation me parait problématique dans le temps, mais je peux etre pessimiste
En tout cas, si tu le fais reparer, il va falloir trouver un soudeur qui veuille bien le faire, la tole est fine et personne n aime bosser sur un reservoir....
Il faut rincer a grande eau a plusieurs reprises, puis en general, ton soudeur remplira le reservoir de sable pour eviter la formation de vapeurs avant la soudure
Le reservoir est assez cher je crois
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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Inscription : Aug 2008
Oui, à la méthode Darkvador :
Dépose du réservoir si l'accès à la fuite est difficile,
Nettoyage et dépolissage d'un large emplacement autour de la fuite
Se servir du sintofer comme d'un apprêt, une seule passe très fine
Et pour finir plusieurs couches minces de résine polyester armée fibre de verre .
Bien respecter les temps et la température de prise entre couches.
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(01-04-2010, 08:41 PM)catmandou date='04 janvier 2010 - 19:41 a écrit : Oui, à la méthode Darkvador :
Dépose du réservoir si l'accès à la fuite est difficile,
Nettoyage et dépolissage d'un large emplacement autour de la fuite
Se servir du sintofer comme d'un apprêt, une seule passe très fine
Et pour finir plusieurs couches minces de résine polyester armée fibre de verre .
Bien respecter les temps et la température de prise entre couches.
La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.
Merci pour les infos.
Cédric
Caterham CSR260
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Inscription : Apr 2006
(01-05-2010, 12:37 AM)GOUGEON date='04 janvier 2010 - 23:37 a écrit : [quote='catmandou' date='04 janvier 2010 - 19:41 ' dateline='1262630515' pid='21930598']
La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.
Merci pour les infos.
Cédric
Tu tiens pas à la vie toi
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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(01-05-2010, 01:09 AM)Martini date='05 janvier 2010 - 00:09 a écrit : (01-05-2010, 12:37 AM)GOUGEON date='04 janvier 2010 - 23:37 a écrit : [quote='catmandou' date='04 janvier 2010 - 19:41 ' dateline='1262630515' pid='21930598']
La fuite est assez accessible, ca devrait le faire sans démonter le réservoir mais je me demande quand meme si je dois le vider.
Merci pour les infos.
Cédric
Tu tiens pas à la vie toi 
Tu ne pourras pas faire une réparation correcte à la résine si l'essence fuit ; Il faudrait que le niveau soit très bas par rapport à la fuite et puis tu peux aussi incliner l'auto du coté opposé à la fuite .
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Inscription : Aug 2006
il existe un mastic "alu" ou une résine alu.
ça s'appelle de la soudure à froid 'alu' et ça marche très bien.
président auto proclamé du jury des boulets awards
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(01-05-2010, 10:34 AM)super7 date='05 janvier 2010 - 09:34 a écrit : il existe un mastic "alu" ou une résine alu.
ça s'appelle de la soudure à froid 'alu' et ça marche très bien. 
Salut
j'ai réparé le mien avec ce système.
Résine trouvé chez norauto.
ca tient depuis plus de 2 ans pour le moment.
Par contre j'ai incliné la voiture et vidé presque complètement le réservoire pour que le suintement disparaisse.
bon courage
Franck
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Inscription : Aug 2008
Je préfère ma méthode à la résine alu à 2 composants : j'ai une réparation qui tient depuis 29 ans !!!
Chacun choisira ...
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Inscription : Sep 2005
j'avais fait un traitement au poxymatic ( ? )2 composants il y a une quinzaine d'année mais sur un réservoir tôle de moto suite à corrosion perforante - particules de rouille au fond du réservoir .
ça a bien tenu mais j'ai quand même fait récemment un traitement interne restom .
Pour le réservoir Cat en alu ,je le démonterai - pas compliqué ,1h00 de travail puis inspection complète .
c'est l'hiver [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='

' /> => du temps pour bricoler
Essaye de trouver un artisan ou un lycée professionnel qui pourrait te faire une réparation durable sur l'alu .Déposer les accessoires du réservoir .Bien rincer, dégazer avant de chauffer.contrôler le résultat .Remplacer tous les joints des accessoires.
Si modèle avec pompe sur le réservoir ne pas serrer comme un âne la plaque de fixation de la dite pompe .
1,6K - alu / BRG / Gdes ailes / Arch inside -
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Inscription : Jun 2004
2 possibilités efficace:
- soudure dans les règles de l'art, je préfère payer un pro avec ces license de soudure qu'un prof limite compétent, mais ça, ce n'est que mon avis
- resine alu + traitement interne à la résine de chez Restom (par contre plus de soudure possible après !!)
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
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Inscription : Nov 2002
RC3D pro de l'alu....
J'ai fait modifier le cloisonnage et renforcer celui de la SVR pour moins de 100€.
Il a un site le Grand Monsieur
Il répare les jantes, redresse les cadres de moto, etc etc...
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Merci pour toutes ces infos. En gros, j'ai plus qu'a choisir et au travail.
Cedric
Caterham CSR260